征稿启事

1本刊征集并择优刊登以下稿件(1)研究与应用论文。铁路运输管理信息系统(TMIS)工程,运输调度指挥管理系统(DMIS)工程,铁路地理信息系统(RGIS)工程,客票系统工程,铁路工程与计算机应用,铁路电气化与信息化,电子商务,网络技术,网络与信息安全,CAD应用,计算机教学与培训,计算机与通信,计算机控制,计算机管理,计算机与轨道交通,地方铁路,医院管理系统,市场信息,国内外技术动态等。(2)技术方法。以刊登广大基层科技人员在实际工作中的技术改革,技术创新,经验介绍,应用技巧等方面的文章。2来稿要求(1)稿件内容应有独创性,论文式文章阐述的…     

《机车电传动》投稿须知

1.刊登范围凡与轨道交通机车车辆学科相关,并具有行业先进水平的学术论文,具有学术价值的综述评论,具有广阔前景的科研成果,都欢迎投稿。2.主要栏目本刊主要栏目包括:铁道机车车辆,电力牵引与控制,智能化技术,通信信号,铁道电气化,可靠性工程,大功率器件,检测技术,专稿,技术专题,综述等。     

明城墙下铁路魂

关于明城墙,北京人民政府在《整修明城墙遗址记》中,有这样的记载:“明、清北京城垣,始建于明永乐年间.随世事变迁,城墙多已无存.今仅余两段,其中崇文门至东南角楼段全长1500米,为现在最长的明城墙遗址,长期以来,城墙为居民、店铺所困,环境恶劣,城墙残破;2001年6月,北京市委、市政府决定腾退城墙遗址周边单位及居民,整治环境,修缮城墙,建没明城墙遗址公园.社会各界踊跃响应,积极支持,历经一年半,腾清遗址公同用地14.5万平方米.其间,广大市民捐献城砖共40万块,用以修筑城墙;2002年春,明城墙遗址修缮开始,对现存城墙实行修补加固,保持历史现状,展示雄伟气魄,绿化周边用地.2002年秋,明城墙遗址公园落成,重现城墙巍巍雄姿,为北京历史文化名城增添壮美景观.”     

吉林敦化至白河高速铁路开建全长113 km设计时速250 km

正8日前,吉林敦化到白河高速铁路正式开工建设。敦化至白河高速铁路,位于吉林省延边朝鲜族自治州境内,起自敦化市,途经安图县,止于二道白河镇,全长113.5 km,设计时速250 km,建设工期4年,全线设车站4座,分别是敦化站、敦化南站,永庆站,长白山站,其中新建的长白山站位于首批国家自然保护区、国家5A级旅游景区的长白山腹地,建成通车后,将结束敦化至白河间不通直达旅客列车的历史,     

山西太钢不锈钢产量继续保持全球第一

据太原钢铁集团提供的消息,2012年,在钢铁行业遭遇"极寒"的环境下,太钢不锈钢产量和价格逆势增长,不锈钢产量达到311万t,已连续第四年保持全球第一的骄人业绩。据了解,2012年,在国内绝大部分钢厂纷纷减产的情况下,太钢集团立足钢铁主业,优化品种结构,以市场为导向,生产高技术含量,高附加值的产品,同时,狠抓不锈钢质量的差点难点,产品质量进一步提升,许多     

加强规范管理 建设一流检测检验技术机构

总结2009年主要工作,在分析当前形势的基础上,提出积极开展标准体系建设工作,继续做好铁路计量工作,加强监督检验,扩大铁路认证,试行城轨产品认证,加快检测检验技术装备平台建设,完善铁道技术监督信息服务,加快人才培训,加强管理,建设行业作风,树立良好形象,加快建设一流检测检验技术机构。     

膨胀性泥岩地层铁路隧道大变形处理技术

0 引言 泥岩地层在我国广泛分布,具有吸水膨胀,易于泥化、软化等特点,工程性质极差,在这种地层中修建隧道会有很大困难,表现为隧道初期支护变形很大,且位移速率不断增大,如不加控制或控制不及时,极易产生隧道断面缩小、混凝土开裂、支护变形破坏等现象,处理难度大,延误工期,影响施工组织.所以在膨胀性泥岩地层中修建隧道,必须认真研究围岩特性,精心设计,预先制定适应围岩变形的支护体系,精心组织施工,步步为营,稳扎稳打,将每一步工序落实到位,才能保证施工组织有序开展,高效、高质地通过不良地层.     

提高我国铁路货运市场竞争力浅析

本文就如何提高我国铁路货运市场的竞争力,提出三点建议.第一,对自身的运输市场重新定位,压缩运送周期,改革完善保险赔偿制度;第二,与其它运输方式建立协作机制,吸引货流,巩固市场份额,发展集装箱多式联运,收购兼并公路货运公司,实现运输一体化;第三,实现货运物流化,利用微电子技术,自动化仓储和装卸系统,全球卫星定位系统（GPS）等,从而提高铁路货运的市场竞争力.     

精心组织确保道岔破底清筛施工安全

石家庄工务段,管辖京广正线上下行64．5．280公里,管辖正线道岔345组,其中,122．9—64．5公里,为时速200公里提速地段,其他地段为时速160公里及以下地段,随着速度的提高,道岔设备的老化,道床板结脏污程度加重,道岔咽喉区,时常发生添乘仪报警、车载二级,甚至三级。为了提高岔区质量,改善道床弹性,在路局领导的支持指导下,     

阿虎行车记(之一)

我友阿虎,火车司机,年逾五十,行将退休。然而,所经事故桩桩件件如鲠在喉,不吐不快,苦于自己肚中“墨水”有限,嘱我以其人其事整理成文,是为《阿虎行车记》。 火车司机,素有“离地三尺三,赛过活神仙”之誉。殊不知他们无昼无夜,独立作业,责任之重,风险之大,非外人所能想象。一年365天,大轮辘不停转,要想不出事故谈何容易?事故固然令人痛心疾首,教训却是千金难买的财富。古人云:“痛莫大于不闻过,辱莫大于不知耻。”阿虎反思其身,决心家丑外扬,如果司机同行读了《阿虎行车记》后,能举一反三,以阿虎前车之辙为自己后车之鉴,也不枉费他一片苦心。     

客运专线铁路大断面隧道断层涌水、涌泥处治技术研究

某山区客运专线铁路隧道施工中遇到韧性剪切带夹泥化夹层,岩体软弱破碎,泥化夹层呈软塑状,地下水丰富,造成掌子面涌水、涌泥,危及施工安全。为有效加固软弱泥化夹层段落,保证隧道安全、稳定、快速的施工通过,结合施工期间的涌水、涌泥概况及成因分析,对超前帷幕注浆和周边水平旋喷桩进行比较后,最终采用了"正面封堵、高位截排"的综合处理原则,即掌子面采用超前帷幕注浆加固,并通过分析法、检查孔法对注浆加固进行效果检验,同时在线路一侧设置一处高位泄水洞引排水。采取以上处理方案后,可以满足该段落安全稳定的开挖要求,取得了较好效果。     

仰口隧道地下涌水处理技术

介绍了滨海公路仰口隧道工程概况以及设计情况,对在断层破碎富水带施工中出现的涌水对隧道的危害进行了分析,确定了合理的施工方案。     

中条山隧道涌砂处理施工技术

针对内邓高速公路中条山隧道右线进口发生的涌砂塌方,分析涌砂发生成因,选定砂体探测方案,通过砂体表面封闭、后方围岩增加横向钢支撑等临时措施稳定围岩,采用自进式管棚超前预支护、CRD法开挖、仰拱下方加固处理等技术,安全顺利通过涌砂段,有效避免了隧道施工安全事故。     

歌乐山隧道突发涌水整治技术的研究

介绍渝怀铁路歌乐山隧道高压富水区钻孔突发涌水处理技术措施及效果     

歌乐山隧道大股涌水处理

介绍歌乐山隧道施工过程中出现的涌水、涌泥情况,帷幕注浆堵水的施工方法及相应措施.     

突涌地质隧道TSP法弹性参数判识研究

结合云南4座在建高风险隧道典型突涌实例,对不同不良地质发生突涌的地质情况及突涌段落地震波反射法(TSP)的预报成果进行总结,分析各类突涌发生的工程地质条件和地震波反射法物理参数,归纳隧道突涌地质特征,得出大规模突涌时地震波反射法物理参数中纵波速度V_p、横波波速V_s、纵横波速比V_p/V_s和泊松比σ四项参数的判断标准:(1)富水时,V_p/V_s与σ都呈增长趋势,V_p/V_s变化率增长约5%以上,σ变化率增长约10%以上;(2)富水时,V_p/V_s由1.7→2.0变化,σ由0.25→0.3变化;(3)层状裂隙或构造破碎时,V_p均呈下降趋势;(4)存在裂隙及富水通道时,V_s均呈下降趋势;(5)V_p和V_s同时下降时,围岩破碎及地下水发育程度同步上升;(6)V_p上升、V_s下降时,围岩完整程度变化不大,地下水或裂隙发育程度上升。     

双螺旋输送器与喷涌的有效预防和处理

土压平衡盾构在富水地层掘进中常会发生喷涌问题并产生不良后果,以广州地铁6号线的区间隧道工程为实例进行论证.在盾构机配置双螺旋输送器后,除了具有平衡土压的优良性能外,有效的渣土改良措施是防止喷涌发生的重要因素,加强同步注浆管理、阻断盾尾到达土仓的水力联系通道也至关重要,并提出配置双螺旋输送系统后存在的缺点及需要改进之处.     

岩溶隧道涌水量的预测方法研究

系统分析了隧道涌水量预测的方法,并用数值模拟方法进行了某隧道涌水的预测研究,认为数值模拟方法是进行隧道涌水量预测的有效方法。     

FLAC 3D在越岭隧道涌水分析中的应用

研究目的:以往的隧道涌水分析中,通常未考虑隧道开挖对应力分布再平衡的影响,而应力集中段落往往节理裂隙发育,也是地下水运移的主要通道,易发生隧道涌水现象。本文采用数值分析方法对隧道开挖后的应力变化进行模拟,确定新的应力集中位置,判断开挖后可能涌水位置,为隧道涌水分析及工程措施选用提供设计依据。研究结论:(1)在采用物探方法确定隧道涌水高危段落的基础上,利用FLAC 3D软件对隧道开挖后应力重新分布情况进行数值模拟,结果发现:断层破碎带和褶皱背斜部分对隧道围岩应力分布和位移变化有很大影响;(2)通过隧道围岩应力分布和位移变化分析,确定了DK 121+070和DK 121+300段附近为隧道开挖后应力集中位置,可能发生突水、涌水灾害,数值模拟涌水位置与实际开挖后涌水位置吻合;(3)本研究成果为隧道涌水高危段落的划分提供了一种新思路,为隧道涌水量分析及工作措施选用提供了设计依据。     

北武夷山隧道岚谷斜井涌水预报技术

在勘察设计资料基础上,对隧道穿越区域地面及洞内工程地质、水文地质进行实地调查,对北武夷山隧道涌水情况进行分析研究。通过不同方法对隧道涌水量进行计算,经比较和验证,降水入渗法对涌水量的预报较精确。