等间隔放样圆曲线的两种新方法

阐述了等间隔放样圆曲线的基本原理 ,介绍了放样要素采集的基本方法 ,叙述了弦角弦长法及坐标法放样圆曲线的过程     

圆曲线上构筑物的放样方法

综合运用数学、测量学等知识，介绍施工放样中构筑物位于圆曲线上的放样方法。     

轨道交通不完整缓和曲线的详细测设

缓和曲线一般用来连接轨道交通工程的直线段与圆曲线段，以实现二者之间的平稳过渡，这在有关工程测量著作中已有详细叙述。由于城市内部的空间条件限制，在轨道交通工程建设中也逐渐出现用缓和曲线来直接连接两个圆曲线段情况，使线路走向达到设计要求。本文对连接两个不同半径圆曲线段的不完整缓和曲线进行了具体分析研究，推导其放样元素的详细计算公式，并提出相应的测设方法。     

轨道交通不完整缓和曲线的详细测设

缓和曲线一般用来连接轨道交通工程的直线段与圆曲线段 ,以实现二者之间的平稳过渡 ,这在有关工程测量著作中已有详细叙述。由于城市内部的空间条件限制 ,在轨道交通工程建设中也逐渐出现用缓和曲线来直接连接两个圆曲线段情况 ,使线路走向达到设计要求。本文对连接两个不同半径圆曲线段的不完整缓和曲线进行了具体分析研究 ,推导其放样元素的详细计算公式 ,并提出相应的测设方法。     

AutoCAD在铁路圆曲线测设中的应用

AutoCAD软件具有强大的绘图与计算功能.利用AutoCAD可轻松实现铁路圆曲线现场放样数据的自动计算及数据在图形上的自动标注.善于使用AutoCAD可以避免繁琐地查曲线表或频繁使用计算器计算,大大降低工作量.这种方法具有形象直观、计算准确、简便快捷的特点.     

EDM与PC—E500袖珍计算机配合测设铁路曲线方法及程序设计

本文讨论了光电测距仪与ＰＣ－Ｅ５００袖珍计算机配合测设铁路曲线的新方法，给出了曲线计算公式；并对计算机程序功能进行简要介绍，最后给出工程放样实例。     

利用整桩方法整正附带曲线正矢

附带曲线方向位置的正确与否，在安全生产中具有重要意义。2针对现场附带曲线存在不圆顺的问题，指出附带曲线长度没有整桩法，直圆或圆直点正矢取值存在误差，是导致曲线不圆顺的根本原因，提出了整治的办法和建议。     

坐标放样法测设线路横断面的技术方法

本介绍了采用坐标放样的方式测设线路横断面的技术方法，并推导出了确定中线上任意位置的横断面计算公式。利用此方法可以在任意已知测站点测设线路中线(包括直线和曲线)上任意位置的横断面，并且具有放样数据计算简单、操作方便、点位精度高、速度快、效率高等优点，是一种很有实用价值的新方法。     

高速铁路工务工程技术法规标准及其体系

高速铁路工务工程技术法规标准及其体系陈峙生（铁道部标准计室研究所）（接第３期）圆曲线最小长度的确定，应考虑以下几个因素：（１）为保持圆曲线圆倾，养护维修作业要求圆曲线上至少有两个正矢桩，按１０ｍ弦长绳正曲线计，圆曲线长度不应短于２０ｍ；（２）为行车平...     

快速条件下曲线圆度对晃车的影响及维修

列车在曲线上运行时，因曲线圆度存在偏差引起车体晃动，不仅影响旅客的舒适度，同时又造成钢轨的侧磨，增加维修工作量。为此，对曲线圆度偏差影响列车晃动进行了理论分析，提出了控制快速区段列车晃动、加强快速行车条件下曲线养护的建议。     

等距曲线在铁路工程测量中的应用

铁路工程测量中经常遇到将线路平行侧移的问题。提出了一种简单而又精确的计算和测设方法 ,可应用于隧道工程中曲线隧道中线、平行导坑的测量放样 ,也可应用于路基工程中路基土石方及附属工程的现场放样 ,用于轨道工程可直接测设线路的平行外移曲线。     

极坐标法在曲线地段测设和施工放样中的应用

本文概要介绍了在曲线地段测设断面（或施工放样）采用极坐标法的施设方法和实例，并以平面几何法计算结果验证测设精度，对极坐标法的适用条件和注意事项作了分析。     

自由设站法曲线测设新公式及应用程序

本文抓住现代化中线测量时设计单位以坐标形式交桩的新特点，选择了更适宜的坐标系，推导出了统一坐标系中，曲线上任意点的坐标计算公式。该组公式只含一个变量，简便易懂，可计算曲线上任意点的坐标和其放样数据，也适应原切线坐标系或切线统一坐标系。适合施工现场操作。     

铁路线路中线在曲线地段的侧移问题探讨

根据侧移线路圆曲线与原线路圆曲线严格同心、平移线路直线段与原线路直线平行，提出了铁路线路中线在曲线地段侧移的新方法。     

计算圆曲线正矢公式的推导与应用

推导了圆曲线半径（R）、弦长（L）、正矢（F）三者之间的几何关系式F=L^2（8R）。举例说明该式在解决铁路轨道工程中圆曲线正矢计算，校核曲尖轨弯曲度，道岔曲线尖轨增补支距计算，曲线限界加宽计算等方面的具体应用。     

变宽曲线连续箱梁悬灌施工

结合天水路黄河大桥的施工,主要介绍用于变宽曲线连续箱梁施工的宽幅整体三角挂篮的设计参数、工艺原理以及在缓和曲线段的施工放样和曲线箱梁的悬灌施工技术。     

线路测量的坐标计算

介绍线路测量的测设方法-坐标法，推导线路中线点及法线点的坐标公式及曲线中线点的切线方位角，并据此编制了简易的CASIOfx-4500P计算器程序，运用于路基边坡放样和路面中心、涵洞出入口、墩台轴线的测设定位。     

全站仪在隧道轮廓放样及检测中的应用

从断面支距法与直角坐标法优劣比较入手,结合一个典型的三心圆隧道断面,介绍如何用全站仪进行快捷、准确的隧道开挖轮廓放样及检测.     

三模块Tram-train列车相对水平转角研究

文章首先介绍了一种三模块Tram-train列车,然后建立了该车型130个自由度的三维动力学模型,进一步对圆曲线、S曲线运行时的转向架/车体、车体/车体间的相对转角进行了分析。另外,对影响车辆相对转角的一些关键参数进行了研究,包括圆曲线中车辆的不同运行速度、中间车定距、缓和曲线长度,以及S曲线中不同曲线半径、夹直线长度等参数。通过分析可以看出:当车辆处于圆曲线的稳态圆曲线上时,中间车辆的两转向架相对转角明显大于前后端两转向架,当车辆处于缓和圆曲线时,前后端转向架在缓和曲线与圆曲线连接处具有明显冲击,而中间两转向架不受影响。当车辆运行于S曲线线路上时,前后端转向架在直线与稳态圆曲线连接处冲击影响显著,且明显大于稳态圆曲线上的最大相对转角。车辆运行速度对相对转角影响不大,而中间车定距和曲线半径影响显著,S曲线夹直线长度对相对转角影响较大,随着夹直线长度增加,相对转角先降低后趋于稳定,且有一个最佳夹直线长度。     

用解析法计算带不等长缓和曲线的圆曲线要素

本文介绍用解析法计算带不等长缓和曲线的圆曲线的切线长度，外矢距和曲线长度等要素。