高铁智能化——中国铁路又出发

2019年12月30日,世界上首条采用北斗卫星导航的智能高铁--京张高铁开通运营。110年前的1909年10月2日,中国第一条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计、建造的京张铁路正式通车。遥想当年,中国要建京张铁路的消息一经传出,外国人便嘲讽"建造这条铁路的中国工程师尚未出生"。詹天佑创造性地在八达岭路段修建了"之"字形线路,使工程费用缩减为外国人预估的1/5;并利用"竖井施工法"开挖隧道,缩短了工期。足见从京张铁路到京张高铁,中国铁路在自主创新的轨道上从不停步,砥砺前行。     

中国铁物为京张高铁轨道建立“健康档案”

正伴随京张高铁开通运行,承担钢轨质量监造、供应和廓形设计打磨的中国铁路物资集团有限公司(简称"中国铁物")运用大数据,已为全线每一支钢轨建立起"健康档案",为高铁运营后的轨道质量监控和"伤损"维护治理提供信息化支撑。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁自北京北站起,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来     

解析“精品工程 智能京张”对新时代中国铁路建设的深远影响

京张高铁既是2022年冬奥会的交通保障线,也是中国智能铁路的1.0版和高速铁路的2.0版,是一条集中国铁路设计、建设、制造与管理先进技术之大成的智能高速铁路。同时,京张高铁开启了中国铁路建设智能新时代,提出用工匠精神打造精品工程的新时代工程建设新要求,践行了站城融合的设计新理念,打出了铁路建设史上第一张文化名片;实现了绿色畅通的建设新目标。     

为全力打造“精品工程、智能京张”做贡献

正京张高速铁路(以下简称京张高铁)是2022年北京冬奥会重要交通配套基础设施,东起北京北站,西至张家口南站,全长174 km,共设北京北、清河、八达岭长城、下花园北、张家口南等10座车站;同步建设9 km延庆支线,设延庆站;在下花园北站接入53 km的崇礼铁路,可直达崇礼太子城奥运村。京张高铁最高设计时速为350 km,铁路建成后北京至崇礼冬奥赛场的旅行时间将缩短至50 min以内。作为2022年冬季奥运会的交通保障线,促进京津冀一体化发展的经济服务线,传承京张铁路百年历史的     

科技冬奥——京张高铁智能化服务

<正>2022年北京冬奥会、冬残奥会,是全球首次3赛区联动、以高铁为主要运送方式的冬季奥运盛会。1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。正线全长174公里,运营速度350公里/小时。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。     

铁路网“朋友圈”持续扩大

在中国国家铁路集团有限公司公布的2019年铁路建设成绩单中显示,2019年全国铁路营业里程达13.9万公里,其中高铁3.5万公里,稳居世界第一。一条条高铁分布在中国东南西北多个省区,让更多百姓体验到了“说走就走”的幸福感。在首都西北,张呼高铁将与大张高铁、京张高铁同步通车,京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在中原河南,郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段同日开通运营,南阳、周口等人口千万级农业城市结束不通高铁的历史。在武陵山区,黔张常铁路即将开通运营,恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远。在“塞上江南”,银兰高铁将把宁夏拉入高铁朋友圈。至此,全国34个省级行政区中,除了西藏和澳门,全部开通高铁。     

京张高铁车站设计创新研究

京张铁路不仅是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体化发展的经济服务线,同时是京张铁路百年历史的文化线,是展示中国高铁建设成就的示范线,更是铁总"智慧铁路、智能站房"精神的落地线,具有重要历史意义。首先提出高铁车站面临的现状及存在的问题,然后分析京张高铁车站的设计概况及面临的挑战,重点从站城融合——"始发站主辅客站+中心城区隧道"模式的应用、车站与自然环境相融合、绿色站房设计、全线景观及文化艺术设计等几个方面阐述京张高铁车站的各创新点及设计思路,其中在与自然环境相融合方面,对清河站、八达岭站、太子城站及张家口站进行重点研究。     

习近平对京张高铁开通运营作出重要指示:京张高铁建成投运意义重大

正北京至张家口高速铁路2019年12月30日开通运营,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。他指出:1909年,京张铁路建成; 2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35 km到350 km,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。谨向参与规划建设的全体同志致以热烈的祝贺和新年的问候!     

京张高铁“四电”施工全面展开

<正>3月5日,京张高铁建设者在新保安至下花园区段架设一条1 300余米的接触网导线,标志着京张高铁"四电"工程已全面展开。2018年8月京张高铁"四电"系统集成工程部分开工。至今,各专业首件示范工程已基本实施完毕,各专业施工已全面展开。按照既定设计,京张高铁正线共计架设接触网590.66条公里,崇礼支线135.03条公里;防灾安     

北京南口轨道交通有限责任公司

正北京南口轨道交通有限责任公司的前身即南口机车车辆机械厂(以下简称南口工厂),是100年前由詹天佑先生主持设计和修建的中国第一条国有铁路——京张铁路,于1906年8月正式创建"京张制造厂"。在100年的历史征程中,南口工厂见证了中国国有铁路机车车辆工业发展的风雨坎坷,积淀了以"爱国、自强、创新、奉献"的詹天佑精神为标志的丰厚企业文化底蕴。     

京张高铁进入运行试验阶段

正2019年12月3日,京张高铁(含崇礼铁路)进入运行试验阶段,步入开通倒计时。京张高铁是我国"八纵八横"高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平     

大张高铁开通倒计时

<正>日前,从中国铁路太原局集团有限公司获悉,9月13日起,大张高铁联调联试全面展开,标志着山西北部首条高铁进入开通运营倒计时。大张高铁西连山西大同,经阳高、天镇至河北张家口,为双线客运专线,正线全长约134.4 km,设计时速250km,是我国"八纵八横"高速铁路主通道的重要组成部分,是山西、陕西连通内蒙古西部、河北北部的快速客运通道。大张高铁建成后将衔接京张高铁、张呼高铁、大西高铁等多条高速铁路干线,对完善华北地区高速客运网、服务蒙晋冀(乌大张)长城金三角合作区、助力"京津冀一体化""环渤海合作发展"具有十分重要的意义。据悉,     

湖北铁路建设“九龙并进”

正最近一段时间,湖北多条铁路建设迎来喜讯:汉十高铁、蒙华铁路、郑万高铁,以及江汉平原货运铁路、黔张常铁路、江北铁路二期等6条铁路建设正酣,进展良好;大福至仙桃城际、荆荆铁路即将开工;武九客专9月通车。另外,还有多条铁路正在规划推进。湖北铁路建设正在"九龙并进"阔步向前。     

智能京张高速铁路总体创新设计

京张高铁是我国"八纵八横"高铁网京兰通道的重要组成部分,是我国第一条智能高铁,将直接服务于2022年冬季奥运会,设计中采用了多项创新技术。根据该线的功能定位特点,结合项目沿线周边环境、地形地貌特点及各方要求,因地制宜地合理选择不同的技术标准,京张高铁全线涵盖了我国目前铁路客运时速120～350 km的全系列标准;在高铁客站建设,路基、桥梁、隧道等线下工程,通信信号等四电工程都有多项创新设计,全面贯彻绿色、环保、文保发展理念,首次提出铁路文化设计的概念,全力打造"智能京张精品工程"。从总体设计角度出发,重点介绍京张高铁的设计特点和创新点。     

北京南口轨道交通有限责任公司

<正>北京南口轨道交通有限责任公司的前身即南口机车车辆机械厂(以下简称南口工厂),是100年前由詹天佑先生主持设计和修建的中国第一条国有铁路——京张铁路,于1906年8月正式创建"京张制造厂"。在100年的历史征程中,南口工厂见证了中国国有铁路机车车辆工业发展的风雨坎坷,积淀了以"爱国、自强、创新、奉献"的詹天佑精神为标志的丰厚企业文化底蕴。     

北京南口轨道交通有限责任公司

<正>北京南口轨道交通有限责任公司的前身即南口机车车辆机械厂(以下简称南口工厂),是100年前由詹天佑先生主持设计和修建的中国第一条国有铁路——京张铁路,于1906年8月正式创建"京张制造厂"。在100年的历史征程中,南口工厂见证了中国国有铁路机车车辆工业发展的风雨坎坷,积淀了以"爱国、自强、创新、奉献"的詹天佑精神为标志的丰厚企业文化底蕴。     

北京南口轨道交通有限责任公司

<正>北京南口轨道交通有限责任公司的前身即南口机车车辆机械厂(以下简称南口工厂),是100年前由詹天佑先生主持设计和修建的中国第一条国有铁路——京张铁路,于1906年8月正式创建"京张制造厂"。在100年的历史征程中,南口工厂见证了中国国有铁路机车车辆工业发展的风雨坎坷,积淀了以"爱国、自强、创新、奉献"的詹天佑精神为标志的丰厚企业文化底边。     

北京南口轨道交通有限责任公司

<正>北京南口轨道交通有限责任公司的前身即南口机车车辆机械厂(以下简称南口工厂),是100年前由詹天佑先生主持设计和修建的中国第一条国有铁路——京张铁路,于1906年8月正式创建"京张制造厂"。在100年的历史征程中,南口工厂见证了中国国有铁路机车车辆工业发展的风雨坎坷,积淀了以"爱国、自强、创新、奉献"的詹天佑精神为标志的丰厚企业文化底蕴。     

《中国铁路》杂志“智能高铁”专栏约稿函

正中国铁路开启智能高铁新篇章从2008年中国第一条高速铁路京津城际铁路建成运营,到率先建成世界上运营里程最长、商业运营速度最高、运用场景最丰富的高铁网,再到2017年"复兴号"中国标准动车组在京沪高铁实现时速350 km商业运营,中国铁路竖起世界高铁建设运营新标杆。     

京张高铁GIS地理信息系统构建研究

为更好地服务于智能京张高铁建设,发挥空间地理信息的基础支撑作用,为京张高铁各业务信息系统提供规范的铁路地理信息数据和空间信息服务,实现铁路空间信息资源共享共用。面向铁路应用需求,运用面向对象的空间数据管理、服务式GIS、地图缓存及更新等关键技术,采用"一张图+N服务"的空间信息应用模式,完成铁路、地方多源空间信息的融合,提供京张高铁GIS门户、在线地图、数据管理等服务。京张高铁地理信息平台集成了国家基础地理信息数据、铁路专业公用地理信息数据,形成了面向铁路多业务、多模式的铁路地理信息平台标准体系框架。