兰渝高铁重庆至潼南段运输组织方案研究

兰渝高铁重庆至潼南段是一条以承担城际客流为主,兼顾中长途客流的高速铁路,其承担的客流具有多样性,开行方案较为复杂。为更好地满足各类旅客的出行需求,本文从停站方案、运行速度、编组方案、开行方案四个方面对运输组织方案进行研究,并对市域内城际列车的运输组织方案进行重点分析。     

包海通道西安至安康高速铁路运输需求分析

研究国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路的运输需求,可为本线主要技术标准、运输组织和建设方案的确定提供决策依据。首先通过旅客运输径路比较分析,确定本线主要承担我国蒙西、陕北、山西、北京、东北地区、关中地区与陕南、西南、广西、海南等地的旅客交流,兼顾陕南重镇安康等与关中城市群、陕北地区的城际客流,其次基于"四阶段法"基本原理,对区域铁路客运量进行分配预测,并按照趋势运量、转移运量、诱增运量进一步分析本线客流密度,最后研究本线客流构成、所在通道的综合交通方式结构,并综合确定本线客车开行方案。     

新长铁路盐城至海安段速度目标值的选取

盐城至海安段铁路做为既有新长铁路的组成部分,在其增二线扩能改造研究中,速度目标值的选取考虑从路网通道整体角度入手,结合项目功能定位、承担客流特点、运输组织协调性及工程投资等各方面进行分析比选,得出采用160 km/h速度目标值方案综合效益最好。     

西安北客站至机场铁路运输组织模式研究

西安北客站至机场铁路承担西安咸阳机场及沿线与西安市区的旅客交流,机场客流所占比重较高,主要研究直达列车与站站停列车混合开行的可行性。通过对运行时间、运输能力、服务水平和工程投资等因素的分析研究,混合开行对沿线客流服务水平较低,运输能力较小,运输组织复杂,工程投资增加,直达列车运行时间仅节省约7min,确定本线运输组织模式为全部开行站站停列车,初、近期客流较小时可开行部分直达列车。     

中国香港轨道交通信息

香港铁路及香港地铁承担着香港的大量客流，其运输效率和容量举世瞩目。其中人性化设计的旅客信息引导系统为引导客流起到了重要作用。     

苏州市轨道交通客流时空分布特征

为对已开通线路较少的地级市城市轨道交通客流特征进行研究,选取苏州市轨道交通作为研究对象,对其客流的时间分布特征和空间分布特征进行分析。时间分布的研究主要包括对网络客流、线路客流和站点客流的时间分布特征的分析;空间分布的研究主要包括对进出站客流和断面流量的分析。研究发现,从时间分布来看,苏州市轨道交通全网客流的高峰小时系数较高,1号线的早晚高峰系数均高于2号线;同时,居住和居住主导型车站的高峰小时系数最大,商业中心类车站高峰小时系数最小。从空间分布来看,1号线主要承担通勤客流,2号线承担的客流类型则较为分散。     

京石高速铁路列车开行方案的研究

作为京广高速铁路的一部分,京石高速铁路将承担大量的本线以及跨线客流,其列车开行方案的编制较为复杂。基于客流研究京石高速铁路开行方案的编制原则,通过对京石运输通道内不同运输方式的供给及运输需求分析,编制京石高速铁路开通初期的建议方案。在充分发挥高速铁路的运输能力的同时,对既有线的客车进行整体优化调整,释放既有线的运输能力,提高货运运力。     

沪杭运输通道内旅客出行方式选择行为研究

随着沪杭客运专线的建成,沪杭运输通道内原有运输格局被打破,各交通运输方式的结构将发生变化。本文通过对沪杭运输通道旅客进行SP和RP调查,分析沪杭运输通道客流的构成和旅客的出行方式选择行为特征,运用非集计的多项Logit模型建立旅客出行方式选择模型,分别标定不同月收入旅客群体的出行效用函数。利用该模型,计算沪杭客运专线开通后,基于多种客运专线服务水平方案下的通道内各种运输方式分担情况和客运专线的客流结构。从各运输方式的协调发展及有序竞争的角度,得出客运专线在沪杭通道内的合理定位,并提出票价和开行间隔方面的建议。     

基于客流模拟的沈阳地铁1、2号线换乘站改造设计研究

通过对沈阳地铁1、2号线换乘站改造设计过程中引入客流仿真模拟技术,在现状客流分析的基础上得出该站整体客流密度、高密度分布区域及持续时间,结合其他城市客流发展规律,进行客流预测,建立客流仿真模型,通过客流仿真模拟分析得出该站拥堵原因和改造设计思路,包括提升运能和局部土建改造两个方面,为今后类似的工程改造设计提供参考。     

长株潭城际铁路引入长沙铁路枢纽方案研究

长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的骨架线路和核心部分,主要承担着长沙至株洲、湘潭间城际客流运输并兼顾主城区城市轨道交通功能。结合既有及规划的铁路客运设施布局、城市发展规划,从既有及规划铁路资源利用、城际铁路与城市发展相互促进等方面,研究4个引入长沙铁路枢纽研究方案。通过对吸引客流能力、工程可实施性、与其他线路衔接情况、点线能力和工程投资等因素分析,建议长株潭城际铁路引入长沙铁路枢纽采用引入长沙站方案。     

南京地铁3号线客流特征分析与运营措施优化

本文在对南京地铁3号线作简要介绍的基础上,从时间和空间两方面对客流的分布及其特点进行深入分析,依据统计数据分析得出客流变化的规律,据此提出运营组织对策,旨在最大限度地发掘运输潜能,为乘客提供更加安全、快速、正点、舒适的服务。     

深圳市城市轨道交通网络化客流变化研究

以国内几大城市的轨道交通客流变化为出发点,得出网络化客流发展规律。据此分析深圳市轨道交通网络化进程及其客流变化规律,并归纳出影响客流变化的3个主要因素：新线路对客流的吸引、线路间换乘和票价,为其他城市轨道交通网络化过程中的线网规划、客流预测、运营管理等工作提供参考依据。     

市域快速轨道交通线行车间隔优化问题研究

针对市域快速轨道交通线的客流分布和运输组织方式的复杂性，从客流分布特性、列车交路形式和服务水平3方面，阐述了影响行车间隔的主要因素，并分析了不同的行车间隔对实际客流需求以及系统运输能力的影响，给出变化趋势曲线，分析了行车间隔的优化调整。     

城市轨道交通运输计划编制方法研究

如何对统计数据进行客流分析,找出客流特征与流动规律,在此基础上编制与实施线网条件下的运输计划成为城市轨道交通运营单位面临的实际问题。通过分析客流时空分布规律,基于既有运输设备条件合理编制、调整、优化运输计划,进而下达有关编制、调整、实施不同情形列车运行图,建立不同运行图体系,根据不同客流特征预判实施不同列车运行图运输方案,实现运能与运量的尽可能匹配,从而实现对旅客的合理运输。以深圳地铁运营实际情况为例,阐述具体编制方法。     

基于供需匹配的铁路运输通道客流分担率研究

考虑旅客选择行为和运输供给间的相互影响关系,设计了基于供需匹配的两阶段客流分担率计算方法。第一阶段从旅客出行意愿出发,考虑旅客选择行为的差异和不同通道内客流结构的差异,建立分客流类型、分列车等级的客流分担率计算模型;第二阶段从运输供给出发,基于旅客效用值设计了客流转移概率的计算方法,并基于此给出客流分担率的修正方法。以武广通道为例,对本文提出的方法进行了验证分析。结果表明:基于运输供给修正后的客流分担率与实际客流分担率更为接近。     

城际铁路客运市场空间无限

众所周知，铁路客流按照铁路局管辖范围分为管内客流和直通客流，从距离上以500公里为界可分为短途客流和中长途客流。而城际铁路客流，广义上泛指承担省会城市和主要大中城市问的铁路客流（如北京-上海），狭义上指的是一个区域经济带范围内联系各城市问的铁路客流。其主体主要由相关城市的居民构成，出行目的主要以出差、会议、商务、通勤等生产性出行为主，旅游、探亲等非生产性出行为辅。     

东京轨道交通双环线特征分析及其对上海的启示

上海市目前轨道交通呈现"十字加环,多向辐射"的网络结构,为解决交通问题,研究建设一条轨道交通外围环线,形成双环结构。首先分析轨道交通环线的功能及设置条件;其次,以已建成两条环线的东京都市圈为例,统计站点周边1 000 m范围内人口密度及客流特征,以神奈川县和埼玉县间往返客流为例,着重分析外围环线功能特征,得出环线主要承担换乘功能,且外围环线缓解了内环线换乘压力,加强了组团间联系,影响了城市空间结构;最后,将上海与东京都市圈类比,从轨道交通网络现状和客流需求两个角度,分析建设外围环线的必要性,探讨在中环附近建设外环线的可行性。     

北京轨道交通网络化客流 特征分析与启示

轨道交通网络化客流特征分析与总结,对于提高轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作用。分析北京轨道交通各条线路的客流成长规律,其中重点分析2007年以来每开通1条新线对既有线网、线路、所涉及车站的影响;分析线网客流特征,主要包括分析各线上下车量时空分布规律、乘坐距离分布趋势、换乘客流时空分布规律、高峰小时客流特征及不均衡性、断面流量特征等;从目前的客流特征出发,分析线网规划、工程设计、运输组织时应注意的若干问题。     

南宁站旅客运输分析及建议

通过对南宁站近几年旅客发送人数和客运收入完成情况的分析，得出总人数下降是因管内客流减少，客运收入上升主要由于直通人数增加以及开行优质优价列车影响所致。分析了客运工作正处在旅客运输需求旺盛，管内运输出现发展良机，以及东盟博览会带来的机遇等各种有利因素。建议今后客运工作应进一步强化客运组织，改进服务质量，加大宣传力度，依靠直通、城际两股主流，以达到增运增收的目的。     

面向冬奥会突发客流的铁路客运运力应急处置策略研究

客流分布特征及规律是铁路客运运输组织的依据,根据客流状态及时调整运力配置,充分满足旅客出行需求,铁路主要的运营目标。京张高铁目前已投入运营,并将成为北京冬奥会铁路运输系统。文章基于京张高铁历史客流数据和已公布的冬奥会赛事日程信息,对冬奥会期间崇礼和延庆赛区的基本客流构成和特征进行分析和预测;分析冬奥会赛事期间突发客流成因及形成过程,确定了客流密度分级定义,以对客流密度进行分级监测和预警,准确把握铁路运输系统面临的客流压力大小;分别从客流和运力利用状况两个角度,定义冬奥会突发客流预警指标,提出实现突发客流与铁路运力相匹配的应急措施,实现冬奥会期间突发客流应急处理闭环管理。