多股道大高差既有铁路的下穿框架桥设计方案

随着城市的发展,越来越多的公路与铁路交叉。根据国道G327韩城过境公路工程的特点与难点,介绍多股道大高差顶进框架桥和挡墙的设计方案,并阐述分离式框架桥施工工序。顶进框架桥设计采用单体框架桥和联体式框架桥相结合的方法,施工采用现浇结合预制顶进、两侧向中间对顶的方法。高挡墙采用桩板墙的形式,为适当减小桩的长度,框架桥必须先顶进西侧框架桥。多股道大高差既有线顶进框架桥的实践,可为类似工程提供借鉴。     

武汉古田二路高架车站结构设计

以武汉轨道交通古田二路高架车站的结构设计为例，介绍了高架车站结构的常见形式、形式选取及桥建结合体系高架车站的设计要求及荷载组合与取值。通过对桥建结合体系高架车站框架横梁和框架柱的管力分析，确定框架横梁和框架柱分别采用主力工况和抗震工况计算。     

顶进式下穿铁路框架桥设计

通过工程实例,阐述在营业铁路线上进行平交改立交工程中的铁路框架桥设计技术问题。在提出下穿框架桥设计原则的基础上,对框架桥结构设计、铁路线路加固、施工工作坑中滑板和后背的设计等关键技术作了介绍,为类似的下穿工程提供借鉴。     

大跨度框架桥线路架空施工技术

以宁西铁路增建二线工程K753+850幸福大道框架桥施工为依托,对大跨度框架桥线路架空施工进行研究。该框架桥原设计采用2次架空形式,经现场取证,对设计方案进行优化,采用一次架空方案,成功解决施工难题。     

高水位软土地区顶进式铁路框架桥设计

公路跨穿铁路时由于道路红线宽度、线位、横纵坡、周边环境等制约因素,常使用顶进框架桥的形式通过铁路。顶进式框架桥的优点是对周边环境和铁路影响小同时在施工时不会中断铁路运营。结合天津某工程实例,阐述顶进式框架桥在软土地区路基填土稳定性差、地下水位高并对结构有腐蚀性、地基承载力差等特殊条件下设计所采取的技术措施,为类似的工程提供借鉴。     

既有车站拆旧桥顶进框架桥设计

天津北站25号桥修建于1896年,由于该桥钢筋混凝土保护层风化腐蚀、剥落严重,钢筋外并锈蚀,存在较大安全隐患,需对此桥进行拆除改造。文章结合天津北站25号桥改造工程,介绍了既有车站拆旧桥顶进框架桥的设计。既有车站拆旧桥顶进框架桥的设计具有影响因素多、技术难度大的特点。因此,文章根据既有车站的有关情况和现场条件,确定了新建桥梁采用顶进框架桥的结构设计,同时明确了铁路线路加固采用纵横梁工字钢的形式,确定了拆旧桥采用绳锯切割的方法,制定了分节顶进的施工工艺。本桥的成功更新改造为铁路与道路解除了安全隐患。     

顶进框架桥下穿既有高速铁路的设计与施工研究

采用空间有限元方法,分析下穿既有高速铁路框架桥的空间受力特性,并根据分析结果进行配筋方案的设计。本框架桥跨度大,穿越既有铁路要求高,设计中影响因素较多。通过选择合理的结构设计形式、既有铁路加固方法、既有路基防护措施,以达到设计目标并保障安全,为以后类似穿越工程提供借鉴。     

深厚软土地区既有线顶进框架桥研究

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程雁江框架桥为一处深厚软土地区顶进运营铁路的通道工程.该工程具有地形受限、地质复杂、安全风险高和施工难度大等特点.以雁江框架桥为研究对象,针对软土地区顶进框架桥进行研究分析,提出了一套顶进框架桥的工程措施和施工工法,可为相关工程的设计、施工提供参考.     

下穿铁路斜交框架桥受力分析

铁路斜交框架立交桥是铁路跨越公路时采用的一种桥梁形式。目前,斜桥计算理论尚未形成完整的理论体系,这给铁路斜交框架立交桥的设计与施工带来一定的困难。采用有限元软件对下穿铁路框架桥进行空间建模分析,得出铁路斜交框架桥的空间受力特点,进而对铁路斜交框架桥钢筋布置提出几点要求,并将相关结论要求运用于工程实例中。     

分离式多孔框架地道桥在平改立工程中的应用

文章阐述了分离多孔框架桥设计原则,施工方法及注意事项,通过对分离式多孔框架桥和连续式多孔框架桥优缺点的分析比较,并以崇左市新民路立交桥工程的实例,说明分离式多孔框架桥的适用范围.