武汉局集团公司快运货物班列运营策略探讨

快运货物班列作为铁路货运的新产品,自开行以来以其提高货运资源利用率,有效带动周边区域经济得到全社会的广泛赞誉。为加快推进铁路货运市场化改革,进一步提升快运货物班列的市场竞争力,以武汉局集团公司为例,在阐述快运货物班列运输的现状的基础上,对目前存在的问题进行深入分析,结合武汉局集团公司快运货运班列运营特色,针对目前武汉局集团公司快运货物班列存在的问题,探讨快运货物班列运营策略,为快运货物班列产品有效打入货运市场,提升铁路货运竞争力提供决策参考。     

竞争环境下铁路集装箱班列动态定价与开行决策研究

为了将铁路集装箱的运价制定与班列开行决策进行综合优化,引入市场竞争因素,提出一个综合考虑铁路集装箱运价收入、运营成本以及货主广义费用的双层规划模型。该模型在保证铁路运营企业利润最大化的前提下,制定出合理的铁路集装箱定价策略和开行方案。通过算例验证了该模型在我国铁路集装箱班列的动态定价与开行决策中的可行性。     

铁路货运班列运到时效精益管理对策探讨

铁路货运班列是铁路企业竞争白货运输市场份额的重要载体,提高运到时效管理水平对铁路货运班列在市场定位、服务质量、维护品牌上具有重要意义。在阐述运到时效对铁路货运班列市场竞争力影响的基础上,针对铁路货运班列运到时效在管理模式、组织方式、时效评价、客服配套上存在的问题,从精益管理的角度,提出铁路货运班列运到时效精益管理的对策,即树立以货物为核心的全流程管理意识、实施货运班列全流程精细化管理,优化货运班列整体作业环节、提升班列产品的客户服务水平,不断改善货物运到时效管理水平,提高班列市场竞争力。     

石家庄西—渤海西敞顶集装箱班列开行实践探讨

为解决客户通过公路运输货物存在的问题,实现散堆装货物集装化运输,发挥公铁联运优势,促进铁路货物运量提升,北京局集团公司根据客户需求,在石家庄西站与渤海西站之间组织敞顶集装箱班列运输。在阐述石家庄西—渤海西敞顶集装箱班列开行现状及存在问题的基础上,分析石家庄西—渤海西敞顶集装箱班列开行实践,即:增加敞顶集装箱周转,大幅缩短装卸等待时间;加强对操作人员的作业培训,减少人员误操作影响;精细管控班列运输组织各环节,有效压缩无效等待时间;采取运价下浮方法吸引沿途中小企业货源,减少运力闲置,以提高敞顶集装箱运输组织效率,促进铁路货运增量行动的实现。     

广西沿海铁路集装箱运量大幅增长

正2017年以来,南宁铁路局积极服务广西"向海经济",充分发挥铁路干线运输和钦州港集装箱海铁联运优势,提升广西沿海港口货运品质,铁路集装箱发运量大幅增长。1至7月,钦州港站集装箱发送货物51.1万t,同比增长146.9%。2017年7月1日开始,广西沿海铁路进一步优化货物运价,其中集装箱等高附加值货物运价降幅约20%。这降低了社会物流成本,提升了广西北部湾地区货运品质和竞争优势。     

承运清算模式下铁路货运经营策略探讨

为研究货运承运清算模式下铁路局集团公司货运市场经营策略,在阐述铁路货运承运清算模式的内涵的基础上,分析铁路局集团公司不同货物品类、不同运距条件下铁路整车和集装箱货物收入情况,同时对承运清算模式下不同运价号和不同运距的货票清算支出、货票盈余进行计算分析。计算结果显示:货票盈余占比均是随着运距的递增而逐步减小的;运价号越高的整车货物货票盈余占比要明显高于低运价号货物;与整车货物相比,集装箱的货票盈余占比相对较高。在上述研究基础上,从市场需求旺盛、市场需求疲软、货源需求不足、货运发送量不均衡等不同市场条件下提出铁路货运经营策略。     

铁路大宗货物运价市场化改革研究

为深化铁路市场化改革,建立、完善符合现代铁路运输组织方式和运输市场规律的铁路货运价格体系,分别从国家政策和铁路市场化改革方面对铁路货物运价政策沿革进行梳理,并对美国、俄罗斯、法国等国家铁路货物运价机制进行研究和借鉴。在政府指导价上限管理的国家政策下,分析探究影响铁路运价的主要因素和大宗货物的运输特点,提出基于成本、负担、供求的定价理论方法,通过2017年以来的价格实践和成果,为铁路提升企业效益和社会效益,深化运价机制改革提供参考。     

铁路货运承运清算模式下市场化定价研究

随着铁路货物运输价格市场化改革和货运承运清算模式的实施,迫切需要铁路运输企业以货运承运清算为指导,明确承运清算条件下货运价格运用、发挥承运清算政策指导作用等市场化定价的总体思路。在分析货运承运清算模式实施对货运价格管理的影响基础上,按照市场比价、效益优先、有序竞争、统筹运用等市场化定价的基本原则,提出明确承运清算盈亏标准、建立杂费清算补偿机制、实施货运定价底线原则、制定管内货物平均变动成本、明确清算亏损运价项目条件、推进综合施策等市场化定价机制,以及完善承运清算测算手段、建立货票盈亏分析系统等保障机制,以不断完善承运清算条件下货运市场化定价机制,提升铁路货物运输效益。     

基于收益管理的班列车位分配问题研究

论述收益管理对铁路货运班列经营的重要性和必要性,铁路货运班列实行收益管理所面临的现实问题和研究班列车位分配问题是解决铁路货运班列实行收益管理的关键所在。以成都—上海集装箱五定班列产品为分析对象,建立基于收益管理的班列车位分配基本模型,对班列车位分配模型进行研究,较好地实现公平原则上有限运力收益最大化,克服人工分配随意性,具有一定的创新性和实用性。     

铁路冷藏集装车辆快速运输的可行性探讨

冷藏集装箱对运输时限和速度有较高的要求,在分析特快、快速、普快3种快运货物班列运输的基础上,从运行径路、作业站点、车辆连挂等方面,研究了特快、快速货物班列加挂冷藏集装箱车辆运输组织模式的可行性,并进行了时间效益分析,提出快速货物班列加挂冷藏集装箱车辆的接驳方式,为铁路优化冷藏集装箱运输组织和快运货物班列产品结构提供参考.     

郑州铁路局铁路快捷货运的思考

铁路货运组织改革为铁路快捷货物运输发展提供了契机,通过阐述目前铁路快捷货物运输的现状,在分析快捷货物运输中存在的问题基础上,提出应强化对特快快速班列运输组织的全程盯控,优化货物班列开行方案兑现,实施运杂费浮动机制,缓解主型空车不足,以及采取"点对点"开行快捷货物班列的建议,以提升铁路在运输市场中竞争力,全面提高铁路运输效率和效益。     

铁路冷藏运输发展对策分析

为了提升铁路冷藏运输在冷藏运输市场中的竞争力,概述铁路冷藏运输现状,针对我国铁路冷藏运输可靠性、产品系列化、运输装备、基础设施、运价灵活性及信息化水平等方面存在的问题,提出开行更多定期直达货运班列、创新铁路冷藏运输装备、加快建设铁路冷链物流基地、开发适应市场需求的铁路冷藏运输产品、优化铁路冷藏运输定价策略、开发铁路冷链物流云平台等应对策略,对于促进铁路冷藏运输适应市场需求,赢得更大的市场份额有重要意义。     

我国铁路快运货物班列发展对策建议

通过阐述我国铁路快运货物班列近年来的发展概况,从运输时效性、运价、运输服务质量等方面分析我国铁路快运货物班列存在的主要问题,提出铁路快运货物班列发展对策建议,即做好市场细分、实行统筹管理、建立班列市场化价格体系、提高班列服务质量等。     

基于需求响应的铁路集装箱班列始发时刻优化

依据铁路运输生产实际,充分考虑集装箱货物与集装箱班列在时间和数量方面的匹配关系,以集装箱货物在集装箱办理站的总停留时间最小为优化目标,以集装箱货物装车唯一性、班列编成箱数、作业时间和发车间隔为约束条件,构建铁路集装箱班列始发时刻优化的非线性混合整数规划模型。根据模型的特点,设计基于遗传算法的求解方法。由随机产生和"先到先服务"方案结合的方法生成初始种群,并运用启发式策略修复进化过程中出现的不可行解。以胶州-黄岛之间的铁路集装箱班列为例进行仿真计算。结果表明:模型和算法具有较高的计算效率;利用模型及算法得到的集装箱班列始发时刻与集装箱货物的数量、到达时间分布之间具有较好的匹配性,使集装箱在办理站停留时间最短,制定的班列开行计划响应了用户需求。     

基于改进灰色关联度的铁路大宗货运运价风险评估研究

铁路大宗货运运价的风险评估研究可以提升铁路大宗货运营销能力,以辅助货运运价管理人员判断市场运价风险态势,做出正确的运价调整方向决策,提高铁路运输企业的经营效益。基于改进的灰色关联度分析方法模型,计算大宗货运运价综合状态评估值。并从竞争者、铁路企业、货主和宏观经济环境4个角度,共选取15个运价风险评估指标,建立运价风险评估指标体系。最后,以S铁路局集团公司2018年实际煤炭运输价格为例进行实例分析,计算出其货运运价风险的综合状态评估值和评估等级,有助于调整完善铁路大宗货运运价制定。     

上海局集团公司电商特快班列货运组织优化

铁路电商特快班列作为铁路快捷货运产品的重要组成部分,是发挥铁路在快捷货运服务体系中骨干作用的关键。针对目前上海局集团公司电商特快班列存在的装卸效率较低、安检流程复杂、信息共享不足等问题,提出上海局集团公司电商特快班列的货运组织优化,即:研发推广专用集装笼,创新电商货物前置安检模式,推进信息资源多方共享,为有效提升上海局集团公司电商特快班列货运组织效率,打造高端快运服务产品提供决策依据。     

向您简介铁路货运价调整要点

经国务院批准,自2005年4月1日起,调整铁路货运价格。调整要点如下:一、调整范围:实行统一运价的正式营业铁路和运营临管铁路,货物平均运价每吨公里提高0郾5分。二、整车农用化肥运价暂不作调整。三、对《铁路货物运价规则》的部分条款作了修改,主要有:1郾整车改变了危险货物仅对其中的“爆炸品、放射性物品、压缩气体和液化气体”加成50%的办法,改按危险货物的性质、等级分别实行加成100%、加成50%和不加成的普遍适用做法,适当提高了剧毒品的加成幅度,与运输条件相匹配。2郾装罐式集装箱、其他铁路专用集装箱的运价率,按“铁路货运运价率表…     

基于供需理论的铁路货运产品发展对策探讨

为提高铁路货运市场占有率,增强市场竞争能力,探索适合铁路货运产品的发展方向和重点工作,在阐述供需理论的基础上,分析铁路货运产品发展的3个阶段,以中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心为例,论述铁路货运找货源、布线条,开多班列,扩编组、装满轴,开好班列,长距离、高运价,开优班列的发展实践。提出铁路货运产品发展对策,即融入社会综合物流体系、全力打造全程物流产品、提供物流咨询服务、开展物流金融服务、实现物流共享服务,以不断提高铁路货运软实力,为客户提供增值服务,满足客户多样化需求。     

哈尔滨局集团公司开行多式联运集装箱班列

正71月21日,编组53辆的X2402次列车满载粮食深加工产品从绥化站驶出,奔赴鲅鱼圈北。这标志着中国铁路哈尔滨局集团有限公司多式联运集装箱班列正式开行。针对绥化地区大量原粮就地转化为深加工产品发往东南沿海、沿江地区的趋势,哈尔滨局全力打造集装箱多式联运精品专线货运新产品,发挥集合铁路、港口、海运公司等各方力量的资源优势,开发定时、定线、定货源、定箱型的多式联运集装箱班列,实现货物"朝发夕至",降低     

铁路集装箱特需班列运输安全管理的思考

针对铁路货运组织改革以来杭州货运中心开行铁路集装箱特需班列过程中管理、作业等方面存在的问题,结合铁路集装箱专业管理特点和铁路集装箱安全关键风险卡控要求,从完善集装箱特需班列安全管理制度和办法、强化专业管理队伍建设与人员培训、加强安全监督检查工作、改善结合部管理等方面,对加强铁路集装箱特需班列运输安全管理提出改进措施和建议。