800MHz列尾和列车安全预警系统

由成都铁路局科研所开发的800HMz列尾和列车安全预警系统主要由车载预警电台、列尾安全防护装置、袖珍式和便携式列车接近预警器等组成，是为保障铁路行车安全和上道作业人员及道口安全而设计的预警设备。[第一段]     

列尾和列车安全预警系统

列尾和列车安全预警系统是由车载数传电台、列尾装置、便携式预警设备、袖珍式预警器和道口预警设备组成。该系统采用自动间歇循环广播发射的方式，有效地减少信息传输中的相互碰撞；车载电台采用双信道机、双电源冗余备份，提高了系统的可靠性；袖珍式预警器具有场强比较功能，解决了列车离去后频繁提示问题；采用适宜现场应用的汉字显示和语音提示方式。系统主要功能和技术指标符合铁道部《800MHz列尾和列车安全预警系统主要技术条件（暂行）》的规定，并能实现与同类设备相互兼容、互联互通。列尾和列车安全预警系统于2004年10月通过铁道部技术审查。[第一段]     

简讯

正"新型道口预警设备"通过上道试用评审気2020年5月14日,由中国铁路北京局集团有限公司工电检测所及相关单位合作完成的"新型道口预警设备"通过了中国铁路北京局集团有限公司上道试用评审。该装置主要由显示、无线收/发、卫星定位等单元组成,具有接收列车接近预警信息和发送道口事故报警信息,并发出声光提示的功能。当发生车辆停留在道口无法通过等紧急情况时,可发射无线预警信号,及时通知机车司机采取紧急制动,将列车拦停,防止发生重大事故,为列车运行安全提供保障。     

科研所两项研究成果通过科技成果鉴定

正2014年1月22日,西安铁路局科学技术研究所"XTD型道口防护预警装置"、"列尾检测台网络化管理与在线支持系统"两项科研成果顺和通过鉴定。"XTD型道口防护预警装置"由西安铁路局机务处、工务处、电务处和科研所共同研制,装置王要由XTn-J型道口主杆、道口副杆、XID-M型区间等设备组成,通过无线通信列调信道建立通信。当列车经过道口防护安装区间,车轮触发传感器,区间设备启用无线列调频率向临近机车电台发出预警,并通过无线列调信道发送数据指令启动道口设备,在道     

道口末级安全预警系统

介绍道口末级安全预警系统构成及功能,掌握大量相关道口运用安全的有效信息,研究证明系统利用无线设备将道口视频信号上传至路局,满足工务系统日常管理需求,同时可将该视频信号向上、下行机车发送,在机车未到达该道口前提前了解前方道口环境信息,为机车预警提供技术手段。     

高铁追踪接近预警系统车载设备的设计与实现

高铁追踪接近预警系统能够实现高铁列车的防撞预警.车载设备是系统的重要组成部分,车载设备计算出列车公里标,将数据通过GSM-R无线传输设备发送到地面的预警服务器,并接收来自预警服务器的列车运行预警信息,通过列车预警显示设备提供给司机安全预警信息.对高速铁路列车追踪接近预警系统的组成、工作原理和关键技术进行阐述,设计并实现了系统中的车载设备,最后进行了单元测试、系统测试及现场验证.测试结果表明车载设备能够有效的提供列车位置,公里标的误差在8m以内,实现相邻列车运行状态的安全预警,证明该设备具有很高的实际应用价值.     

厂矿企业铁路道口安全综合监督系统方案探讨

围绕铁路道口安全的3个维度详细设计技术方案,探讨如何解决道口安全隐患.通过加强系统、设备间、机车与道口的信息互动协调和综合联动,发挥整体效能,实现对道口的综合安全监督.     

铁路机车实时安全状态监测及故障预警系统

将机车从总体上分为机械、电气与空气管路三大部分,阐述了机车实时安全状态监测及故障预警的主要内容,设计了基于TCN的铁路机车实时安全状态监测及故障预警系统,并给出其具体实现方案.系统由机车在线状态监测与故障预警主机、各车载设备运行状态监测装置组成.机车在线状态监测与故障预警主机通过MVB将内部各状态监测装置联结成为监测网络,利用现有WTB连接重联机车或车辆,构成一个完整的、基于TCN标准架构的机车实时安全状态监测及故障预警系统.     

无人看守铁路道口自动预警装置设计

无人看守铁路道口自动预警装置的设计，主要采用机械式接近、到达信息接收装置自动接收列车接近信息，使用以电子芯片判断、处理信息的控制器。通过本装置的使用可实现列车接近道口时自动预警，减少交通事故和路外伤亡，取得可观的经济效益和社会效益。     

列车运行状态安全监测系统

该系统由车载部分和地面部分组成，车载部分为车载信息采集发送系统；地面部分为机车信息接收处理网络系统。该监测系统在机车上实时收集各种机车装备的安全、质量信息，通过GRPS/Internet实时地向通信服务器发送，并经隔离传输软件，传输到局域网数据库服务器，数据库服务器将接收的这些信息解析写入数据库供查询终端调用，     

施工安全防护系统研究

随着中国铁路数次提速，列车密度不断增加，导致上道施工作业安全问题日益突出，针对铁路施工的特殊性，从现场需求出发，通过对施工作业安全的流程再造，采用“故障导向安全”的策略，基于机车在线运行位置信息和施工人员位置信息构建了施工安全防护系统，有效降低了施工作业安全风险，提高了施工作业标准化水平。     

机车行车安全车载设备柜的规范化设计探讨

说明了机车行车安全车载设备的定义与范围,指出现行的安装方式和安装设计等方面存在的问题,提出机车行车安全车载设备柜规范化设计的必要性和设计原则,探讨了2种机柜规范化设计方案.     

既有线临时限速预警控制技术研究与试验

为确保列车安全通过既有线临时限速区段,综合应用射频识别、信息处理与控制、无线数据通信、地理信息系统(GIS)等技术,研发铁路既有线临时限速预警控制系统.在既有线临时限速区段前设置带有临时限速信息的射频标签,在机车上安装射频标签车底识别器和临时限速信息预警控制装置等车载设备.当列车接近临时限速区段时,车载设备自动读取和显示射频标签内的临时限速信息,并向列车司机发出临时限速的语音提示;当列车超速时,车载设备自动输出制动控制信号.为临时限速区段设置的限速信息可利用手持机读取和编辑,并通过其内置的无线通信模块传送到临时限速信息管理服务器,在基于GIS的地图上实时显示临时限速区段的设置情况.经实车试验表明,该系统实现了列车接近和通过既有线临时限速区段时地一车之问临时限速信息的实时自动传递和列车限速预警控制,满足设计和应用要求.     

CTCS3-300T列控车载设备的安全设计技术应用

列控车载设备是控制高速列车安全运行的关键设备,需综合使用各种安全设计技术以达到系统高安全性指标。从系统总体设计、测速测距系统设计、软件设计、列车接口设计等方面详细论述了CTCS3-300T型车载设备中使用的安全设计技术。通过这些技术的运用,CTCS3-300T型车载设备达到了SIL4级安全完整度等级,已在武广线、京沪线和哈大线等多条高铁线路中得到了广泛应用。     

电务车载设备远程监测预警系统研究

电务车载设备远程监测预警系统研究基于LAIS机车车载设备管理系统,主要负责机车设备运行状态的实时检测、故障诊断,以及机车运行和设备工作状态记录、地面系统分析数据、机车设备运行数据等的查询检索,为确保机车车载设备的正常运行提供高科技手段,对充分保证机车运行安全,有着不可估量的社会及安全效益.     

开展进藏机车车载通信设备专项整治为暑期行车安全提供可靠保障

为保障青藏线机车的安全行驶，青海铁通格尔木铁道通信中心无线检修所，对管内的车载通信设备进行逐台专项整治活动。通过检查发现，部分NJ2机车由于运行时间长，环境温差过大，造成车顶的馈线、天线外罩锈蚀严重或者胀裂，虽然不影响正常使用，但是存在一定的安全隐患。为此，对出现问题的天线、馈线全部给予更换。截止2009年8月3日共整治车载设备32台次，更换不合格的车载海事卫星电话馈线5条，450MHz、     

LKJ显示器黑屏故障的分析与处理

列车运行监控记录装置（LKJ）是保障机车运行安全的重要车载设备。显示器作为该设备的重要组成部分，也成为了车载设备保障运输安全的重中之重。显示器的黑屏故障直接影响LKJ的作用发挥，将会导致机车无法正常操纵，严重危及机车运行安全及铁路运输安全。     

铁路道口预警安全系统在徐沛铁路中的应用

铁路道口预警安全系统是由中央处理系统、机车移动信息终端、地面无源应答器、道口监控和无线传输网络组成。介绍道口监控和无线网络传输的工作原理,以及在徐沛铁路的具体应用和效果。     

ZPW-2000A区间道口反方向预警通知的建议

ZPW-2000A区间开通增加了列车反方向的运行,但对于现有的铁路道口还没有反方向接近预警通知,对道口的安全构成了很大的威胁。现以津山线丁庄道口为例,通过增加反方向接近预警通知,来提高铁路道口的安全。     

机车安全状态监测信息平台研究与设计

机车安全状态监测信息平台通过车载系统采集机车运行的状态和故障信息,使用无线网络(GSM/GPRS/3G/WLAN)将信息发送到铁道部内网,再由地面系统进行统一展示.文章简要介绍了平台的结构、功能和安装方案,详细介绍了平台车载系统的标配子系统、视频子系统等的设计.