地铁运营初期部分机电设备精细化运行时间表制定策略

地铁机电设备运行时间表是调度员利用自动控制系统对地铁通风空调系统、照明系统等机电设备进行定时控制的重要工具.以青岛地铁2号线为例,针对地铁运营初期的实际情况,根据列车运营时刻表对各站首末班车时间进行了梳理划分;并通过查阅相关机电设备参数、车站和隧道空间参数等,对一次通风时间进行了相关计算;再综合地铁首末班车时间和相关环境条件等因素,详细阐述了地铁照明系统、车站大系统及隧道通风系统的精细化运行时间表制定策略.实际应用表明,精细化运行时间表具有较好的节能效果.     

考虑多列车种类的快慢车运行模式分析与评价

结合福州地铁机场线的实际数据,利用Open Track仿真软件对采用不同运行模式的运行组织方案进行了实时动态模拟,并基于模拟结果分析了各方案的运行指标.根据方案运行指标,分析了不同运行模式的优缺点和适用性.基于考虑多种列车类型的快慢车运行模式,可设计出多样的停站方案,能更好地适应客流波动特征.     

铁路货车运行品质考核指标研究

简要回顾了我国铁道车辆运行平稳性标准的应用历史和现状,指出其中存在的主要问题,以图寻求改进我国评价铁路货车运行平稳性指标的可行途径。介绍了AAR和UIC中的相应标准的概况;阐述了铁路货车运行平稳性方面的主要矛盾;分析了采用运行平稳性指标评价铁路货车运行品质的一些具体问题。建议增加评价车辆纵向运行平稳性的指标,以更全面地反映和评价车辆的动态运行品质。提出了货车运行平稳性评价体系调整过程中应开展的主要工作和改进我国铁路货车运行平稳性标准的方向。建议以车体加速度峰值和均方根值作为考核铁路货车运行平稳性的主要指标,同时建议修建专用的试验线或扩展现有的试验线,以便更加客观地考核、比较和研究车辆的动态性能。     

结合运行交路划分供电分区的思考

结合上海M7线供电投标,按照运营组织运行交路的情况,划分供电分区,并采取合理的电源联络方式,使中压网络系统中任何一点出现双线路故障时,不会造成全线停运,提高了运营的安全性和可靠性。     

建立良好的接触网运行技术环境

本文通过对影响电气化铁道接触网安全运行因素的分析，提出了建立其良好的运行技术环境的必要性及有关要求。     

冰蓄冷系统在地铁中的应用研究

地铁作为用电大户,在当前电网高峰供电短缺、低峰电价优惠的形势下,需要降低电网高峰时段的用电量,充分利用低峰时段的便宜电价,从而节省运营成本.冰蓄冷技术将电网低负荷时的电能储存起来,等到电网高负荷时使用,可以节省地铁运行成本.结合地铁的运营需求,介绍了冰蓄冷系统在地铁中应用的运行策略、运行模式及其控制.     

高速轨道交通运行控制系统对运行能力影响的探讨

相比传统的轨道交通,高速轨道交通的运输组织有其自身的性质和特点。在决定和影响运行能力的诸多因素中,负责安全控制与防护的运行控制系统是与它关系最为密切的内部子系统。从运行控制系统与运输组织的关系入手,着重探讨了高速轨道交通理想运行能力的确定,分析了运行控制系统影响运行能力的因素。     

CRH5型动车组在西安至宝鸡间试运行试验

根据铁道部在陇海、京广线统一开行CRH5型动车组工作的安排,8月12日至9月4日,西安铁路局先后4次组织新配属的CRH5型动车组在西安、宝鸡间进行试运行。路局成立了以主管局长为领导的试验领导小组,试运行前相关部门和单位对动车组经由的线路、道岔、接触网等主要行车设备进行了全面检查和整治。试运行过程中,各部门通     

简析沈阳地铁列车运行组织

介绍了沈阳地铁1号线行车指挥系统及功能,分析了正常情况下的行车组织、列车运行晚点时的行车组织、列车自动控制系统故障时的运行组织、夜间施工时的运行组织。     

两种过分相形式下CRH380AL型动车组京沪线运行仿真研究

结合地面自动过分相与车载断电自动过分相原理,对CRH380AL型动车组在京沪线相同上、下行区间段的运行时分进行了仿真计算,分析了过分相形式对运行时分的影响,对仿真方法的可行性和仿真结果的准确性进行了验证。研究结果可为过分相装置设计工作提供参考。     

屏蔽门系统在轨道交通中的应用

1引言 "十五"期间,上海轨道交通建设将加快投资建设步伐,规划以每年建成40公里轨道交通线的速度,进一步完善上海的轨道交通骨架网络.如何保证地铁车站行车安全以及节省运营成本便逐步提上投资方的议事日程.因此,一种新型的安全、节能装置--屏蔽门系统即进入了人们的视线.     

列车运行噪声的几何衰减特性及与运行速度的定理关系的试验研究

对客货列车运行稳态辐射噪声的传播特性进行了试验研究。通过分析列车运行试验数据，得出列车运行噪声在一般传播条件下几何衰减特性及噪声强度与运行速度的定量关系方程。     

城市轨道交通快慢车与跨线运行配线设计

对实现快慢车与跨线运行的车站形式及其配线设计进行研究。针对快慢车运行模式,分析各类越行站的功能,提出越行站配线设计应满足快车越行、兼具故障车待避和非正常状态下列车分段运行条件等要求;针对跨线运行模式,总结"跨线站方式"过轨条件下双岛四线站台的运营和工程条件,提出双岛四线、一岛两侧式跨线站及"联络线方式"过轨下的配线设计要求。分析表明,跨线运行应优先采用"跨线站方式"过轨,当工程条件受限时采用"联络线方式",降低对已运营线路的影响。