一种信号设备电源远程监控系统的设计与实现

为实现远程实时查询信号设备电源的供电情况并能接通/切断信号设备电源,设计了一种信号设备电源远程监控系统。该系统以ARM处理器为核心,通过TCP/IP协议与监控中心的服务器进行远程数据交换;执行机构采用智能断路器的方式实现闭合/断开信号设备电源,支持本地手动控制和远程遥控2种操作方式。     

液压电磁断路器在铁路信号电源分级保护中的应用

针对液压电磁断路器(后简称断路器)在铁路信号电源保护中的广泛应用,分析了铁路信号电源分级保护要求,并结合断路器的特性,分析了断路器在信号电源分级保护设置原则,并给出了设置建议。     

无人值守车站远动控制信号电源屏的应用

为了实现无人值守车站信号机械室或区间信号中继站等,发生信号电源故障时备用电源屏的迅速切换,开发无人值守车站远动控制信号电源屏切换系统。介绍系统的工作原理、主要功能的实现以及应用优势。系统在主用电源屏障时可实现远程自动切换至备用电源屏,转换时不影响信号设备正常使用,为运输生产提供了有效保障。     

高铁信号设备电源冗余改造工程设计

高铁车站早期信号设备存在电源输入回路端口未冗余的问题,为确保高铁信号设备安全稳定运用,对高铁车站的信号设备开展电源冗余整治,提出高铁信号设备的电源冗余整治方案。     

南昆铁路信号单电源的解决方案

南昆线原有各站道岔转辙机采用单相电,由贯通线电源和接触网电源通过相应的变压器向信号设备供电。车站道岔转辙机采用三相电后,既有的引自接触网电源的单相变压器已无法提供三相电源,车站信号供电只剩下一路贯通线电源。贯通线受外界环境因素的影响,故障率偏高,信号供电可靠性     

HY—MAG液压电磁式断路器

介绍了ＨＹ－ＭＡＧ液压电磁式断路器的结构、工作原理、特性及应用，该断路器可用于信号电源屏。     

铁路交直交电源在红神铁路的应用及总结

介绍了借助交直交变流技术，使用高可靠性的电气化铁路电源，作为车站通信、信号设备的备供电源的供电方案．以此解决了红神铁路侯家母车站难以由公网接引第二路电源的问题．     

高原铁路车站信号电源组成方案

根据我国青藏地区的地理气象特点，从正在建设的青藏铁路沿线车站电力供应需用一路交流电源或者无交流电源的条件出发，结合运营维护，环保等方面，对高原铁路车站信号的电源组成方案进行分析论述，并就电源元器件在高海拔地区使用时应考虑降容使用进行阐述，对青藏铁路车站信号电源的设计具有参考价值。     

采用排除法快速检测信号电源接地故障

信号电源作为给列车运营信号供电的设备．可靠性要求非常高，一旦发生故障将严重影响运输作业。信号电源接地是电气集中车站常见的故障之一。在分析常用信号电源接地故障处理方法的基础上，介绍了一种简单易行、能快速找出故障点的方法一排除法。     

铁路信号智能电源系统的研究

综合性能强、结构模块化、根据不同信号制式供电灵活组合、能远程监控信号的智能电源系统设备－铁路信号智能电源系统。     

远程切换电源屏及其在大秦线的应用

阐述了远程切换电源屏特点、功能、远程切换原理;针对大秦线无人中继站较多,站间距离长的特点,提出了远程切换电源屏的控制系统结构及在大秦线的实施应用方案,有效解决了大秦线电源屏故障延时长的问题。     

最大化地实现动力环境监控系统的价值

动力环境监控系统就是采用先进的电子及控制技术,来实现动力及空调设备的遥信、遥测与遥控,提高通信电源系统和机房空调系统的稳定性、可靠性。并且在达到安全供电和确保空调工作正常的同时,不断提高通信电源及机房空调的维护、管理水平。通过分析说明中兴公司的监控系统的主要功能,来体现监控系统在设备维护工作中所起的重要作用。     

轨道交通供电系统混合变电站的仿真研究

轨道交通混合变电站仿真系统的建立能够为变电站检修工提供一个有效的培训系统。在建立混合变电站电气设备的三维模型与数学模型基础上,通过模拟车站与列车负载,结合电力调度系统的操作,对变电站进行潮流计算得到各电气设备的电气量,从而模拟实现电气设备的三维浏览及操作,以及供电系统的远控、站控及近控3种控制方式。轨道交通混合变电站仿真系统具有可反复操作、不费材、无危险等特点,对提高培训人员的培训效率能起到重要作用。     

基于IEC61850的高速铁路客运专线AT所综合自动化系统配置研究

AT供电方式目前广泛应用于高速铁路,AT所是AT供电方式的重要组成部分,其对整个牵引网的安全稳定运行至关重要。IEC61850标准在电力系统中的应用越来越广泛,电气化铁路作为电网的用户,势必要进行相应的技术改造。同时,为满足高速铁路对牵引供电系统的要求,铁路电站的IEC61850综合自动化工程势在必行。基于IEC61850标准,对某客专AT所进行信息建模,完成了间隔层保护测控IED的配置,并对远动方案进行探讨,初步解决了IEC61850应用于AT所综合自动化系统的问题。     

面向控制对象的计算机联锁系统停车器控制软件研究

在编组场设置停车器,可以提高调车作业效率,保证调车人员人身安全。此项研究是在计算机联锁系统的基础上开发停车器控制软件,包括软件需求分析和软件设计。在需求分析时,结合场景和图形对自动控制的需求进行分析;软件设计活动设计了基于面向对象的停车器模块,以及软件的总体架构。同时,通过对停车器模块进行建模,重点分析了停车器关联控制区段的算法,以及根据电源屏供电情况,停车器动作数量的算法。采用面向对象的设计方法不仅有助于软件模块化,同时减少对原有程序的影响,提高联锁软件的正确性和安全性。     

西延线扩能改造工程无线列调通信设计

比较5种弱场覆盖方案的优缺点,提出在西延线全线采用光直放站＋无线直放站＋天线,隧道内采用直放站＋螺旋天线的设计方案,取消了隧道内漏泄电缆的设置,并利用既有长途通信电缆为直放站远程供电,使全线无线列调场强覆盖满足了行车调度的需要,又减少了对既有线通信设施的损坏,有效节约了投资,可为类似工程提供借鉴。     

基于KVM的新一代远程控制系统

介绍基于KVM设备的远程控制计算机联锁系统的构成、特点;通过与传统远程控制系统比较,可以看出基于KVM的远程控制系统,无论经济性、安全性、可靠性,还是可维护性均更加优异。     

吉图珲客运专线供电SCADA系统设计关键技术研究

结合吉图珲铁路客运专线建设项目,从计算机技术、远程监视与控制技术、供电系统技术等方面进行研究,结合供电SCADA系统高实时、大容量、高可靠的建设需求,对系统中的分布式计算模式、实时数据处理技术以及存储技术进行分析与研究,并在此基础上对项目中的供电SCADA系统的建设方案进行初步设计,为后期进一步的设计方案奠定基础。     

基于微电网的高铁AT所配电设备新型供电方法

近年来,高速铁路的迅猛发展使其成为一个重要的电力用户,然而,高铁AT所配电设备的供电存在缺陷和问题。针对高铁AT所配电设备供电的问题,提出利用微电网技术向高铁AT所配电设备供电的构想。根据高铁AT所特性与微电网的特点,分析将两者结合的可行性、必要性及重要性。同时,提出微电网向高铁AT所配电设备供电的方案,给出微电网的结构、控制策略。运用Matlab/Simulink软件仿真基于对等控制的高铁AT所内微电网孤岛负荷变换和运行方式切换的状况,检验供电方案的可行性及控制方法的正确性。最后通过比较微电网配电与传统配电方案,分析微电网供电的众多优势,得出在实际应用中具有重要意义的结论。