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石武客运专线驻马店特大桥(40+64+40)m连续梁施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
张坚 《铁道标准设计通讯》2010,(9):98-100
石武客运专线驻马店特大桥456号~459号墩(40+64+40)m连续梁为我国铁路客运专线上比较有代表性的一座采用悬臂施工的连续梁。从0号块施工,线形控制,边跨现浇段施工,三角挂篮施工以及边中跨合龙5个方面介绍了该桥的施工要点。在0号块与现浇段支撑中,采用了钢结构临时支撑,相对于常规的脚手架支撑更方便快捷,加快了施工进度;同时安全稳定性能满足要求。 相似文献
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大跨度连续梁桥悬臂浇筑施工的挠度控制分析 总被引:5,自引:3,他引:2
大跨度连续梁桥悬臂浇筑施工时,挠度控制的好坏直接影响到连续梁桥成桥后正常使用状态下的线形.文章介绍广东省外环番禺特大桥悬臂浇筑的施工状况,重点阐述了采用挂篮平衡悬臂浇筑施工中结构预拱度设置的方法、影响挠度控制的一些主要因素,从而确保结构合龙精度和成桥后的线形. 相似文献
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刘会球 《铁道科学与工程学报》2019,16(3):706-711
以某铁路专用线上一座(48+80+48) m连续梁桥为工程背景,研究关于悬臂浇筑施工合龙方案对主桥施工过程中应力与挠度以及成桥线形的影响。根据该桥设计特点以及施工可行性,拟定4种不同的合龙方案,并对其进行有限元仿真研究。研究结果表明:不同的合龙方案对桥梁施工过程以及成桥后的应力、挠度有较大的影响;选择在拆除挂篮后,先边跨后中跨浇筑的合龙方案可以有效地减小桥梁施工过程中主桥应力以及挠度,对成桥线形能更好地控制。在该合龙方案下,考虑温度的影响对其中跨合龙段劲性骨架进行合理设计。研究成果可为该类型连续梁合龙施工方案的选择提供参考。 相似文献
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沪昆高速铁路跨越某高速公路的大跨度预应力混凝土连续梁桥,采用三角挂篮悬臂浇筑法施工,施工中须确保挂篮的安全性。本文采用Midas建立空间有限元模型,分析挂篮在设计荷载作用下的整体受力,采用ANSYS有限元软件对局部薄弱截面进行受力分析,并对局部强度不满足要求的薄弱截面提出了加固措施。 相似文献
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乍嘉苏主线桥悬臂浇筑施工技术 总被引:2,自引:1,他引:1
结合乍嘉苏主线桥的施工,详细介绍了挂篮的主要构造和在悬臂浇筑连续梁桥施工中的应用情况,并给出了悬臂浇筑主要的施工工序.同时,根据工程的施工情况,给出了保证悬臂浇筑连续粱质量的重要措施. 相似文献
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以跨西岭互通特大桥连续梁跨越既有峰福铁路为工程背景,在确保铁路安全运营的前提下,结合施工方案,介绍铁路上跨连续梁悬臂浇筑结构跨越既有铁路施工安全防护技术的具体实施情况,包括高空坠物、挂篮倾覆坠落、既有铁路接触网触电及静电效应、人员及机具侵限等安全隐患防护的方案及措施。 相似文献
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沪昆客专赣江特大桥在DK557+726处跨既有向莆铁路,夹角为19°37’2″,该处采用悬臂挂篮浇筑施工连续梁,挂篮施工是较为成熟的施工工艺,但由于现场特殊的位置环境,挂篮的拆除较为困难,结合现场实际情况,着重介绍小角度斜交上跨既有铁路挂篮的退回及拆卸方法。 相似文献
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张新宇 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
南昌市昌南大道跨京九线高架桥主桥为(90+132+90)m三跨预应力混凝土连续梁,主梁采用变截面箱形结构,施加三向预应力,挂篮悬臂浇筑法施工。详细介绍主梁结构尺寸拟定,预应力体系设计,并提供部分结构分析结果。 相似文献
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杨孝成 《铁道标准设计通讯》2010,(8):185-187
新建宜万铁路叶溪河大桥,上部结构为(70+108+70)m一联三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,连续梁桥主梁按双线Ⅰ级铁路设计,采用三向预应力体系,全预应力混凝土构件。全桥共分63个梁段,中支点0号梁段长度13 m,挂篮悬浇梁段长度分成3.0、3.5、4.0 m和5.0 m,合龙段长2.0 m,边跨直线段及合龙段共长7.7 m,最大悬臂浇筑块体重1 484 kN。0号块采用预埋托架法施工,其余梁段采用挂篮悬臂对称施工。介绍各梁段和合龙段施工时线形控制技术,对类似桥梁的施工具有借鉴意义。 相似文献
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挂篮悬浇与大节段支架现浇方案对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:以往对挂篮悬臂浇筑法和大节段支架现浇法两种施工方案的比较仅仅停留在工期及施工成本,而忽略了结构的受力差异。本文分别模拟挂篮悬臂浇筑法和大节段支架现浇法两种施工方法,建立平面杆系计算模型,分析连续梁在这两种施工方案下的受力差异,以便更好地为工程服务。研究结论:通过对比分析计算模型模拟的结果,采用两种不同的施工方法连续梁的弯矩、剪力均存在较大差异,具体表现为:与挂篮悬臂浇筑法相比,采用大节段支架现浇使得该梁负弯矩减小,而正弯矩增大;边跨剪力减小,而中跨剪力增大。 相似文献
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挂篮施工是指浇筑较大跨径的悬臂结构时,采用吊篮方法,分段安装预应力筋、管道、模板,并分段浇筑梁段混凝土的施工方法。以韩江双线特大桥为研究对象,结合该桥为双线变四线道岔连续梁的渐变特点,详细介绍了多桁架菱形挂篮的施工关键技术,为同类工程提供借鉴。 相似文献
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南京地铁S9号线一节点控制性连续梁桥处在软弱地基和中风化凝灰岩两种极端差异地质条件下,上跨S243省道、下穿220kV高压线,且施工期处于冬季低温季节,施工环境极为复杂.针对该悬臂浇筑连续梁施工过程中存在的难点,通过技术研究,开发出一套关键施工技术,包括新型的0#块支架体系以及挂篮防护蒸养一体化系统,搭配以空间需求较小的三角挂篮及平头塔吊,顺利解决了在复杂地质条件以及狭小作业空间情况下,挂篮跨路安全防护以及冬季蒸养等施工难题. 相似文献
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大跨度连续梁施工和线型控制技术 总被引:4,自引:4,他引:0
大跨度连续梁经常经过几次的结构体系转换,梁段线型和合龙段的控制尤为重要.以武广客运专线衡阳湘江特大桥六跨连续梁为例,阐述挂篮悬臂浇筑施工、合龙段施工和线型控制的关键工艺和控制方法. 相似文献