转8A型制动梁端轴探伤工艺的可行性研究

介绍了制动梁端轴超声波探伤新工艺,研制了超声波探伤专用探头,采用了超声波探伤工艺对制动梁端轴进行缺陷检查。     

转8A制动梁端轴裂纹问题分析

列车提速后 ,制动梁端轴裂纹、折断呈上升趋势。本文从制动梁检修、运用中存在的问题 ,对端轴裂纹形成原因进行了分析 ,就如何解决这一问题提出了建议。     

货车制动梁端轴进行超声波探伤的可行性

铁路货车制动梁端轴故障较多，严重威胁行车安全。为加强制动梁的检修质量，确保行车安全，提出了利用超声波替代磁粉式探伤，对铁路货车常用的滑槽式槽钢弓形杆制动梁进行端轴探伤，对其可行性以及相关探伤设备的选取等作了分析。     

转8A型转向架制动梁端轴在检修中存在问题的探讨

列车提速后,转8A型转向架制动梁端轴裂纹导致制动梁端轴折断的故障明显增多.灵山车辆段在2000年3月就发现制动梁端轴裂纹34件,其中,开放性裂纹9件,折断6件,对行车安全构成严重威胁.为此,笔者对转8A型转向架制动梁端轴裂纹原因进行了分析,并提出改进措施.     

制动梁及下拉杆脱落的原因分析及改进措施

通过对转8A型转向架用弓型制动梁检修中存在问题的调查与分析，提出了加强制动梁滚子轴、制动梁支柱等检修的综合治理方案，就目前制动梁在设计结构与工艺上的问题提出了改进建议。     

TPDS、TADS监控结果与车辆运行故障关联性分析

从分析运用和入段检修货车发现的滚动轴承保持架破碎、制动梁端轴裂纹等故障入手，通过查阅相关TPDS、TADS历史监控数据，阐述了车辆运行故障和5T系统监控结果的关联性，指出了目前TPDS、TADS系统在实际运用中存在的问题，提出了加强TPDS、TADS系统监控信息综合应用的建议。     

对转8A型转向架制动梁端轴探伤质量控制的建议

转8A型转向架制动梁是我国主型货车基础制动装置中的重要组成部分，制动梁端轴质量坏直接影响列车运行安全。因此，车辆进行厂、段修时都要求对制动梁端轴进行磁粉探伤，近年来还要求使用湿法磁悬液探伤。     

关于制动梁滚子轴探伤工艺改进的探讨

制动梁滚子轴是支撑和定位制动梁的惟一构件,其材质、结构、焊接工艺和探伤质量直接关系到制动梁在运用中的可靠性.近一时期,制动梁滚子轴开焊、裂折、脱落事故时有发生,严重威胁了行车安全.滚子轴在运用中失效,除本身材质和焊接工艺的问题之外,目前所采用的磁粉(或湿法)探伤无法满足滚子轴探伤要求也是一个重要原因.     

转8A型转向架制动梁检修的探讨

1　前言转8A型转向架自195 8年投入运用以来,设计部门对其制动梁已做过多次修改,但运用效果并不理想。检修与运营等单位也对现用制动梁提出了诸多改进建议。2 0 0 2年7月9日在哈尔滨铁路局830 0 2次货车行至滨绥线沟阿段K4 6 13处发生重大车辆颠覆事故,初步原因由于制动梁端轴     

支撑座自动仿形焊接机研制与应用

侧架与支撑座之间焊缝的自动焊接是转K2/K6型提速货车转向架制造的关键技术之一,而该焊缝的焊接质量将直接影响到提速货车的运行安全。本文通过阐述支撑座自动仿形焊接机的基本原理和实现过程,论证了使用支撑座自动仿形焊接机进行焊接,能够获得外部成型和内部质量良好的焊缝,并且在充分保证产品使用性能的同时,还一定程度降低了成本,提高了生产效率。     

HXN5型机车空气制动柜不锈钢管路焊接工艺

HXN5型机车空气制动柜的管路形状复杂,接头形式多为角接头,现场施工难度大.空气制动柜管路材料为不锈钢,而且空气制动柜承担着整个机车制动系统的主要制动任务,对管路焊接的焊缝质量要求很高,特别是焊缝的致密性,焊接完成后必须通过致密性试验才能进行组装.为此,针对管路形状,设计了专门的焊接工装,并采用了合适的焊接工艺及操作技术,提高了生产效率,保证了空气制动柜不锈钢管的焊接质量.     

货车制动梁端轴定位不符合工艺原因分析及改进措施

铁路货车重载、提速后 ,行车安全更加重要 ,对车辆制动要求更加严格 ,本文着重分析了制动梁端轴定位不准确的原因 ,提出了改进措施和建议     

货车滑槽式制动梁故障分析

对运用货车检修中的４９５３件滑槽式制动梁故障，采用数理统计方法进行了故障分析，并提出：加快制动梁更新，分配阀改造，加强探伤，严格焊接工艺等措施。     

浅谈纲车制动梁端轴定位组焊简易工装的设计

介绍了货车制动梁端轴定位组焊简易工装结构、使用方法、定位原理。     

货车制动梁端轴定位不符合工艺要求的原因分析及改进措施

铁路货车重载、提速后，行车安全更加重要，对车辆制动要求更加严格，本着重分析了制动梁端轴定位不准确的原因，提出了改进措施和建议。     

不锈钢管自动非熔化极惰性气体钨极保护焊环焊工艺研究

针对不锈钢轨道客车空调冷凝水排水管与车顶及底架的焊接,以及底架制动管路之间的焊接问题,开发了自动非熔化极惰性气体钨极保护焊(TIG)环焊工艺,解决了焊接密封性问题。探索管-管自动TIG焊工艺在不锈钢轨道车辆管道连接中应用的可行性,开发了管-管对接夹具及机头,研究了不锈钢钢管对接焊接工艺参数选定,以及焊接接头组织特征及性能,为不锈钢轨道客车焊接新工艺的制定提供参考依据。     

铁路货车制动管焊接残余应力测试与焊接组装工艺改进

应用钻孔法对脱轨阀制动管进行了焊接残余应力测试，测试结果表明原焊接工艺条件下，由于制动管管身端部在焊接热的作用下伸长变形受到限制，加剧了焊缝处的径向收缩变形，导致焊趾处产生较大的残余拉应力，在外载荷的二次应力作用下，制动管焊趾处承受了较大的拉应力，增加了制动管焊缝处的疲劳破坏几率。通过对焊接组装工艺改进，降低了制动管焊后焊趾处的残余拉应力，可有效提高制动管疲劳寿命。     

铁路货车制动管系漏泄原因分析及对策

本文通过对影响铁路货车制动管系漏泄的主要原因进行分析,提出了提高法兰焊接检修质量、法兰检修质量、单车试风质量的具体措施,以减少制动管系漏泄故障发生,进一步提高货车车辆运行安全质量和维护良好的铁路运输秩序。     

新型组合式制动梁滑块脱出故障的原因分析及改进建议

新型组合式制动梁采用了整体锻造、无焊接结构、含油尼龙磨耗套等新工艺,提高了制动梁整体的运用性能,但在运用中发现组合式制动梁端部经常发生脱出故障,给运输安全带来较大的隐患。就制动梁脱出的原因进行深入分析．并提出改进建议。     

JZ-7型自动制动阀故障预防

通过对JZ-7型空气制动机因其自动制动阀不能正常工作导致列车缓解、制动失效的分析,发现此类故障多与自动制动阀的供气阀工作异常、排气阀弹簧失效、调整阀排气孔被污物堵塞等因素有关,据此提出了要严格检修工艺、提高供气阀检修质量、加强对自动制动阀构件的检修和质量验收、确保排气通道清洁畅通、严格执行"三检一验"制度、切实提高设备保养水平等措施,为确保列车运行安全提供保障。