活性粉末混凝土简支箱梁模型试验研究

为了研究活性粉末混凝土在铁路箱梁中的结构性能和破坏状态,试验设计了1孔斜腹板薄壁活性粉末混凝土简支箱梁模型。该箱梁模型采用节段拼装制梁成孔,短线法预制,采用胶接缝。本试验完成了跨度24 m活性粉末混凝土简支箱梁的预制和拼装施工,研发了适应活性粉末混凝土箱形梁预制的钢模板系统,探索了合理的拆模、搅拌、浇筑、养护、预应力张拉工艺。通过活性粉末混凝土简支箱梁静载试验,对设计参数的选取和计算方法进行了验证。试验结果表明:梁体刚度和抗裂安全系数满足设计要求;跨中截面和1/4跨截面中性轴高度实测值均与设计值基本一致;胶接缝的抗拉弹性模量满足设计要求。     

高原冻土区8 m先张法预应力混凝土T梁预制施工技术

高原冻土区8 m先张法预应力混凝土T梁预制施工技术是国内首次在特大桥上成功实践的一项新技术,结合青藏铁路清水河特大桥施工实例,介绍了该T梁预制施工的模具设计、混凝土浇筑及预应力张拉等一整套施工技术.     

单箱双室箱梁预制施工关键技术研究

结合工程实例介绍预应力单箱双室箱梁的预制施工工艺,全面总结了从箱梁台座制作、立模、混凝土浇筑,到预应力钢束张拉、灌浆、封锚全过程的施工工艺,提供了相应的施工方法、混凝土配合比、振捣时间和预应力张拉等各种技术数据,旨在对今后类似箱梁的预制起到借鉴作用。     

地震作用下面板对加筋土挡墙稳定性影响研究

地震荷载作用下加筋土挡土墙一般都用拟静力法进行分析,该法很难考虑到面板对加筋土挡墙稳定性的影响。借助有限元分析方法,通过引入筋-土、面板-土、面板-面板接触单元,建立由土体单元、接触单元、面板单元和加筋材料单元组合的加筋土挡墙有限元模型。通过该模型,探讨地震荷载下不同刚度条件下面板对加筋土挡墙整体稳定性的影响。通过分析格栅最大拉应力的位置以及面板各点加速度的变化得到了加筋土面板对加筋土结构整体稳定性有很大影响的结论。在设计加筋土挡墙时,应选用刚度比较大的面板。     

整体式浇筑箱梁的预制施工工艺及质量控制

以沈山高速公路出口连接线工程中箱形梁施工实践为例,介绍了整体式连续浇筑箱梁的施工工艺及质量控制,对混凝土配合比设计、内模板设计安装、混凝土浇筑等技术措施及质量控制进行了阐述,为同类构件的预制施工提供了一些参考借鉴。     

组合式混凝土衬砌台车在深圳供水工程中的应用

在深水工程5#隧洞二次衬砌混凝土施工中,成功地采用自行设计、加工的组合式混凝土衬砌台车进行混凝土浇筑。文章介绍组合式混凝土衬砌台车的结构、工作原理和施工工艺,与整体式混凝土衬砌台车相比具有一定优势。     

高原长大隧道水沟电缆槽组合式模具施工技术

结合兰新铁路客运专线大梁隧道和祁连山隧道水沟电缆槽施工,针对高海拔环境,采用整体移动模架与小模板拼装组合式模具。对比分析组合式模具,介绍水沟电缆槽施工关键技术;阐述和分析组合式模具施工工艺流程及操作,以及水沟电缆槽施工的混凝土浇筑与养护、质量控制措施、安全控制措施和环保措施。     

双块式轨枕预制混凝土运输技术探讨

在双块式轨枕预制过程中，混凝土浇筑前的状态直接影响轨枕脱模后的外观质量及强度，混凝土的运输方式及工艺方法是影响混凝土浇筑前状态的重要因素，但是在传统生产工艺中，混凝土的运输受人为因素干扰严重，往往无法同时保证生产进度和质量。结合贵南高铁河池轨枕场CRTS-Ⅰ型双块式轨枕预制生产的实践，从混凝土运输适当距离及混凝土适宜制备时间两方面进行研究，有效解决了运输技术问题，为今后类似工程建设施工提供参考。     

秦沈客运专线预制24m单线箱梁施工技术

介绍秦沈客运专线24m单线箱梁的预制施工,详细阐述了箱梁预制的关键技术,并提出了创新的模板设计和混凝土浇筑方法,为箱梁预制技术提供了新经验.     

大体积0~#块二次浇筑托架法应用研究

以资阳沱江多线特大桥工程为依托,探讨0#块二次浇筑过程中托架的受力及变形,阐述了悬臂浇筑连续梁桥0#块托架的结构设计与计算方法。利用有限元分析软件建立了0#块、墩身和托架整体的三维分析模型,模拟了资阳沱江多线特大桥0#块二次浇筑的施工过程,分析并掌握了在0#块各分次浇筑施工阶段托架的变形和应力分布情况。通过分析比较0#块一次性浇筑成型与0#块分次浇筑成型的托架应力值,得出0#块已经浇筑的混凝土在后续0#块施工中参与受力程度的系数。同时通过有限元程序的计算值与现场试验测试数据的比较来证实数值计算的可靠性和正确性。     

移动模架现浇箱梁混凝土的温度控制

文章介绍现场采用移动模架浇筑32 m跨箱梁中混凝土的质量控制。着重介绍了混凝土温度控制,从原材料、配合比、入模浇筑、养护等应注意的事项及测温信息反馈指导施工。     

刚性混凝土桥墩的施工技术

结合工程实例介绍铁路实体刚性混凝土桥墩一次性立模，浇筑及低标号混凝土掺和娄煤灰改善混凝土性能的施工技术。     

北京地铁10号线呼家楼站大体积混凝土裂缝控制措施

从地铁大体积混凝土施工过程中裂缝的表现形式和裂缝产生的原因进行分析,从混凝土的配比、施工坍落度、混凝土入模温度控制、浇筑质量控制、拆模时间及后期养护等方面介绍防止裂缝发生的措施,并根据施工情况对不同原因产生的混凝土裂缝提出的处理方法。     

客运专线预应力混凝土箱梁浇筑施工技术

通过对武广客运专线双线单箱单室截面箱梁和广珠城际快速轨道工程双线单箱双室截面箱梁预制过程中混凝土浇筑这一工序的总结,介绍箱梁混凝土浇筑过程中混凝土质量控制、混凝土搅拌运输、混凝土布料、混凝土振捣的施工方法和关键技术。     

新建铁路混凝土路肩的滑模施工

混凝土路肩如采用普通模板立模浇筑,其质量控制及施工工效都不理想。为此,专门研制了一套滑模装置,并应用于铁路路基路肩施工中,取得了良好的效果。对该套滑模装置的结构及路肩的施工方法和工艺作了介绍,并从路肩质量、可操作性、工效等方面与传统立模浇筑法进行了对比。     

麦加地铁25mU形先张梁施工技术

重点研究先张法台座设计及整体预制预应力U形梁。重点解决在沙土地质条件下框架重力式张拉台座的设计与施工,在高温干燥环境下U形梁混凝土浇筑质量的控制。科学优化的U形梁生产线空间布置,采用多台龙门吊倒运模板及移梁,多台泵车同时浇筑混凝土,减少各道工序的相互干扰,达到快速施工的目的。     

防止大体积混凝土开裂的温控措施

介绍预防大体积混凝土施工开裂的具体温控措施 ,包括选用低水化热水泥、降低混凝土浇筑入模温度、分块分层浇筑、埋设冷却水管、混凝土表面保温与保湿。结合某住宅楼筏板基础大体积混凝土施工 ,介绍温控措施的具体施工参数。     

扁平特大断面隧道模板台车设计及施工

平潭牛寨山隧道扁平率为0. 691,开挖断面达260 m2,衬砌作业较普通隧道难度更大。以平潭牛寨山隧道工程为背景,对扁平特大断面隧道衬砌施工进行研究,为此,专门设计了一台液压隧道模板台车进行二衬结构施工。首先介绍该模板台车系统的总体结构,再基于初定尺寸计算浇筑混凝土对台车模板及门架的施力情况,验算台车刚度、强度及稳定性。结果表明:该台车模板和门架的最大挠度和弯曲应力等均小于允许值,可承受纵向长9 m、平均厚0. 7 m的混凝土施工载荷。最后,将该台车投入现场进行二衬施工,并对台车就位、立模、混凝土浇筑和脱模等施工流程展开分析。     

沪昆客专田家坪水特大桥连续梁0~#块托架设计与预压技术

沪昆客专田家坪水特大桥(80+128+80)m连续梁施工是全线的重难点工程,其中0#块长达18m且悬臂长度大,挂篮悬臂浇筑施工是全桥的施工难点。通过支架方案的比选以及受力分析对0#块的托架结构进行了设计。针对40 m高空作业且0#块混凝土质量达2 117 t的特点,通过钢绞线配合千斤顶模拟施加力的方法对三角托架进行预压,既避免了采用传统的砂袋或混凝土预制块堆载等方法时耗费材料多、加载时间长、加载吨位难以精确控制的问题,又节约了成本,加快了施工进度。     

主跨192m连续刚构桥0#块托架设计与施工

如今铁路桥梁建设中大跨度连续刚构桥施工日益增多,本文详细阐述了织毕铁路架盖河特大桥0#块托架设计与施工过程。根据0#块浇筑重量利用迈达斯计算软件建立整体模型分析托架受力,使其满足结构强度、刚度、稳定性的要求;提出预埋牛腿局部压应力计算模型;托架构件制作全部在加工场预制,通过墩顶预埋承托牛腿、精轧螺纹钢锁定装置使托架与墩身稳固传力,取消高空焊接作业,保证了托架安装质量,简化了高空作业,可供类似工程参考。