生产力布局调整下基层站段物资管理的问题与对策

1生产力布局调整下基层站段物资管理的问题 随着生产力布局调整的不断深化,相应的基层站段物资管理也出现了一些新的问题,主要表现在:①原有的站段撤并整合后,取消了提报物资申请计划的权限,改由向整合后的总段提报物资需求计划,物资供应由总段来完成.     

铁路局物资采购供应管理的探讨

从沈阳铁路局长春物资供应段的实际工作出发，探讨铁路“局管段供”物资管理中的若干问题，旨在对现行铁路物资供应段的管理起到参考和借鉴作用，对参加铁路物资站段物资招、投标的供应厂商也能提供一些帮助。     

基层站段物资集中采购工作的几点思考

对基层站段物资集中采购现状进行了分析,提出了基层站段在该领域存在的问题,并从机构改革、发挥物资供应总段主渠道作用和强化信息平台建设等方面提出了改变现状的思路及方法。     

铁路工程建设物资设备管理信息系统研发及应用

铁路工程建设物资设备管理信息系统采用"信息系统+管理办法"的模式,研究铁路建设期间各参建单位对于物资供应进度、物资供应质量、现场验收情况、物资使用追溯等方面的信息化监管问题。通过大数据智能算法,实现计划提报和物资供应的智能预警;应用移动手持终端、GPS定位技术和影像资料文件上传功能,加强现场物资验收检测质量管理。系统上线运行的结果表明,物资设备管理信息系统中大数据、移动办公和GPS定位技术等信息化手段的应用,能提高计划编制的合理性及准确性,降低施工现场的管理难度,有效监管现场人员到场情况,提高物资的验收质量。     

加强物资供应管理提高分局整体效益

为适应企业由生产型向效益型的转变，在铁路分局内建立集中有序、高效可控的物资供应秩序，加强物资供应管理，使占运营成本 40％的物资消耗成本得到有效控制，是当前物资工作的迫切任务。 1物资管理的现状 　　一段时期以来，铁路物资采购管理权限层层下放，基层站段自购物资逐年增多，一度几乎处于失控的边缘。由于物资管理体制改革方向不明、物资供应管理的力度不够，物资部门的主渠道作用被大大削弱。一些单位由于认识上的偏差和错觉，忽视物资部门的作用，而其它部门纷纷插手物资采购供应；一些单位出于自身经济利益的驱动，由多经、集…     

提高基层站段物资管理水平的途径

1 基层站段物资管理存在的主要问题 一是用料计划性差,消耗规律难寻.工程的临时性及零散、规模小造成生产部门提报的用料计划时间性不强,预测性、计划性差,致使某些物资的消耗规律难以掌握.二是个别管理人员责任心不强.     

加强基础管理 提高保供能力 努力做好新形势下的物资

在北京铁路局2007年物资工作会议上，北京物资供应段等6个单位就进一步适应生产力布局调整、路局直管站段管理体制的新形势，加强基础管理，提高保供能力等作了经验介绍。为进一步扩大交流范围，我刊摘编了北京物资供应段、唐山机务段、衡水工务段3个单位的经验材料，相信对做好基物资管理工作会有所裨益。[编者按]     

高标定位 奋力进取 全力推进物资管理工作

12012年全局物资工作简要回顾1.1各项目标圆满完成2012年,全局物资系统上下齐心,按照"负责、认真、主动"的要求,全力以赴保供应、保节支,取得了良好的工作业绩。一是路局物资部门物资设备招标采购节约采购费用、废旧物资集中处置、优化柴油资源配置、集采比例、短途运输费用控制等路局下达的指标均顺利完成。二是物资供应总段零小物资采购和物资配送均完成预算指标,"郑铁物配"品牌深入人心。三是各站段全面规范物资     

优化物资配送结构 降低物资配送成本

<正>物资配送是物资供应中的一个重要环节,其主要目的是把物资及时、齐备、质量良好地配送到站段或者车间班组,保证全局各站段在运输生产中所需物资的供应。物资配送是路局开展运营维修物资保障的有力手段,也是路局物资管理成本的重要卡控项点。在当前确立路局市场主体地位的大环境下,随着市场竞争的加剧,物资系统已从单一的物资供应任务转变为承担着保质保量供应和降低物资采购成本支出的双重任务。     

徐州工务段

徐州工务段管辖京沪、陇海正线1015.528km,站段岔特线777.044km,共计管辖1792.572km;道岔2455组,其中正线道岔789组,曲线507条。京沪高铁正线202.21KM,站线14.856KM,道岔61组。我段设置车间17个,其中:线路车间11个,桥梁车间2个,高铁车间1个,其他车间3个。现有职工3607人,其中干部368人,工人3239名,在岗2782人。段材料科共有人员15人,其中科长1人,副科长1人,高级工程师1人,物资计划员7人,分别负责物资设备运用、养路机械、汽电车运用管理、物资计划提报、旧轨料管理等工作。管库员     

强化管理职能 突出宗旨意识 以物资供应质量确保运输生产安全

12005年物资设备工作总结2005年物资部门干部职工紧紧围绕路局总体经营目标,全力落实物资工作“六个确保”,强力推进清车核编和设备安全管理,各项工作取得了显著成果。1.1确保物资供应1.1.1全面完成物资采购、供应预算。全年物资采购完成33.69亿元,为年度预算的132.6%,较2004年增加2.32亿元;供应完成34.17亿元,为年度预算的131.9%,较2004年增加2.35亿元。1.1.2确保运输主要物资、运营维修物资供应。根据路局运输生产力布局调整的新变化,调整供应组织,深入新组建的站段摸实情,保证了运营维修物资的不间断供应。在组织供应中,克服了资金严重短…     

优化物资配送结构降低物资配送成本

物资配送是物资供应中的一个重要环节,其主要目的是把物资及时、齐备、质量良好地配送到站段或者车间班组,保证全局各站段在运输生产中所需物资的供应. 物资配送是路局开展运营维修物资保障的有力手段,也是路局物资管理成本的重要卡控项点.在当前确立路局市场主体地位的大环境下,随着市场竞争的加剧,物资系统已从单一的物资供应任务转变为承担着保质保量供应和降低物资采购成本支出的双重任务.     

发挥供货商在物资质量管理中的积极作用

铁路物资质量直接关系到铁路运输生产安全,因此加强对入路物资的质量管理非常重要。长期以来,不论是各级铁路物资管理部门,还是用料站段,都丝毫不敢放松对物资质量的管理,视质量为生命,但在工作中,我们把大量的人力、物力投入和制度建设的重心都放在铁路内部物资供应的质量管理上,而对新形势下发挥供货商在铁路物资质量管理中应有的积极作用则往往认识不足。1传统质量控制的问题分析一般情况下,供货商供应的物资进入铁路使用至少要经过两个环节的质量检验:材料厂的入库验收和用料站段的入库验收及使用前的检验。根据物资管理的相关规定,材料…     

理顺关系 创新思路 努力实现物资工作的新发展

1适应变化,强化管理,2005年全局物资工作取得了显著成绩1.1管理体制基本理顺根据新情况新变化,明确界定各级物资管理机构的权责,修订完善各项管理制度,初步建立起适应新体制要求的物资管理和采购供应工作体系。“3.18”以后,及时明确了两级(路局、站段)管理、三级(路局、物资中心、站段)采购的物资管理体制,界定了物资处、物资中心和站段的物资管理职责范围。坚持抓大放小、方便基层、采购重心下移,在明确柴油、废钢铁等专项物资供应方式的基础上,将原局管的12项物资和原分局管的物资采购权,分别下放给物资供应单位和基层站段,扩大了基层单…     

铁路物资合同制供应管理初探

针对物资供应管理中存在的计划与需求脱节、渠道乱、环节多，采购成本、时间、质量失控等现实问题，探索出适应市场经济环境，以经济合同法为准则，以购销合同为载体，铁路内部模拟市场运作的物资合同制供应管理方式     

优化铁路运营维修物资采购供应管理研究

分析了铁路运营维修物资采购供应管理改革的背景,针对物资采购供应管理现状,探讨了物资供应管理框架模式、需求计划提报、预算价与招标及供应结算等对物资采购供应管理的影响,制定了优化铁路运营维修物资采购供应管理的措施。     

强化站段物资管理过程控制努力降低成本支出

随着铁路改革的深入和企业管理先进理念的不断出现，基层站段管理也逐步实现了精细化。尤其是成本控制工作实现精细化管理具有重要意义。因此，如何控制物资成本，成为站段成本控制的关键。强化物资计划、收发、使用过程控制，并形成一套完善的物资消耗制约监督体系，杜绝浪费、杜绝流失，是站段降低成本的重要途径。     

北京铁路局表彰2004年度物资管理考核先进单位及个人

根据《关于实行物资管理综合考评的通知》文件公布的考评标准，北京铁路局物资工业处对各大口物资分处、各物资供应段进行了检查，对各大口部分基层站段进行了调研，并结合物资归口管理效果考核和日常管理情况，对各大口的物资管理工作进行了综合评价。     

加强现场监控 夯实基层物资管理基础

通过对车间、班组物资管理现状的调查、分析,提出了夯实基层物资管理基础的途径,以提高站段物资管理水平。     

柳局新编《铁路物资目录》即将启用

为适应铁路运输生产建设对物资供应管理工作的需要，改变当前铁路物资目录标准陈旧、项目老化的状况，同时为物资供应管理电子网络的建立创造条件，柳州铁路局组织由物资工业处处长宋志清为编辑委员会主任，原副处长张本齐为组长，原材料、机电、配件、业管科长及柳州材料供应总段、有关站段专业技术人员等 10余人组成的编写组，历时近 1年，编写的柳州铁路局《铁路物资目录》即将付印，定于 2001年元月启用。 　　新编目录的突出特点：一是项目齐全，实用性强。在广泛征集站段资料的基础上，选编物资品种约 6万余项，基本囊括了铁路在用设…