利用碳纤维材料加固钢筋混凝土梁

采用碳纤维片材加固钢筋混凝土梁的新技术，与传统的其它加固方法相比，具有一系列优点。文章通过加固实例详述施工工艺、加固效果。     

哈尔滨铁路局货运系统管理办法(选编)

第一条 铁路局、车务段（直属站）、货运站要分别成立货物装载加固技术领导小组（以下简称装载加固小组），负责货物装载加固检查指导工作。     

碳纤维加固技术在清溪河铁路大桥上的应用

文章分析了襄渝线清溪河大桥预应力钢筋砼梁产生裂纹的原因，介绍新型碳纤维加固钢筋砼梁的显著优点和性能，明确阐述了加固施工的主要工艺环节，对加固效果进行评价。     

浅谈混凝土结构加固的方法

为提高混凝土结构加固工程质量，介绍了对混凝土结构进行直接加固和间接加固的方法．并指出其优缺点及适用条件。     

旋喷加固洞庭湖相软土的试验分析

对洞庭湖相软土进行室内模拟旋喷加固对比试验，分析不同干，湿水泥掺量对加固效果的影响，为工程实际选择设计参数和评判加固效果提供了依据。     

盾构进（出）洞土体加固技术

盾构进（出）洞是盾构法隧道施工中重大、高风险工序，而盾构进（出）洞土体加固作为该项风险重要控制手段，其形式、方法的确定至关重要。在此，结合上海地质及以往盾构进（出）洞土体加固实际，对目前土体加固方法及工艺进行了探讨、分析，为在今后类似工程，提供参考及借鉴。     

混凝土桥梁横隔板断裂的加固

在既有线桥梁上，发生在并置的两片梁之间的横隔板的断裂是屡见不鲜的病害。文章总结实践经验，介绍“拉杆加固”和“夹板加固”两种加固方案。     

钢筋混凝土补强加固技术及其应用

介绍混凝土结构加固技术，举例说明外包钢法加固技术在钢筋混凝土柱体加固中的应用。     

碳纤维在桥梁抗剪加固中的应用

近年来，碳纤维、芳纶纤维等许多高科技产品逐渐应用于民用行业，碳纤维和芳纶纤维加固补强混凝土结构技术随之出现。本文简单介绍如何以碳纤维来对钢筋混凝土梁进行抗剪加固。     

采用预应力锚索加固岩石高边坡设计介绍

预应力锚固技术在铁路、公路、水电等高边坡加固工程中应用较为广泛，本文以一工程实例介绍预应力锚索加固岩石高边坡的设计及加固效果，工程特点是边坡高、陡且采用一坡到顶的形式．     

强夯法加固自重湿陷性黄土地基

根据强夯法加固自重湿陷性黄土地基的施工实践，阐述自重湿陷性黄土特性以及强夯法加固自重湿陷性黄土的机理，介绍强夯法加固自重湿陷性黄土的设计及施工方法。     

浅谈旋喷桩在铁路桥梁基础加固中的应用

研究目的：通过工程实例的综述，阐述旋喷桩的应用范围、加固原理及其设计、施工中应注意的事项。进一步论证旋喷桩是适宜既有线使用，技术可行、经济实用、便于施工、效果明显的基础加固方法。 研究方法：紧紧围绕既有运营线的特点，采用综合分析、理论计算及实例验证，从技术性、经济性、施工对既有桥梁基础的安全影响性及加固效果等多个方面进行比较，使研究结论可信、加固效果可靠。 研究结论：旋喷桩作为一种基础加固方法，是既有运营线桥梁基础加固中适用性较广、施工较为方便、对既有基础影响较小、加固效果较好、较为经济的一种加固方法，有必要进行更加深入的研究。     

应用强夯法处理软土地基

强夯法处理大面积吹砂填海形成的软土地基，具有施工工艺简单，适用土质范围广，加固效果显著等优点，是沿海港口修建铁路专用线常用的路基加固措施。强夯设计应根据工程地质条件，确定有效加固深度、夯击能、夯击次数、夯击遍数、夯点布置、间隔时间等参数，确保强夯施工质量。     

高架桥帽梁的加固及其效果的试验评定

结合实例，介绍一种帽梁加固的实用方法，通过对加固后帽梁的静荷载试验，检验帽梁的加固效果，评定其承载能力。     

既有线桥梁加固工程施工探讨

提出了既有线桥梁（桥高10米以上）加固工程施工的目标及要求，阐述了施工流水线作业的过程控制与管理，为既有线桥梁加固工程提供了借鉴。     

砖砌体局部加固

对砖砌体局部加固处理进行了深入分析，并提出了几种适用的加固处理方法和建议。     

浅谈秦沈线A14标软土地基加固施工技术

本文主要介绍软土地基加固施工的各种方法，包括垫层法、排水固结法、挤密法、化学加固法及土工织物加固法等，重点阐述其加固原理、施工方法等相关内容。     

普通钢筋混凝土梁的体外预应力加固

体外预应力技术是加固既有钢筋混凝土结构最有效的方法之一，可提高结构的承载能力和耐久性，降低钢筋疲劳应力幅度。文中通过一座普通钢筋混凝土桥的加固设计实例，介绍了普通钢筋混凝土梁体外预应力加固的适用范围、设计原则、计算方法及应注意的问题，同时建立了加固时的预应力钢筋用量计算的简化公式。     

铁路混凝土梁的体外预应力加固

把体外预应力技术用于加固混凝土结构，可提高结构的承载力和耐久性。文章通过一座桥的加固实例，介绍加固的设计原则，构造处理，施工要求以及加固效果的测试情况。     

盾构始发端头化学加固范围及加固工艺研究

盾构始发是盾构隧道施工中的关键风险点,确定始发端头土体加固的范围及加固工艺是盾构隧道施工必须解决的关键问题。通过盾构隧道端头常用土体加固方式与相关计算理论及模型的讨论,结合苏州地铁苏州乐园站南端头盾构始发工程理论计算与验算,研究了软土地区常用加固方式的加固时机与加固技术参数。研究结果表明,苏州轨道交通一号线软土加粉土和粉砂地层采用三轴深层搅拌桩+高压旋喷桩的加固方式安全可行;抗滑移验算对安全系数起主导因素的是加固土体的黏聚力C;土体扰动极限平衡理论计算得出的横向加固尺寸小于工艺构造要求,只要能够满足工艺构造要求,土体在抵抗扰动上就有足够的安全系数;并提出了苏州地铁始发端头具体加固范围和加固时机。