铁路提速与军事运输

从世界交通发展趋势及两种交通体系特点简要论述铁路提速的必然性；铁路提速给军事运输带来的效果和新的要求；以及铁路提速后军事运输应改进的若干建议．     

《铁路军事运输》征稿启事

为密切跟踪铁路军事运输领域最新动态,探寻铁路军事运输发展特点规律,推动铁路军事运输理论与技术创新发展,经中国铁道学会和总后勤部军交运输部批准,中国铁道学会军事运输专业委员会(挂靠天津军事交通学     

《铁路军事运输》征稿启事

为密切跟踪铁路军事运输领域最新动态,探寻铁路军事运输发展特点规律,推动铁路军事运输理论与技术创新发展,经中国铁道学会和总后勤部军交运输部批准,中国铁道学会军事运输专业委员会(挂靠天津军事交通学院)拟于2012年7月创办《铁路军事运输》内部期刊。现面向业内专家学者、科技人员和院校师生征集稿件。     

《铁路军事运输》征稿启事

为密切跟踪铁路军事运输领域最新动态,探寻铁路军事运输发展特点规律,推动铁路军事运输理论与技术创新发展,经中国铁道学会和总后勤部军交运输部批准,中国铁道学会军事运输专业委员会(挂靠天津军事交通学院)拟于2012年7月创办《铁路军事运输》内部期刊。现面向业内专家学者、科技人员和院校师生征集稿件。     

中国铁道学会军事运输专业委员会成立大会暨第1届理事会会议在天津举行

2012年3月22日,中国铁道学会军事运输专业委员会成立揭牌仪式暨第1届理事会会议在天津军事交通学院举行。该委员会是军队、铁路和军工系统军事运输科技工作者组成的学术性组织,它的成立将促进铁路军事运输科学研究、技术合作和学术交流,充分发挥决策咨询、技术引领和桥梁纽带的作用。     

要闻

中长期铁路网规划通过审批；铁路提速货车轴承价格上调；城市轨道交通的4个国家标准即将实施；俄罗斯铁路2005年投资计划；法国和意大利将修建里昂一都灵高速铁路。     

加强铁路军事运输装备建设发展的思考

铁路军事运输是我军综合运输体系的骨干力量,铁路军事运输装备是我军军交运输装备体系中的重要系列之一。通过分析我军铁路军事运输装备建设现状及存在的主要问题,提出完善我军铁路军事运输装备体系,提高铁路军事运输装备技术水平,有效增强部队远程快速投送能力,大力发展铁路专用投送装备、研发新型活动端特种敞车、生产军民两用专用货车、增强铁路军事运输装备的智能水平等建议。     

浅谈铁路集装箱军事运输多式联运组织

探索了铁路集装箱军事运输多式联运模式,根据铁路集装箱军事运输特点,运用现代管理手段提高军事运输质量与效益,构建铁路集装箱军事运输多式联运标准体系。     

军事运输竞风流

随着科技高速发展，人们的出行方式已经多样化到随心所欲的境地。汽车、轮船、火车、飞机等，交通手段多种多样，似乎没有哪一种交通方式是不可替代的，但是如果说到大规模军事运输，还得说铁路最具优势。     

铁路曲线半径选择的探讨

为了适应铁路交通“高速”与“提速”的需要，我们要十分注意铁路曲线半径的选择。最小曲线半径的选择，要尽可能采用大半径；分路段宜采用不同的最小曲线半径，同时要考虑路段长度的要求；最小曲线半径的选取，宜集中处理。     

高等级运输通道的潜在运输需求分析

通过运输需求与运输量的概念对比提出潜在运输需求的概念,并从需求弹性角度阐述了在运输设施恶劣条件下修建高等级通道时,潜在运输需求的产生机理,最后以崇明越江通道为例说明了潜在运输需求的一种分析方法.     

西安北客站至机场铁路运输组织模式研究

西安北客站至机场铁路承担西安咸阳机场及沿线与西安市区的旅客交流,机场客流所占比重较高,主要研究直达列车与站站停列车混合开行的可行性。通过对运行时间、运输能力、服务水平和工程投资等因素的分析研究,混合开行对沿线客流服务水平较低,运输能力较小,运输组织复杂,工程投资增加,直达列车运行时间仅节省约7min,确定本线运输组织模式为全部开行站站停列车,初、近期客流较小时可开行部分直达列车。     

探索通霍线挖潜扩能的途径

通霍线是连接全国五大露天煤矿之一的内蒙古霍林河煤矿和东北大区的一条运煤专线,随着霍林河煤业集团生产能力的不断提高,通霍线的运输能力日趋紧张。沈阳铁路局探索通霍线挖潜扩能的途径,通过开行万吨重载列车、增加中间站到发线有效长以保证会让、加大列车开行密度等对策,有效利用了区间能力,实现了低投入、高产出,通霍线运输能力得到了快速增长。     

上海轨道交通8号线双休日运营组织模式优化

上海轨道交通8号线作为一条南北走向的城市快速通道,每天承担着繁重的客运任务。但由于先期设计缺陷及后期城市发展,给当下的日常运营组织提出了多方面的运营需求。作为运营企业在满足日常运量需求的基础上,更应积极考虑不同时段客运需求的特殊性与时效性,从而提升运营企业的运营质量及服务品质。针对当下8号线节假日运营客流出行特点及分布时空提出了运营组织优化方案,以提升运营质量。     

基于可持续发展的综合运输客运结构略谈

综合运输客运结构是区域客运特征的反映,是区域经济、社会发展对客运要求的体现.“十二五”期间是加快转变经济发展方式的攻坚时期,客运结构需要适应经济发展方式转变、经济结构调整的新要求.借鉴国际客运结构的发展规律,分析了主要影响因素,并以此为基础分析我国综合运输客运结构现状及发展趋势,供决策参考.     

重载货车转向架摇枕有限元分析及结构优化

介绍国外重载运输的发展现状,总结出提高货车轴重是实现重载运输的有效途径。运用大型通用有限元软件ANSYS对重载货车转向架摇枕进行了静强度分析,并对其进行结构优化使之满足AAR标准的使用要求。     

基于计算机网络路由行为方案的春运旅客区域划分探讨

根据网络路由协议的特性,利用网络路由选择最优路径的原理,把全国春运铁路网络仿真成计算机网络并划分成不同的区域运行网络路由协议,寻找一种基于网络路由行为的铁路运输方式来提高运输旅客的效率,达到缓解春运压力的目的。     

柏林市亚历山大广场枢纽站剖析

剖析柏林市亚历山大广场交通枢纽,从中发现对我国城市交通枢纽建设有益的经验和启示.介绍了该枢纽形成的历史过程及背景,反映该枢纽在柏林城市交通网中的地位与作用;分析了该枢纽的布局结构,及其功能特点和换乘关系,并分析了枢纽运营管理的特点;综合分析结果,得出了改善我国城市交通枢纽规划设计的启示.     

美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作研究

美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作是美国发展多式联运的成功案例之一。从UP与Hub的合作背景、合作措施和合作效果等3个方面对二者的合作案例展开分析。从合作的行业背景来看:美国对铁路运输管制政策的放松推动了市场竞争;铁路运输虽然具有运量大、能耗低、安全性高等优势,但无法提供“门到门”的运输服务;公路运输虽然灵活性高,但也面临着尾气排放带来的环境污染、卡车司机的高离职率等问题的困扰;公铁优势互补成为UP和Hub开展多式联运合作的基础。从合作的微观背景来看:UP和Hub经历了从一般商业往来到正式合作的演变历程,在这一过程中双方公司经营环境的变化是促使合作达成的重要原因。从具体的合作措施来看:UP长期坚持以Hub为大客户导向的经营战略,通过合理规划布局多式联运货场、在货场内提供高效的安检和装卸设备、安排灵活的货运列车时刻表、建立互联互通的EDI系统等措施满足Hub的运输需求,并在合作中不断提高运输时效性和安全性;Hub在合作中逐渐减少对UP提供的集装箱的依赖,向重资产战略调整和转移,以适应市场竞争和需求的变化。从合作效果来看:UP与Hub的合作使双方的多式联运业务收入都显著增加;多式联运分工专业化程度加深;Hub的社会形象也得到改善。通过研究UP与Hub的合作案例,总结了3点发展多式联运的成功经验:(1)政府要逐步放松铁路管制政策、降低行业准入门槛并引入市场竞争;(2)铁路运输公司要长期坚持以快递物流公司为大客户导向的经营战略;(3)多式联运参与主体要根据市场需求和竞争的变化适时调整经营战略。     

兰新铁路通道运输格局优化研究

研究兰新铁路通道运输格局,可为高效配置兰新铁路通道运力资源、优化其运输组织与运营管理、确定兰新线扩能改造方案等提供决策参考,可为"打赢蓝天保卫战"和"铁路北煤南运体系建设"背景下的新疆煤炭铁路外运提供运力保障。首先利用产运销平衡法、四阶段法等预测兰新铁路通道运输需求,即2020年兰新线嘉峪关至安北段货运密度6 004万t/年、客车32对/d;其次考虑运输需求、运输效率等因素,比选确定最优兰新铁路通道运输格局,即兰新线以货运功能为主、承担少部分长途普速客运,兰新高铁以高铁客流为主、承担大部分普速客运功能;最后提出兰新铁路通道运输格局优化策略,包括将兰新线的部分普速客车转移至兰新高铁、优化嘉峪关地区车站布局以协调兰新线点线能力、为兰新高铁开发动卧等新型运输服务产品等。