高速铁路接触网维修规则框架与管理技术创新

论述铁路供电修程修制改革思路及主要工作,阐述高速铁路接触网维修规则总体框架。从高速铁路接触网修程修制、维修机构设置与职责、检测分析与诊断、质量评价与鉴定、设备状态界定和维修技术标准等方面,对新颁《高速铁路接触网运行维修规则》的主要管理和技术创新点进行解读。     

高铁GIS开关柜故障时供电运营探讨

介绍了一次典型的高速铁路牵引供电设备GIS开关柜发生故障后的应急处置案例,通过对越区供电方式及主变压器低压过流保护动作引发的保护定值调整进行分析,从完善GIS开关柜预警功能、增设母线隔离柜、调整逻辑关系与保护定值、增设F线隔离开关等方面,对高铁供电设备运营提出了建议。     

智能分析系统在高速铁路信号系统中的应用

描述了智能分析系统在高速铁路信号系统中的应用。智能分析系统能实时地发现设备隐患,发现设备故障并定位和告知原因。能推动高速铁路维修实现"状态修"和"预防修"。     

高速铁路信号设备实施状态修的思考

分析路局管内高速铁路信号设备维修管理的现状和实施状态修已经具备的内、外部条件,对高速铁路信号设备实施状态修的一些工作要求和可以预见的初步效果进行探讨。     

高速铁路基础设施检测监测体系框架研究

高速铁路基础设施检测监测工作是实现基础设施状态全面感知安全风险预警、设备状态准确评价、故障诊断预测、趋势变化分析,推进实施精准维修和预防性状态修,以及提高维修效率、降低维修成本的重要手段,是确保铁路持续安全运营的重要技防保障。在分析国内外工务、电务、供电专业检测监测系统现状基础上,结合新形势下高速铁路高质量发展和工电设备修程修制改革要求,研究提出高速铁路基础设施检测监测体系框架,并对该体系功能应用和主要发展方向提出探讨和展望。     

高铁电务维修实践和探索

中国第一条长大高速铁路武广高铁开通运营以来,在维修模式、修程修制、维修管理等方面积极探索创新,大量使用既有科技产品辅助管理和提高设备可靠性,积极探讨改进思路,确保了高铁的安全运营。     

浅谈我国高速铁路线路养护维修

高速铁路线路养护维修是按设备的状态进行必要的“状态修”。建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修，使设备始终处于可靠受控状态，提高高速铁路线路养护维修质量。     

基于状态检测的城市轨道交通车辆全服役期系统性维修研究

介绍了我国城市轨道交通车辆现行的维修制式及其特点。通过对广州地铁车辆维修制式的分析,发现部分车辆部件明显存在欠修或过修,为此,提出了以运营服务为中心,对车辆进行全寿命周期系统性维修(系统修)的原则。根据所提原则,广州地铁可以实现基于状态检测的车辆全服役期系统性维修。相关数据统计分析表明,广州地铁2014年5月试行系统修后,车辆故障隐患检出率提高了21%,设备质量评分提高了3.7%,正线故障减少了9.6%。     

西安客运专线综合维修段信号设备维修方案研究

高速铁路对线路的稳定性和平顺性要求比普速铁路高得多,同时行车密度加大,因此对基础设施检测及养护维修提出了更高的要求。既有铁路的检养修体制和方法已不能完全适应高速铁路的要求。铁道部在借鉴国外高速铁路基础设施养护维修管理模式,并总结我国铁路基础设施修制修程改革和体制创新已取得经验的基础上,在北京、上海、广州、武汉、西安、成都建设客运专线综合维修     

三项检测设备在机车检修中的应用

随着铁路跨越式发展的进行，修制改革势在必行，现代化的预知状态修将逐渐取代过去的事后维修和计划预防修。预知状态修利用先进的检测仪器对机车状态进行检测，掌握机车各部状态，把握其发展趋势，对已形成或正在形成的故障进行分析判断，不仅能够指导故障检修的实施，及时处理故障，减少机车维修停时，还能对故障进行诊断预报，减少机车事故的发生，避免大的经济损失。