高速铁路钢轨电力牵引回流集中监测探讨

通过对当前中国高速铁路电力牵引供电方式的介绍,引申出集中监测和分析高速铁路钢轨电力牵引回流的重要意义,提出了高速铁路钢轨电力牵引回流集中监测的方法,为保障高铁运营安全提供了重要的安全保障手段。     

高速受电技术与新型集电材料

高速受电技术与新型集电材料冯小慧，许国英，郑小玫高速铁路采用电力牵引，一般是采用道旁电源供电，通常是利用架空电网和集电系统，从道旁把电力输送到高速车辆上。为了实现高速条件下的稳定受电，需要从接触网和受电弓两方面下功夫。接触网是一条具有弹性的导线，而受...     

铁路电力与牵引变电所共用电源的设计方案探讨

铁路电力变配电所与牵引变电所共用电源是个比较综合的问题。对几种典型的共用电源方案,以及典型电力需求,通过系统的技术经济分析,研究了其可行性,并提出了推荐性意见,以期对电力配电所利用牵引电源的工程设计有所参考和借鉴。     

高速铁路牵引供电系统

1外部电源——能量源头为高速列车提供能量的源头来自电力系统,通过牵引变压器实现从电力系统到牵引供电能量的转换。一般普通铁路,所接入的电压等级为110 kV,而高速铁路牵引供电系统所接入的电压则为220 kV,为高速铁路供电提供更加完备的保障。     

利用电力电子技术构建的新型牵引供电系统

由于当前牵引供电系统结构的特殊性,存在着谐波、无功、负序、通信干扰、"过电分相"等其自身无法解决的问题.其中"过电分相"还对高速铁路的安全、可靠运行构成了威胁.文章提出了利用电力电子技术和不同接线方式的变压器以及AT牵引网构成的新型牵引供电系统.新系统采用了AT供电方式,具有综合经济技术性能优越的通信防护效果,利用电力电子技术滤除了谐波、补偿了无功、消除了系统不平衡,实现了同相供电,解决了过电分相问题.分析仿真证实新型牵引供电系统不但可以解决当前牵引供电系统所存在的问题,且可以提高供电的质量与效率,增强供电的可靠性与安全性.     

俄罗斯铁路外部电源及牵引变电所主接线设计

俄罗斯牵引变电所的设计与外部电源密切相关,本文结合莫斯科至喀山高速铁路设计,对外部电源设计流程、牵引变电所分类及主接线、外部电源对牵引变电所的要求进行了详细讨论,以期对未来在该地区的牵引供电设计具有一定的指导作用。     

考虑高速铁路负荷特性的牵引变压器可靠性评估

牵引变压器的可靠性评估对整个高速铁路牵引供电系统的可靠性研究至关重要。本文分析高速铁路牵引负荷特性对牵引变压器可靠性的影响,提出一种牵引变压器可靠性评估方法。该方法同时考虑高速铁路牵引负荷不平衡性、冲击性和非线性特点,利用IEEE C57.110标准提供的谐波损耗因子计算谐波引起的变压器降容率,通过热路模型及其微分方程组将高速铁路牵引负荷特性综合量化到变压器温升计算中。在此基础上,通过Arrhenius-Weibull模型求取变压器失效概率。以世界首台220kV等级的中点抽出式Scott牵引变压器为例,利用实测数据验证该方法的可行性,计算得到牵引变压器的可靠性指标,并分析高速铁路负荷特性对其可靠性的影响。结果表明高速铁路负荷对牵引变压器可靠性的影响不容忽视。评估结果可辅助合理决策,以降低牵引变压器运行风险,满足安全可靠需求。     

综合维修体制下的供电维修设置

近年，中国电气化铁路建设和开通里程迅猛增加，电力牵引供电系统应用了大量新技术和新设备，大大提高了高速铁路系统的可靠性、安全性，但同时也对新运营形势下的牵引供电设施维修管理提出了新的要求。     

高压电力线路上跨高速铁路迁改施工方案探讨

高压电力线路迁改施工属于铁路建设征拆范畴的特殊项目。本文通过对传统电力线路上跨高速铁路迁改施工技术的时效性、安全性、经济性进行比较分析,提出了采用无人飞机织网上跨高速铁路迁改的新型施工技术。该技术以铁路线路两侧铁塔作为承力塔,承力塔上安装承力梁,在承力梁之间通过无人机放线、张力牵引置换方式架设主承力索,并采用迪尼玛绳编织安全网保护高速铁路运营设备安全。该技术在新建怀化至邵阳至衡阳铁路110 kV电力线路上跨沪昆高铁迁改工程中成功应用,效果良好,为电力线路上跨高速铁路迁改施工提供新思路。     

高速铁路常用供电方式的牵引回流研究

分析高速铁路牵引电流沿钢轨的分布规律,是研究牵引回流对通信信号设备干扰的基础,同时也为利用牵引回流进行断轨检测提供参考数据.针对高速铁路常用的带回流线的直接供电方式和AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和仿真计算,得到了牵引回流的计算公式及其分布规律,可为解决由牵引回流引出的问题提供参考.     

铁路电力、牵引供电相关标准及文件优化建议

为进一步优化铁路电力、牵引供电工程设计,梳理现行铁路电力、电力牵引供电工程主要采用的设计标准及文件,主要包括《铁路电力设计规范》(TB10008—2015)、《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009—2016)、《高速铁路设计规范》(TB10621—2014)、《铁路技术管理规程》(TG/01—2014)等,结合工程实践及调研情况,本着保证工程质量安全、提高技术性和经济性的原则,对其中有关条文给出优化合理建议。     

采用电力牵引电源向电力设备供电的探讨

采用电力牵引电源向电力设备供电的探讨铁道部第一勘测设计院电化处王家骥铁路电力供应在保证运输生产和生活中起着重要的作用，其电压质量的好坏与运输生产有密切的关系。为保证电力供应，越来越多的电气化区段采用牵引电源向电力负荷供电。铁路电力设计规范明确规定“在...     

高速铁路牵引供电故障的应急抢修

通过分析和研究高速铁路牵引供电系统的运行特点,阐述故障抢修的基本原则。利用系统冗余设计,提出常见的牵引供电设备故障快速抢通的技术措施,以及加强高速铁路故障抢修工作,科学配置牵引供电故障抢修资源等方面的建议。     

高速铁路工务工程技术法规标准及其体系

高速铁路工务工程技术法规标准及其体系陈峙生（铁道部标准计量研究所）［连载四］（接上期）六、高速铁路线路的环境保护标准高速铁路多采用电力牵引，只消耗电力不消耗石油或原煤，因此，废气污染程度大大降低了，但是噪声和振动干扰以及电磁波干扰对环境的污染仍旧存在...     

高速铁路供电方式研究

根据高速铁路负荷分布特点,对各种可利用的电源进行了综合分析、比较,提出了高速铁路可采用的供电方式.     

基于状态观测器的单相整流系统传感器故障诊断与容错控制方法

交直交传动系统广泛应用于高速铁路牵引领域。电力牵引变流器作为牵引传动系统核心部件,由于其自身结构复杂,且运行环境恶劣,易突发故障。本文针对牵引变流器脉冲整流器网侧电流传感器和中间直流侧电压传感器故障,通过建立单相脉冲整流器混合逻辑动态MLD(Mixed Logic Dynamic)模型,构建系统状态观测器,研究基于状态观测器的传感器在线故障诊断与容错控制方法,并基于RT-LAB在回路试验平台进行了验证。试验结果验证了该方法的有效性,其具有诊断速度快、精度高的特点,适用于电力牵引传动系统应用。     

铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准主要创新

《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》和《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》为我国铁路电力牵引供电工程施工质量控制发挥了巨大作用。伴随近10年铁路改革发展和技术进步,工程现场暴露出内业资料填写工作量大、进场原材料质量难把关、隐蔽工程质量难追溯、新施工内容无检验要求等问题。针对以上问题,本次全面修订电牵验标,解决标准操作性问题、原材料质量把控问题、全过程质量控制难题,并满足工程责任可追溯的管理需求。     

高速铁路变电所牵引电流回流指标研究

利用近年来高速铁路联调联试获取的大量检测数据,开展高速铁路牵引变电所牵引回流分配指标的研究。确定牵引变电所地网回流比例和贯通地线回流比例2个考核参数,对其以往测试数据进行数理统计分析和计算,得出适用于高速铁路牵引变电所牵引回流质量的判定依据,填补了联调联试中变电所牵引回流领域判定依据的空白,为综合接地系统的联调联试、动态验收和工程整改提供参考。     

高速铁路牵引供电安全技术发展及展望

我国高速铁路牵引供电技术已取得长足进步,牵引供电安全技术水平显著提高.通过全面分析高速铁路牵引供电系统主要故障及其原因,加强电气化施工、运营维护工艺的标准化建设和管理,应用RAMS理论优化高速铁路接触网技术方案,是进一步完善我国高速铁路牵引供电技术体系、提高牵引供电系统安全可靠性的主要任务.     

高速铁路运行牵引变电站接地安全测量计算分析

高速铁路牵引变电站投运之后其接地网与综合接地系统以及电力系统进线避雷线连接,变电站接地拓扑结构发生巨大变化,此时对牵引变电站的接地安全校验不应仅局限于变电站本身。为研究运行牵引变电站接地安全性,现场测试运行牵引变电站分流特性和站址土壤结构,并运用数值仿真计算手段,结合现场实测数据和计算结果对运行牵引变电站开展接地安全分析,同时对比分析牵引变电站接地网连接和不连接进线避雷线时的测量和计算结果。结果表明:高速铁路牵引变电站接地安全校验应结合工程具体情况整体考虑,避免只简单注重接地阻抗值是否低于0.5Ω;牵引变电站接地网连接电力系统电源进线避雷线后,接触电压、跨步电压和地电位升均有较大幅度的下降。研究成果已在深茂高铁沿线牵引变电站接地安全校验中成功应用,通车后牵引变电站安全稳定运行。