如何在容积测量中正确使用套管尺

如何在容积测量中正确使用套管尺国家铁路罐车容积计量站锦州分站张殿生套管尺在工厂企业和计量部门应用十分广泛，它是利用１～２节铝合金刻度套管延长测量范围，达到大圆弧尺寸内部测量的目的。在铁路罐车和卧式金属罐等容积计量测试中，是进行内直径测量的专用量具。检...     

外圆类零件加工的在线测量与精度控制

讨论了一种用于外圆类零件加工的尺寸精度在线测量及控制系统。该系统利用摩擦轮式测量装置，在加工中连续检测工件直径，并通过计算机来控制伺服机构调整刀尖位置，补偿加工误差。实验结果表明，该系统工作可靠，最程大，测量分辨率和精度通过调整机构的参数可灵活掌握。     

三点内径千分尺示值误差的校准

根据JJF 1411—2013《测量内尺寸千分尺》的要求,比较选用不同标准器的利弊,提出采用立式测长仪对三点内径千分尺进行校准的方法。介绍采用立式测长仪对三点内径千分尺进行校准的辅助工装设计、具体校准方法和测量模型,并进行测量不确定度分析。     

铁路两侧环境噪声等效声级测量方法探讨

由于铁路环境噪声是非正态分布特性,在对其等效声级测量时,除了使用积分声级计测量所得Leq结果可靠外,应用本文所介绍的计算法来测量铁路环境噪声的等效声级也是较精确的,而使用城市通用的环境噪声等效声级测量法—读数法来测量铁路环境噪声时除非选择测量时间具有代表性,否则所测结果误差较大,故用读数法要慎重。火车同城区汽车所产生的噪声有很大差异,汽车噪声发生的频度比火车要高得多,而一次火车通过的噪声比汽车的声级高,持续时间长。鉴于铁路噪声与交通噪声有这些差别,因此,我们认为用城市环境噪声测量方法。来测量火车环境噪声。是否合适是个值得探讨的问题。为了找出适合评价铁路噪声较好的等效声级(Leq)测量方法,除了用等效声级计测量外,我们将目前常用的声级计测量A声级后再求等效A声级的两种方法同时在铁路环境噪声评价中进行了比较。     

圆锥度误差分离的数学模型及其在线测量的探讨

给出了圆锥度误差分离的数学模型及其在线测量的方法，基于三点法误差分离技术，沿测架导轨安装一光栅尺，测量测架轴向移动距离。在测架上沿被测锥体圆周和轴线方向分别排列三个传感器，被测件旋转，用五个传感器拾取输入信号，在一次安装下，可同时获得并准确分离出工 截面的圆度误差，母线直线度误差和工件的圆锥度误差，并建立了评定圆锥度误差的数学模型。     

减速器制动力测量仪

1 问题的提出 在驼峰减速器的日常维护中,现场维修人员常根据测量减速器的钳口尺寸对减速器进行调整,但这项参数的测量值并不能真实、有效地反映这种以压缩空气为动力能源的机械设备在工作中所产生的制动力的大小,只是间接地通过尺寸的大小来等效衡量减速器的制动力.当减速器运用时间较长,各个机械部件磨耗严重,间隙旷量加大时,测量出的钳口尺寸需考虑到因这些因素而存在的尺寸误差.     

焊接结构件的尺寸偏差

要生产出满意的焊接结构件,无论是焊缝的尺寸、形状,还是产品的装配尺寸都要保证在规定的范围内。在图纸和相关文件中能够获取尺寸特性方面的要求。违反以上任何一方面的要求都将被视为尺寸偏差,这时除非获得了顾客的放行通知,否则在结构件交货之前必须对尺寸进行调整。如果在母材落料时就开始采取合适的措施,能够在很大程度上避免尺寸偏差的发生。变形变形包括钢板平行于焊缝轴线方向的弯曲变形和垂直于焊缝轴线方向的弯曲变形。对于变形,一般可以通过选用合适的焊接方法、焊接顺序、焊前预热及焊接工装进行控制。图1给出了几种类型的焊接…     

渤海海底隧道贯通误差估算及控制网精度设计

研究目的:为了研究渤海海峡海底特长隧道施工控制测量对施工贯通的影响,针对设计方案中最长贯通距离的海底特长隧道进行贯通误差估算分析,并根据贯通误差对施工控制网精度进行设计。研究结论:(1)影响隧道贯通误差有洞外GPS控制测量、洞内导线测量、洞外跨海高程传递和洞内水准测量四个方面,其中洞内导线控制测量和洞外跨海高程传递测量精度对贯通误差影响更为显著;(2)提出了渤海海峡海底最长开挖长度贯通面间的贯通误差限差和洞内外平面、高程控制网精度建议方案;(3)就目前的测量手段、方法和测量精度,对于渤海海峡海底特长隧道的开挖贯通在测量技术上是可行的,贯通误差是可控的;(4)研究成果对渤海海峡铁路通道海底隧道及类似工程施工控制测量的技术方案制定及实施具有参考价值。     

港珠澳大桥沉管隧道贯通测量方法

为了满足港珠澳大桥沉管隧道贯通测量的精度要求,管节在预制场制造完成后,标定其测量数据及坐标系转换参数,并计算管节沉放后的贯通特征点坐标。洞外定向边按照公路二等GPS观测,洞内导线网采用双车道双导线法,高程采用水准法引测至洞内贯通控制点。在贯通控制点设站,测量已沉管节贯通点GL1、GL8,以及管节首尾端姿态点L1、R1、L2、R2的三维坐标,并与贯通特征点标定成果进行比对。研究表明,估算洞内、洞外控制测量总横向贯通中误差为26. 4 mm,实测E24管节首端轴线偏北41. 7 mm(满足轴线偏差±100 mm要求),管节轴线、高程、坡度及姿态满足沉管隧道贯通测量精度要求。     

迷宫密封类零件检查量规设计

迷宫密封类零件应用广泛，制造时对迷宫的相关尺寸要求较高，且在加工、检查过程中普通量具无法测量。本文主要介绍迷宫密封类零件专用量规的设计与使用，同时对迷宫结构及尺寸公差设计提出了建议。     

II型混凝土轨枕专用量具的研制及使用方法

Ⅱ型混凝土轨枕专用量具，属于非标量具，包括孔距测量器、孔斜测量器、厚度测量尺及坡度测量尺（含塞尺）。目前国内Ⅱ型枕专用量具为各厂自己加工制作，设计不合理，制造精度低，规格不统一。有些轨枕厂甚至没有专用量具，无法按ＴＢ２１９０对轨枕外形尺寸进行质量控制。该文详细介绍了Ⅱ型混凝土轨枕专用量具的设计原则、读数方法与尺寸传递。它解决了测量中关键性的定位问题，经试用和鉴定，该套专用量具具有操作简便，就位正确     

Ⅱ型混凝土轨枕专用量具的研制及使用方法

Ⅱ型混凝土轨枕专用量具，属于非标量具，包括孔距测量器、孔斜测量器、厚度测量尺及坡度测量尺（含塞尺）。目前国内Ⅱ型枕专用量具为各厂自己加工制作，设计不合理，制造精度低，规格不统一。有些轨枕厂甚至没有专用量具，无法按TB2190对轨枕外形尺寸进行质量控制。该文详细介绍了Ⅱ型混凝土轨枕专用量具的设计原理、读数方法与尺寸传递。它解决了测量中关键性的定位问题，经试用和鉴定，该套专用量具具有操作简便，就位正确，测量准确的特点。它统一了各轨枕厂的测量尺度，使其检测的数据具有可比性，推动了轨枕检验标准化的工作，为正确评估轨枕产品质量提供了手段。     

用数字电压表检定携带式电位差计示值误差的可行性论证

以高准确度数字电压表为标准表检定携带工直流电位差计，具有准确度高，测量速度快，操作简便，读数快的优点，便于实现半自动化和自动化检定，本文论述了该检定方法的检定原理，误差分析及测量实验数据的验证。     

预置式扭矩扳子示值误差测量不确定度分析与评定

传统的扭矩扳子检定装置在检定过程中多个环节存在误差,分析预置式扭矩扳子示值误差不确定度来源主要为测量重复性、检定装置、二次仪表读数、检定前未充分预扭、受力形变和契合度等,计算不确定度分量对测量结果的影响。     

粗糙度轮廓仪的误差修正方法

分析了用粗糙度轮廓仪测量某类零件粗糙度的方法。指出应根据一定测量环境下轮廓仪的精度，先求得其误差修正值，然后对测量值进行修正，最终得到准确的测量值。     

IBIS仪器竖直角估读误差对观测精度影响分析

意大利IBIS-S地面干涉雷达系统标称动态测量精度可达0.01 mm,在实际测量过程中,该仪器的测量精度与竖直角的量测精度有关。IBIS-S系统角度量测精度理论上仅能够达到0.5°。针对这一问题,应用误差传播定律,分析竖直角读数误差对仪器观测精度的影响。结果表明:在距离向位移变化量大于0.5 mm时,竖直角的估读误差对测量精度的影响不容忽视。     

大型环形工件工序间的快速检测

在成批生产的情况下，对齿圈、轮箍这一类大型环形零件关键尺寸和形位公差所进行的工序间测量，长期以来往往借助于通用量具或极限量规。为了提高检测精度、工作效率和便于进行数据统计分析，研制了三种直读式高效检具，分别用于测量环状工件的端面跳动、内径和外径，在对它们的原理和结构作详细说明的同时，还介绍了一种定位工作台，它具有定位精度高、通用性好、夹紧快速等特点。     

异形钢轨形状几何公差的测量

本文就模压加工后的异型钢轨的主要几何尺寸的变化，提出检测工具的设计方案、测量原理及误差分析。     

三角皮带带轮V形槽的测量

三角皮带带轮由于加工误差而产生的V形槽尺寸不精确、不一致等问题会引起传动效率和传动性能降低。介绍一种测量装置,该装置能在精加工V形槽工序中,快速测量带轮节圆直径上的轮槽宽度bp,从而可以避免加工误差的产生,简化测量过程,方便操作工人使用。     

定制卡钳

当需要在异形铸件上测量跨接壁的厚度，使用标准的外卡钳会很费时并且读数不准。通过改进1把老式卡钳（如图1），既方便又准确地测量了普通量具难以测量的轮廓的壁厚。