PDM中产品结构树的遍历算法及其应用

在简单描述产品数据管理(PDM)中产品信息的基本存储结构的基础上,给出了对产品结构树进行遍历的基本算法,并结合应用实例讨论了检测产品结构树循环和计算产品重量的算法。这些算法对类似结构的数据对象,如计算产品工时、价格等,均有借鉴意义。     

京沪高速铁路桥梁设计关键技术

京沪高速铁路是我国最早研究设计高速铁路相关技术的项目,该项目桥梁长度占线路长度的81.23%,设计研究中对高速铁路桥梁的一些关键技术如基础沉降、桥梁结构形式、特殊桥梁的结构方案、桥梁适应轨道的结构等进行了深入的探讨与实践。     

构架作弹性体处理时的客车系统动力学仿真

在SIMPACK多体动力学软件中建立了完整的车辆系统动力学模型,其中构架利用ANSYS有限元分析软件中得到的结构与模态将其弹性化处理,其余主要部件如车体、轮对及轴箱等仍作为刚体处理。通过模拟计算,不仅获得了车体、轮对等刚性处理部件的振动响应,而且得到了弹性构架的结构振动特性以及构架弹性处理对系统各种安全性指标影响特性。研究结果表明,相对于刚性处理,弹性处理对系统垂向振动指标如构架垂向加速度功率谱密度分布、轮轨力以及脱轨系数等有较大影响,而对系统横向振动指标如构架和轮对横向加速度等影响不明显。这种研究方式使得系统动力学研究中刚体与弹性体有机地结合起来。     

城市单轨交通系统的选用探讨

介绍了重庆单轨交通系统的结构型式，如跨座式轨道结构型式及特点，单轨交通车辆的结构型式及特点。并分析了选用单轨交通的依据及与其它城市轨道交通，如地铁、轻轨、磁悬浮轨道交通的性能比较。     

对GB 50157-2003《地铁设计规范》部分条文的探讨

GB50157-2003《地铁设计规范》是一部多专业、综合性国家标准。结合地铁工程实践,对该规范中线路、轨道部分章节,如曲线超高设置、轨道结构高度确定、轨枕铺设数量以及减振轨道结构等有关条文进行研究。并提出了尚需明确和补充的几个问题.     

大跨度车站结构整体性能控制

结构设计中的几个比例,如周期比、刚度比、位移比、剪重比,以及薄弱层、稳定等概念都非常重要,在设计中要着重处理好,使结构趋于安全合理.对于大跨度结构站房体系,应加大端部竖向抗侧力构件的刚度,减少某些(中部)竖向构件的刚度,以增大平动周期,减小扭转周期,满足<高层建筑混凝土结构技术规程>的有关规定.     

超长且平面、立面不规则建筑结构的设计分析

通过对铁路调度指挥中心这一具有特殊使用功能的建筑特性的分析,指出此类建筑在建筑结构设计中通常会遇到的难题,通过工程实例的分析、论证,阐述以下几个观点:超长结构不断缝是存在可行性的,但必须采取相应措施,如设置后浇带,布设预应力钢筋,加强概念性构造设计及保证施工质量等;大跨网架屋面在结构空间计算中,可通过合理简化,利用现有常用软件进行整体结构分析;对于平面、立面不规则的结构且剪力墙的布置受到限制时,可通过合理的布置,在接近适宜壁率的情况下,设计出安全可靠的结构。     

提高铁路梁式桥人行结构安全性的创新与实践

铁路桥梁主体结构通常牢固可靠,附属设施往往显得薄弱,尤其是人行结构如T梁人行道和墩台吊篮,其结构强度与步行板的安全性较弱。通过在钢支架之间增设托盘框架,横向铺设整体式挡砟人行道板,创新设计了新型人行道结构,提高了人行结构的安全性、可靠性和耐久性,并在上海局集团有限公司管内普速铁路和高速铁路桥梁中得到了应用。建议新型人行道板采用复合橡胶板、普速铁路桥梁墩台采用混凝土板,高速铁路桥梁墩台采用多元合金共渗花纹钢板。     

欧洲铁路开发新的车辆结构

阐述了以降低成本为目的而开发的新型车辆结构，如车辆底架通用化，采用铰按结构与单轴转向架，以及各种新材料车体结构的研制。     

大断面平顶直墙地铁风道二衬施工受力转换技术

大断面双层双跨平顶直墙暗挖地铁风道施工时具有开挖跨度相对较大、临时支护体系繁多、二次结构受力转换复杂的特点,针对某地铁车站风道双层段的工程实践,分析大断面平顶直墙结构施工时的关键技术环节,如中洞法开挖、受力转换、分块模筑等.结果表明,关键工序合理,切实可行,施工过程中通过受力转换确保了原初期支护结构的稳定和安全,施工过程中严格监测控制,使风道二次衬砌质量得到保证,加快了衬砌施工进度,对整个风道工期控制起到了积极作用.