振动车压道试验研究

对振动车压道与超重车压道进行了对比试验,得到了振动车压道时土压力的传播规律以及道床和路基的变形情况等,试验结果证明了振动车压道的可行性,并对振动车的现场操作提出了一些合理化建议.     

饱和地基高频振动下孔压特性的数值分析

基于有效应力动力分析方法,采用FLAC2D的Byme体变孔压模型,分析饱和砂土地基在水平振动荷载作用下的孔压上升过程,分别考虑了振动频率为20、25、30和40 Hz 4种工况,初步总结了饱和砂土地基在不同频率振动处理后土体孔隙水压力分布的变化规律,分析地基孔压变化和振动频率之间的关系,以考察采用高频振动提高饱和砂土地基加固效果的可能性.     

高频液压振动锤沉桩引起的孔压增长性状分析

考虑高频振动沉桩过程引起地基中超静孔隙水压力增长情况,研究了孔压沿桩径方向与轴向的大小及分布规律,并同时对高频振动沉桩引起的孔压性状的主要影响因素进行探讨。研究结果表明:打桩过程中超静孔隙水压力的增长性状对其打桩的可打入性有很大的影响,有地下水存在时,高频振动沉桩引起孔压的增加有利于桩的贯入,因而桩的贯入位移大幅度增加。     

高速客车车轮不圆对车辆振动影响的分析

针对高速车辆轮对不圆的状况,对车轮的不圆度水平和车辆系统的振动进行了测试,并分析了车轮不圆水平与车辆部件振动之间的关系。研究表明,车轮高阶不圆对走行部的振动存在明显的影响,18阶、19阶多边形的冲击振动频率在轴箱和电机处存在明显的频谱特征。     

轉向架車辆垂直强迫振动的理論研究

机車車辆的設計者必須使所設計的車辆具有良好的振动特性和运行品质。为此,必須弄清影响車辆振动的許多因素,設法将其减小到最小程度。在此文中,提出了設計轉向架所必需的基本数据;并在理論上解决了当車体被认为是剛体或彈性体时車体与轉向架的垂直振动。車体为剛体时的运动方程及其解     

射压自动生产线卫生学上的意义

铸造系统采用射压自动造型,是近年来铸造车间实现机械化、密闭化生产的新型工艺。我厂铸造射压自动生产线,经过多年的生产实践证明,这种工艺不仅减轻了铸工的体力劳动,提高了生产效率,而且减少了粉尘对车间空气的污染,对防止铸工矽肺病的发生具有重要意义。今将卫生学调查结果报告如下: 一、射压自动生产线的组成及工艺流程。射压自动生产线、是由两台250公斤射压造型机为主机和辅助设备:合箱机、打箱机、分箱机、翻箱机、落箱机、拾放压铁机、上砂箱输送滚道、     

轨道梁参数对磁浮车-高架桥垂向耦合动力响应的影响研究

建立磁浮车—高架桥垂向耦合模型,运用车—桥垂向耦合程序,分别探讨桥梁刚度和高架桥线路的不平顺对磁浮车—高架桥垂向动力响应的影响,分析结果表明:在相同的轨道梁抗弯刚度下,随着磁浮列车运行速度的增加,桥梁的振动响应增大,但轨道梁刚度大的桥梁振动响应比刚度小的桥梁振动响应增加幅度小一些;在相同车速下,随着轨道梁抗弯刚度的降低,桥梁振动响应增大;车辆重向振动响应在轨道抗弯刚度达3 8612×1010N·m2之前,随轨道梁抗弯刚度的增大而减小,在轨道梁抗弯刚度达3 8612×1010N·m2之后,无明显影响;线路状态对车辆的动力响应有明显影响,较差的线路状态将使高架桥挠度增大,使车体垂向振动加速度明显增大。     

10m压筋机成套设备

１０ｍ压筋机成套设备是用于铁路保温车辆外侧墙板纵向筋压制的大型专用设备，它由压筋机本体，外围辅助设备，液压系统，电控系统和气动润滑系统等组成，全套设备由可编程序控制器（ＰＣ机）控制，可以实现手动和自动两种工作方式，压筋数和压制工件数自动计数。     

新型内燃捣固机的振动分析

介绍一种新型的高效、安全可靠的便携式内燃捣固作业机。对该捣固机的振动装置进行振动分析。     

客车轮对对车辆运行品质的影响分析

2010年9～11月,武汉铁路局担当的汉口至青岛1113/4次旅客列车先后有9辆客车振动异常,车体地板垂向高频振动并伴有嗡嗡的振动噪声,严重影响旅客正常休息。上述车辆均为某公司2009年11月新造25G型DC600V硬卧客车,209P型转向架,2010年1月份正式投入运用,走行公里不足40万km。为确保车辆运行安全,消除车辆异常振动,满足旅客需要,对振动异常的     

货物列车运行引起的大地振动及其对精密仪器的影响

利用有限元法,建立轨道-桥梁及桥墩-基础-大地计算模型,计算货车在不同运行速度下引起的大地振动响应,得出振动加速度、速度及位移沿距离的衰减规律,分析铁路环境振动对铁路沿线厂房内精密仪器的影响。研究表明:货物列车速度对振动响应的影响较大,速度越高,地面上相同位置上的振动响应越大;振动加速度、速度和位移沿距离的衰减特性基本一致,呈现指数曲线的衰减规律;两货车以120,100和80 km/h的速度在精密仪器厂房附近交会时,光谱仪的加速度、速度及位移的预测值满足仪器振动限值要求,制芯机的加速度预测值满足仪器的限值要求。     

地铁振动及其控本的研究

介绍国内外地铁振动及其控制的研究现状．系统阐述地铁振动产生的机理、地铁振动的传播和目前的振动控制措施,并提出需要解决的几个问题。     

用单片机控制的自动调频拖式振动压路机

以国产拖式振动压路机为基础,对其进行改造设计,增加测控装置,实现中心频率自动可调的激振功能.介绍了总体设计原则和方案,对测控系统的硬、软件作了系统论述,并给出了部分设计框图.该系统经试验达到设计要求.     

轮轨空间耦合振动分析模型及其应用

合理处理了轮轨系统中振动的各种耦合关系，采用无限元方法消除了模型的边界效应，成功地建立了轮轨垂向－横向非线性空间耦合振动时变模型，并简要研究了轨道三角坑及复合不平顺的动力特性。     

降低车体垂向振动的新装置

<正>通常情况下,为提高铁道车辆垂向振动舒适度,一般认为减轻(与车体一阶弯曲振动频率类似)频率接近4⁸ Hz范围的弹性振动是有效的方法。但是,利用一些对策降低了弹性振动的车辆,以及在轨道很不平顺的线路区间运行的车辆在多数情形下,车体刚     

深圳地铁轨道减振降噪措施

深圳地铁高速发展,振动及噪声问题使沿线的建筑物及居民生活受到不同程度的影响。文章对轨道振动和噪声的成因进行分析,并总结建设阶段、运营阶段采取的减振降噪措施,以期为同类工程提供参考。     

轨道不平顺对轮对纵向振动影响分析

轮对纵向振动问题是一个长期以来被忽略的内容,研究发现轮对纵向振动虽然对整车的横向稳定性影响不大,但却对整车的垂向动力学性能和轮轨动态作用力有很大的影响。进一步分析发现,剧烈的轮对纵向振动,与轨道的横向和高低不平顺有关。在光滑的轨道上不会发生纵向共振。提出通过改变一系垂向减振器的布置方式可以抑制轮对的大部分纵向振动,减小轮轨动态作用力,延长轮对和钢轨的使用寿命。     

曲轴不平衡对发动机振动和磨损的影响

为了减少振动对发动机产生的不良影响 ,必须对曲轴进行动平衡校正。校正后剩余不平衡量应在允许范围内。这种剩余不平衡量在振动中会对发动机产生不良影响。本文用试验的方法从振动和磨损的角度研究这一问题。     

径向转向架DF8B机车垂向异常振动分析

针对DF8B机车采用引进径向转向架技术后出现的垂向振动加速度超标问题,分析比较机车实测振动频率成份和悬挂系统的频率响应特性,通过对悬挂参数和转向架结构的分析,确定产生这一问题的根源在于转向架随动式制动装置的布置方式,当轮对受到线路轨缝垂向冲击激励时,该装置的摩擦副不能顺畅滑动,使一系垂向弹簧两端瞬间形成刚性连接,导致机车产生非正常垂向振动。由简化模型计算表明,在摩擦副的作用下,机车车体的垂向频率响应发生了变化,在6 Hz有一个响应峰值,这就使机车8.4 Hz的一阶垂弯振动较易激起,如果去掉该摩擦副,则试验中得到的8.4 Hz的较大响应可望消除。     

动车组司机室地板异常振动问题分析

以某型号高速动车组为研究对象,分析司机室地板异常振动问题,通过线路跟踪测试,获取了司机室地板结构异常振动的具体特性;基于车辆振动传递特性和振动相关性分析方法,对可能引起地板异常振动的轮轨和传动系统传递路径分别进行了研究;结合车轮踏面外形及车轮不圆度测试,分析了地板结构异常振动产生的根源;提出了相应的控制措施。研究结果可用于指导动车组车辆局部振动问题的解决和优化改进。