基于漏缆传输的CBTC无线通信系统试验

城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统运行于WLAN2.4 GHz公共频段,存在同频干扰问题。车地无线通信系统依据"专频、专网、低频段"思路设计,能有效避免同频干扰。试验所用的CBTC无线通信系统采用基于漏缆传输技术的400 MHz新型系统结构。同时,根据真实的CBTC信号流,设计出CBTC信号仿真平台。试验结果表明,这种基于漏缆传输的区间无有源设备方案具有高可靠性和实用性。     

漏缆敷设与测试方法

1 漏缆的基本工作原理 漏缆全称是泄漏电缆.在基站与移动站之间的通信,通常是依靠无线传送.目前通信技术发展越来越要求基站与移动站之间随时随地能接通,即使在隧道中也是如此.然而在隧道中,移动通信传播效果不佳.隧道中利用天线传输通常也很困难,所以漏缆在隧道中得到了有效的应用.目前铁路GSM-R系统使用的E-GSM频段,漏缆主要用于隧道内无线信号覆盖.     

隧道内数字移动通信覆盖系统多径问题探讨

分析了TDMA无线系统在隧道漏缆传输情况下，通过光直放站后产生的多径干扰，并探讨了工程实施中可以采用的几种解决方案。     

胶济线站间信息安全传输系统的应用分析

简要介绍胶济线西门子AzS(M)350U型站间信息安全传输系统替代传统站间联系电路的设计方案,并对其经济效益和功能扩展方案进行分析。最后对站间信息安全传输系统的发展现状和应用前景进行总结。     

基于载波的信号数据传输线路故障监测系统

设计了以载波为基础的线路故障监测系统,监测地铁联锁站之间以及联锁站与控制中心之间的信号数据传输线路状态。研究该监测系统的网络结构、网络协议、逻辑组件和传输方式,分析了主要干扰因素对系统可靠性的影响以及技术对策。     

解决跨数调主系统的数字闭塞电话问题

数字调度系统站间闭塞电话是通过数调系统的数字闭塞电话和模拟闭塞电话互为备份来确保安全的,但是数调主系统间只能通过电缆连接构成模拟闭塞电话回路,通话质量较差且没有保护,严重影响站间行车通信安全。为此,对模拟闭塞电话通道进行改造,达到与数字闭塞电话同样的效果,确保铁路站间行车通信安全。     

铁路漏泄电缆故障监测系统介绍

对铁路现有的直通式漏缆监测系统和反射式漏缆故障精确定位监测系统的构成进行介绍,并在精确定位方面进行了比较分析。     

ZLC350型主缆缠丝机设计研究

结合柳州红光大桥的施工及主缆缠丝的技术要求,系统介绍悬索桥主缆缠丝机的主要机构和工作原理,并对主缆缠丝机的关键技术和创新点进行阐述。     

WBS-C站间安全信息传输系统的维护

集通线复线改造采用WBS-C站间安全信息传输系统,信息传输采用光缆代替电缆,使站间信息传输性能更加稳定、安全,拓展面更加广阔、便捷,为此介绍站间安全信息传输系统构成、工作原理,总结系统日常维护的注意事项。     

列车自动驾驶系统的滑模PID组合控制

停车精度高、舒适平稳、响应速度快是衡量列车自动驾驶系统控制性能的重要指标。本文针对城市轨道列车模型具体参数未知,因设备老化及环境变化造成的列车性能变化,及存在外界干扰等问题,设计了基于曲线跟踪的滑模PID组合控制器。基于滑模控制技术,该控制器能驱动列车运行状态,使其达到事先指定的滑动超平面,使得列车能够跟踪理想目标运行曲线,完成站间运行并精确停车。系统仿真研究及实际应用表明,滑模PID组合控制渐近稳定,且对列车系统参数不确定性和外界干扰具有较强的鲁棒性。