动车缓冲器拆装台的设计

为了摆脱缓冲器拆装工作台无法满足目前生产能力需要的现状,并针对其经常出现故障等现象,研制了一台缓冲器拆装专用设备.阐述了其工作原理,重点介绍了机械系统、液压系统和电气控制系统的设计方法.经实践验证,该设备是一台使用方便、工作效率高且安全可靠的缓冲器拆装设备.     

提高通用式机车信号设备运用质量

哈密电务段机车信号检修所担负着130台机车信号设备的维护、保养工作.其中通用式机车信号设备占65%,运用里程东至敦煌,西至鄯善,共543 km,途经百里风区,最大坡道12.5‰.随着列车的不断提速,机车信号设备的重要性越显突出,暑期高温下运用设备呈现工作不稳定以及设备动态使用、静态检测不一致等现象,影响运输安全.为此QC小组围绕通用式机车信号设备开展攻关.     

基于时空隔离原则的列车控制软件集成方法的研究

针对CTCS-3设备硬件资源浪费、通信复杂和容易出故障的问题,参考ARINC 653标准中时空隔离的思想,目的是实现一台设备集成多台设备的功能,提高设备效率和可靠性.文中运用两级调度结构,根据VXWORKS操作系统的特性计算程序运行时间,确定隔离时间和周期;运用开发平台工具测量单个任务所需内存,确定隔离内存大小.用实例验证本方法的正确性.     

中国铁路郑州局集团有限公司物资供应总段

<正>中国铁路郑州局集团有限公司物资供应总段始建于1952年,合计占地面积306亩,其中库房面积2. 9万平方米,料区面积近5万平方米,郑州本部占地面积170亩;可支配使用的铁路专用线8条,机械动力设备76台(特种设备19台,运输设备32台,机加工设备8台)。作为中国铁路郑州局集团有限公司安全运输生产的物资供应保障单位,长期以来,物资供应总段主要担负着全局铁路运输生产、基建、大修、更新改造所需物资和全局劳动防护用品、生产生活用煤的采购、供应、催运、验收、储存、配送、结算、清欠等服务工作,为保障铁路运输生产物资需要发挥着积极作用。     

应用自动复位电路克服DC-6程控调度分机死机故障

我段管内南三台与南四台行调使用的是DC-6程控调度电话设备.因现场设备工作环境差,列车运行产生的震动、电网电压波动、雷电及无线通信的空间电磁辐射干扰等,均可能造成分机死机.     

18信息移频运行台

杭州电务段研制的移频运行台,主要应用于18信息移频设备各备用盘的性能检测,保证各工作盘的性能良好,提高系统的可靠性.可对各单盘出现的故障进行迅速判断、定位并记录,具有较高的准确性和较强的实用性.     

基于J2EE的LKJ车载设备综合管理系统

主要以J2EE技术和当前铁路信息化平台为背景,介绍了J2EE的基本思想及体系结构,讨论了如何将该体系应用于LKJ车载设备综合管理系统的信息化半台当中.系统规范了LKJ芯片换装、机车卡控等工作,确保了铁路运输安全.     

通用式机车信号主机故障分析

南昌电务段机车信号检修所,负责近1000台各类机车信号设备检修工作.随着车速的提高,通用式主机的掉码问题日益突出,几乎涵盖了车载部分的全部,每一个细节都能造成掉码.     

北京地铁4号线北京南站站增加设备保京沪高铁开通

为配合京沪高铁开通,北京京港地铁公司已完成对北京地铁4号线北京南站站各项设施设备的改造以及人员准备等工作,以保障京沪高铁开通后车站客运组织的安全有序。新增进、出站闸机24部,新增自动售票机10台、安检设备4台为京沪高铁开通做好准备。     

减速顶维修检测装置

减速顶维修检测装置是由CS型减速顶测速台、CL型减速顶活塞总成测力台和CQ型减速顶拆装充气台3部分设备构成,为了便于使用,所有设备一般安装在同一个场地上,在设备拆解、组装过程中完成开启压力、临界速度和充气压力的检测。各部分设备特点如下。     

701、705型试验台的噪声控制

1 前言随着标准化制动室的提出以及制动室流水线被确定为车辆段8条流水线之一,各段对制动室的投入也明显增多.制动室设备更加完善,工艺流程更加科学,工作环境得到大大改善.职工不仅有一个舒适的工作环境,而且大大降低了职工的劳动强度,提高了检修质量.然而,还有一个问题也应引起注意,那就是噪声问题.在制动试验作业过程中,701、705试验台会产生很大的噪声,特别是705试验台瞬间最大噪声超过100dB(A).     

浅谈铁路信号设备的机械结构设计

1 铁路信号设备典型结构模式 通过长期的实践,铁路信号设备的壳体逐步形成了盒、箱、柜(包括屏)、台四大基本结构模式.但由于铁路信号设备功能、使用场合的差异及客户对多样化的需求,使铁路信号设备的式样繁多.     

汽车吊“油改电”技术的应用

1哈尔滨铁路局口岸换装作业的现状和特点1.1哈尔滨铁路局口岸换装作业的现状哈尔滨铁路局口岸换装作业是指满洲里、绥芬河口岸对俄罗斯过货车辆货物换装到中国车辆的工作过程。目前,机械换装物资品类主要为原木。1.1.1作业设备。目前,口岸换装设备有龙门吊和汽车吊两种。因汽车吊不受场地限制、动作快、效率高,所以,生产使用设备主要为汽车吊。满洲里口岸有汽车吊47台,绥芬河口岸有汽车吊52台,合计口岸作业汽车吊99台。1.1.2自然状况。满洲里、绥芬河地处内蒙古、黑龙江边境与俄罗斯接壤,交通不便、燃油紧缺,每年有6个月气温在0℃以下,气温…     

ZYJ7电液转辙机综合实训台的研制

介绍了ZYJ7提速道岔电液转辙机综合实训台的研制背景、设计思路、系统结构原理及运用效果.ZYJ7提速道岔电液转辙机综合实训台的研制,为信号工的技能演练提供了先进的实训设备.     

无线调车机车信号和监控系统车载设备检测技术研究

基于STP-yh型无线调车机车信号和监控系统车载设备的工作原理及结构特点,通过调研现场设备维护检测的需求,分析研究检测设备的结构及检测原理,设计专用检测台,可检测STP-yh型无线调车机车信号和监控系统车载主机的整机和插件,自动检测分析并提交检测报告,有效提高STP-yh型无线调车机车信号和监控系统车载设备的维护、维修效率。     

2003年全国铁路主要指标完成情况

项目单位2002年2003年士%一、铁路运输设备铁路营业里程公里7王897573002.01 .5铁路复线里程公里23950.72465042正)铁路电气化里程公里18115.118757.835国家铁路内燃化里程公里42120名42386.50 .6机车拥有量台16026163201 .8其中:内燃机车台1 13121 13550 .4电力机车台43404622     

机车信号设备的自动测试和故障分析

机车信号设备检测标准中的日常检测,主要是测试信号机能否正常点亮和传感器的灵敏度.为此,设计了一套车上装置,对机车上的信号设备进行入库自动检测,采用计算机手段将数据传到地面主机,并给每台机车建立设备档案,以实现设备的状态修.     

发电车温度压力传感器校验台的研制

介绍了南宁铁路局车辆处与南宁车辆段、柳州科路测量仪器有限责任公司针对当前铁路设备传感器传统的校验方法存在的问题而联合研制的发电车温度、压力传感器校验台基本原理和结构,该校验台的使用明显降低了校准工作劳动强度,对提高设备检修质量,保障铁路运输安全有很大的意义。     

WK50轮式装裁机电子秤的故障及处理

1概述 为解决散装货物装车超吨问题,控制散装货物装车重量,确保行车安全,2002年我公司从德国引进了16台WK 50轮式装载机电子秤,其具有体积小、操作简便、误差较小、数字显示、装车总重量可随时修正、超装报警、结果时间打印、设备工作较稳定、省人省时等优点,使用部门和装载机司机都反映很好,乐意使用.现将在电子秤调试、维修工作中的经验作一浅淡,以供各位同仁参考.     

利用网络优势提高调度指挥能力

随着普速铁路和客运专线的快速建设,对电务设备的要求也愈来愈高.加强现场应急故障抢险和设备维护,充分利用网络远程专家优势,对故障状态进行监测和诊断,及时指挥电务应急抢险,具有非常重要的现实意义. 1 建设高标调度指挥中心 为了进一步压缩故障延时,提高对生产实际情况的掌控和现场应急抢险的指挥能力,洛阳电务段投资300万元,兴建了调度指挥中心.中心配备有2×4大屏幕和10台工作计算机,具备高铁视频监控、CTC终端、TDCS终端、列控设备动态监测、微机监测、智能化远程指挥协作(移动单兵)等系统功能,可实现指挥中心与抢险现场直接的多媒体互动,以文字、视频、图像等形式,及时将现场采集的实时数据上传到指挥中心,由专家和值班段领导根据现场资料进行分析,及时提供解决方案.