南京紫金山南麓地铁站站外景观设计特点分析

随着我国各地地铁建设与运营规模的不断壮大,地铁站站外景观己成为城市景观的一部分.地铁站站外景观不仅能够突出地铁站的场所与功能特点,而且可以带给人们以视觉享受,满足人们对地铁站站外环境的心理需求,其融入了城市景观,呈现出了蓬勃的生机与活力.地铁站外景观实现了功能性、观赏性、人文性的统一.南京地铁2号线于2010年正式运营,标志色为红色.该条线路途经南京紫金山南麓,其中苜蓿园站位于明孝陵景区入口,下马坊站位于中山陵园风景区入口.紫金山南麓苜蓿园站及下马坊站的站外景观设计方面,出入口设计彰显了人文性,站外植物配置体现了生态性,站外步行系统突出了便捷性,与周边景区相得益彰,景观设计颇具特色.     

莫斯科地铁建设与建筑设计回顾

莫斯科地铁建设历时百余年,与世界其他城市地铁相比有较大差别,其理念和特色对中国城市的地铁线路规划与地铁站的建筑设计有借鉴作用.介绍莫斯科地铁的建设情况,阐述该地铁在城市交通系统中的作用;从设计原则和设计手法两方面,分析莫斯科地铁站的建筑设计.     

从文化旅游视角谈成都市旅游景点地铁站的出入口设计

分析了两种地铁出入口类型的特征，从使用功能分析了地铁车站出入口设计的具体要求。从文化旅游视角提出了城市景点附近地铁站出入口的设计要求。对成都市部分旅游景点地铁站进行实地调研，提炼出该类地铁站出入口空间的设计思路及策略：应体现城市的风格与文化；应促进周边景点文化形象的塑造；应与城市建筑、周边环境协调统一，促进地铁交通、城市文化旅游资源、城市艺术氛围的融合。     

地铁站公共艺术设计方法研究

近年来,随着地铁长时期的发展以及国人对于文化审美的需求和对于地铁公共艺术价值的意识的觉醒,国内的城市轨道交通的建设者们开始考虑如何将城市的独特文化、地方特色和城市风采在地铁空间中呈现,并开始注重地铁空间的人本思想和文化体现,使地铁站具有形式多样的艺术特色与内涵丰富的综合功能。对比国外发达国家地铁站公共艺术的发展,我国的公共艺术空间的设计手法还比较单一。希望通过对地铁站公共艺术设计方法的研究,为营造一种形式多样、具有吸引力、与城市文化相契合并有利于城市发展的地铁公共空间提出一些设计方法建议。文章中提出了艺术与功能相结合、体现地域文化、注重人性化设计以及运用新技术新材料等地铁站公共艺术设计的设计原则,同时也阐述了在营造地铁站公共艺术空间的多种设计方法。     

西安地铁车站公共空间艺术设计特点分析

西安是我国的十三朝古都,故称长安.这座城市有着悠久的文化与历史,有着丰富的传统人文特色与传统艺术元素,这些都为现代建筑与艺术设计提供了参考与借鉴.随着西安城市化进程的发展,西安地铁也得以快速发展,并已成为城市公共交通中的重要服务设施.西安地铁为西安市民的日常出行提供了极大便利,同时也推动了西安商贸经济与旅游产业的发展.因此,西安地铁建设已经成为城市管理者重点关注的民生大事,西安地铁车站的公共空间环境设计与规划是其中的一项重要建设任务.     

智慧城市背景下的智慧地铁建设

近年来,随着我国科技与经济实力的飞速发展,城市化进程进入了一个新的发展阶段.在城市化的发展新阶段,智慧城市建设的思想与理念得到进一步的推广与应用.智慧城市建设主要指通过新兴科学技术的发展与应用发展先进生产力,对城市的公共基础服务设施进行优化和升级,进而为城市居民提供更好的生活环境,并使城市居民能够真正享受科技发展所带来的各项社会福利.城市轨道交通是城市的重要交通服务设施,也正在智慧城市建设的大背景下进行智慧地铁建设,结合自身实际发展需求和智慧化建设目标进行线路、车站和维保模式的智慧化升级改造.本文以北京地铁为研究对象,分析智慧城市建设背景下智慧地铁建设的目标和发展方向,并探讨智慧地铁建设的创新发展方向,以促进智慧地铁的建设和发展.     

上海地铁徐家汇车站商业改造与消防设计

介绍上海徐家汇既有地铁站内商业城及地铁通道项目的改造设计实例,在不破坏原结构的前提下,采取一系列有效措施,可以满足现行建筑消防设计规范的要求,并取得了较好的效果实践表明,在建筑消防设计方面,这些措施对大规模地铁建设中的类似工程(带配线地铁站的商业开发)以及城市地下空间的利用等具有参考意义.     

地铁站域空间语境下空间设计系统的理论初探

针对地铁站域空间内涵的界定,分析了"地铁车站空间"与"地铁站域城市空间"两个概念的含义及区别。结合地铁站与城市空间发展相互作用的关系,阐述了城市空间与地铁车站空间、城市地上地下空间之间的整体关系,并进一步明确了在地铁站域空间语境下空间设计系统发挥的重要作用。     

天津市地铁站站内公共空间设计特点分析

城市地铁的建设及运营,给公众生活带来诸多便利,形成城市飞跃式发展的动力.城市地铁站人流量大,在车站公共空间规划设计上,既要体现出交通公共性的特点,也应契合城市的特色,呈现出文化内涵,带给乘客更舒适、更便捷和更美好的体验.天津市目前己开通6条地铁线路,共有车站143座.     

地铁站内外一体化导航系统 关键技术研究及实现

随着北京地铁线路的日益增多、站内服务设施的日渐丰富,站内环境的复杂度不断增加。乘客在站内出 行遇到一系列问题：一是站内换乘复杂,地铁站越来越多,换乘关系复杂,给乘客的地铁出行带来不便;二是公 共服务设施不好找,站内服务设施多,缺乏指引标志,乘客不易寻找目标设施;三是车站出口多、信息少,地铁 站出入口多,乘客无法第一时间找到目标出站口。此外,站外建筑及交通的寻找也不够便利,站外交通换乘信息 较少,乘客出站后不能迅速换乘。为提升站内乘客出行的满意度,通过站内外一体化导航支撑来解决站内换乘、 服务设施寻找、出口周边信息等问题,从而提升乘客的地铁出行体验,提高运营服务水平。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.