宝成铁路电气化效果显著

宝成铁路是在我国第一个五年计划期间建成的。全长676公里,北连西陇海线,南接成渝、成昆线,是我国通向西南地区的一条主要干线。它对改善西南地区的交通状况,支援社会主义建设,起了重大作用。但是,由于这条铁路的很多地段坡度大,坡道长,隧道成群,弯道很多,用蒸汽机车牵引,拉得少,跑得慢,运输能力仍然受到很大     

钦州—高雄集装箱班轮首航

广西钦州港至台湾高雄港集装箱班轮"蓝海轮"首航仪式于2013年4月25日在高雄港举行,宣告首条桂台航线正式开通,为大陆西南地区与台湾本岛之间开辟了一条新航线。这条航线由钦州桂钦海运集团有限公司与台湾     

建设中的水柏铁路

水柏铁路位于贵州省西部的六盘水市境内,北起贵昆铁路的六盘水站,南与盘西支线的柏果站接轨,全长120.8公里,为国家Ⅰ级电气化铁路,由铁道部、煤炭部和贵州省三家合资建设,年输送能力:近期1130万吨、远期1910万吨。其重点工程已于1997年3季度开工,建设工期四年半,将于2001年底建成通车。 修建的必要性 水柏铁路建成后,将内昆和南昆两条干线紧密连接起来,共同构成西南地区又一条南北路网干线,不仅增强了西南地区路网的灵活性、改善了路网布局,     

渝贵铁路引入重庆枢纽信号系统的实施与探讨

渝贵铁路是连接我国西南地区重庆市至贵阳市的一条重要铁路通道,其中重庆枢纽重庆西站连接成渝高速、兰渝铁路等,既有信号设备多,涉及范围广,实施难度大。本文主要探讨渝贵铁路引入重庆枢纽的实施方案,并对枢纽信号系统改造方法进行一定的研究。     

对南昆线运输管理方式的意见

对南昆线运输管理方式的意见铁道部第二勘测设计院线路处余光正南昆线是西南地区通往华南沿海的运输大通道，也是这个地区一条出海的捷径，对云南、贵州两省煤炭、磷矿等物资外运，分流贵昆、湘黔、黔桂线的运量，改善路网布局，以及促进沿线经济发展等方面的作用都是非常...     

卷首语

正2015年11月新建郑万铁路河南段正式开工建设。这条高铁在重庆万州与渝万客运专线相衔接,是我国西南地区通往中原、华北、东北地区快速客运主通道和"一带一路"欧亚大陆桥中快速客运通道的重要组成部分,对完善国家快速铁路网布局,提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量具有重要意义。郑万铁路建成后,郑州到重庆将不再绕行襄渝线,实现最快4 h到达,将有力带动沿线地区经济发展、加快沿线旅游资源开发、促进地区间沟通与交流。郑万铁路河南段开工以来,承建单位郑万铁路客运专线河南有限责任公司坚决贯彻中国铁路总公司"交通强     

遂渝铁路客货共线运输组织的安全问题

遂渝铁路是西南地区第一条时速200 km的客货共线铁路,同时也是能满足开行双层集装箱快运列车的铁路〔1〕。时速200 km铁路的客运系统安全条件要求很高,而速度差异较大的货运系统对安全性的要求比客运系统相对较低,把两个安全性差异较大的系统合二为一,很难同时满足双方的安全条     

强化技术监督夯实基础为铁路运输安全再立新功

成都铁路局地处西南，管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、黔桂、湘黔、内六、贵昆9条干线3866km，达成、达万二条合资铁路502km，营业里程共计4473km。全年旅客发送7318万人，货物发送量13049．7万t。跨越四川、贵州、云南、重庆三省一市，主要承担西南地区货物和旅客中长距离的运输任务，在西部大开发中具有不可替代的战略地位。     

西安公司中标贵南高铁项目

<正>近日,西安公司成功中标中铁上海工程局集团有限公司贵南高铁(广西段)项目符合我国铁路施工标准的钢筋物资3.5万t。贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道—包头至海口通道的重要组成部分,是我国西南地区首条设计时速达350 km的高速铁路。这条铁路的     

GSM-R软交换网络与互联互通研究

成灌线是"5·12"汶川特大地震后首批灾后重建的重大工程,是西南地区首条GSM-R线路.成都GSM-R核心网节点是铁道部规划的18个核心网节点之一,第1次在正式工程中3家GSM-R设备供应商完成互联互通,第1次使用软交换技术在现网中运营.     

西南地区铁路网发展规划的研究

在阐述我国西南地区社会经济现状及铁路运输现状的基础上，对西南地区铁路运输需求作了具体分析。并提出西南地区铁路网发展构想，旨在加强西南西北通路，西南东南通路、发展与周边国家铁路网，以及建设滇藏、隆百、峨宜等铁路尽快改善西南地区内部铁路网结构。     

我国西南地区铁路的发展规模与布局

西南地区与印度、尼泊尔，不丹，缅甸等国接壤，是我国向东南亚和南亚开放的重要口岸；西南水能、旅游，矿产资源丰富，急待开发，西南地区是多民族的大家庭，急需缩小与东部经济发展的差距，然而，西南地区仅拥有干线铁路７５００多公里，其路网密度大大低于全国平均水平。为了解决运能与运量的矛盾，西南铁路建设刻不容缓，文章阐述了西南地区的经济特征，客货运输形势，铁路现状与存在的问题，提出了发展的基本思路与２０１０－２     

铁路建设

<正>1中国老挝铁路项目落地预计2020年前建成据人民网报道,中国计划在2020年前建成期待已久的造价数十亿美元、从中国西南地区通往老挝的铁路项目,这是北京连接东南亚市场行动的一部分。日前,两国举行铁路合作项目签约仪式。该项目总投资约400亿元人民币,从中国西南部的云南省省会昆明至老挝首都万象,全长418 km。中方将承担70%的投资,老方承担其余部分。建成通车后,这条铁路将是老挝最长和运行速度最快的一     

前进中的西安铁路局

西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康和沪汉蓉大通道等重要干线，线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道。全局共有铁路线路14条，运营总里程2757公里，总延展长度为4973公里．     

紧邻既有隧道的新建隧道衬砌裂缝发展及整治方案研究

中国西南地区某隧道在施工期结束后衬砌结构右边墙出现一条长度约百米的纵向结构性裂缝。针对此现象,通过现场调查、裂缝监测、数值模拟多种手段对衬砌开裂的主要原因进行了分析。分析结果表明,倾斜状岩层与既有邻近高铁隧道是裂缝产生的主要原因。基于衬砌开裂原因和结构安全性的综合考虑,拟定采用拆除重构和锚杆注浆的方式进行整治。加固补强之后对重构段二次衬砌内力的监测结果显示,整治效果良好,衬砌结构安全性得到较大提升。     

西南地区铁路货运物流化建设探讨

从西南地区铁路货运物流化的必要性、可行性分析入手,分析了西南地区铁路货运现状及原因,并结合铁路跨越式发展思路与物流行业发展的趋势,以系统工程的理论方法提出了西南地区货运物流化建设的建议.     

西南地区铁路网发展布局探讨

阐述我国西南地区社会经济及铁路运输现状,具体分析西南地区铁路运输需求,提出西南地区对外通路和内部铁路网发展布局构想.     

西南地区铁路货运物流化建设探讨

从西南地区铁路货运物流化的必要性、可行性分析入手，分析了西南地区铁路货运现状及原因，并结合铁路跨越式发展思路与物流行业发展的趋势，以系统工程的理论方法提出了西南地区货运物流化建设的建议。     

关于西北铁路与西南铁路新通道的思考

既有西北铁路与西南铁路之间的通路十分不畅，严重限制了动力的提高。文章从西北地区与西南地区的资源各具优势和经济上相互依托的角度出发，阐述了建设新通道的必要性和紧迫性，介绍了两条新通道的具体走向和修建意义。     

遂渝铁路通过国家环保验收

据《中国质量报》提供的消息,由中铁四局二公司等单位共同施工的遂渝铁路近日荣获2009年度国家优质工程鲁班奖。同时,该条铁路通过了国家环保验收,工程建设还取得了多项国家级科研成果。遂渝铁路西起四川遂宁,东至重庆,全长146km,是我国西南第一条以200km时速标准建设的新线铁路,被称为中国铁路跨越式发展在西南地区的里程碑和代表作,