双传感阀配平均阀的货车空重车自动调整装置方案的研究

介绍了双传感阀配平均阀的TWG—1型货车空重车自动调整装置方案的构成及工作原理，指出该方案可取消横跨梁，能自动消除车辆的横向、纵向偏载，有效防止车轮擦伤。     

传感技术在铁路信号设备中的应用

介绍传感技术及特点，以及传感技术在铁路信号设备中的应用现状，指出传感技术今后的发展方向。     

C—4型传感阀故障原因浅析

1概述 2001年2月,C63、C63A型货车的C-4型传感阀发生故障多起,突出表现为KZW-4型空重车自动调整装置中的空车位不能有效地转换为重车位,造成货物列车放扬.为查找原因,对134个C-4型故障传感阀进行了全面检查.     

TWG-1型双传感阀配平均阀货车空重车自动调整装置

介绍了TWG-1型双传感阀配平均阀货车空重车自动调整装置的构成、作用原理及性能试验结果。该装置可替代横跨粱，能自动消除车辆的横向、纵向偏载，并有效防止车轮擦伤。     

C—4型传感阀故障原因浅析

2001年2月,C63、C63A型运用货车的C-4型传感阀发生多起故障,突出表现为:KZW-4型空重车自动调整装置中的空车位不能有效地转换为重车位.为查找原因,笔者对134个C-4型故障传感阀进行了全面调查.     

驼峰编组场T.JK减速器设备控制装置技术更新的探讨

结合驼峰编组场调速设备T．JK型车辆减速器电子传感式控制装置开发研制和上道试验的实践过程，从我国驼峰编组场调速设备现状、控制方式、工作原理、技术条件、压力值控制精度等方面提出探讨性意见，提出了采用电子传感式控制装置和大通径阀的可行性，为T．JK型车辆减速器升级换代产品的开发应用和推广积累经验。     

KZW系列传感阀试验台试验中触杆中心孔鼓泡原因分析

分析了KZW系列传感阀试验台试验中触杆中心孔鼓泡的原因,并进行了验证,同时提出了建议。     

铁路货车用新型中继阀研制

针对既有中继阀存在防腐能力差、活塞杆套脱落、放风弯头断裂、重量大等问题,提出新型中继阀研制技术方案。在保持既有中继阀安装方式和接口尺寸基础上,优化产品结构。一是采用铝合金、铜、不锈钢等耐腐蚀材质,解决既有中继阀的锈蚀问题,整体降低中继阀重量约60%。二是中心孔处采用整体阀套结构,便于加工和组装。整体阀套上部采用凸肩结构,解决既有中继阀活塞杆套脱落的问题。三是在阀体上加工沉孔,在阀体沉孔内安装粉末冶金滤尘片,以避免放风弯头磕碰易造成断裂丢失问题。新型中继阀样机试制完成后,进行了性能试验、20万次疲劳试验和-50℃～70℃使用环境温度试验,试验结果均满足设计要求。     

一种新型铁路路基沉降监测技术探讨

介绍了一种新型的铁路路基沉降监测技术--分布式布里渊光纤传感技术.探讨了其基本原理,阐述了该技术实际应用中光缆的选型、参数率定、铺设及注意事项,并对该技术的应用前景进行了展望,可为铁路建设提供重要的技术支持.     

物联网在高速铁路灾害监测领域应用现状及前景分析

在对高速铁路灾害监测系统中物联网技术应用情况调研的基础上，分析RFID、无线传感网、智能传感等物联网技术在设备管理、大风报警信息自动处置、铁路崩塌落石及异物侵限监测中的应用前景，提出物联网技术在灾害监测系统设备状态监测、异物侵限监测、车地无线传输等方面的应用场景。