基于列控中心仿真系统平台实现现场数据验收测试

列控中心现场数据验收测试是各基层电务段为了保障行车安全,对列控中心现场应用软件进行测试验证的一种有效方法,通常应在现场进行,但是由于工程进度的关系而无法实现,因此只能在实验室借助列控中心仿真系统实现.北信公司自2010年建成并投入使用了CTCS-3级列控系统地面设备实验室,搭建完成了列控中心仿真系统平台,除完成常规系统产品试验外,还具备了进行现场数据验收测试的条件,将原来必须在现场完成的数据测试移至实验室中,提高了测试效率.结合实验室建设经验及现场数据验收测试工作,现就如何利用列控中心仿真系统平台实现现场数据测试进行简要介绍.     

浅谈客运专线CTCS-2级列控中心报文试验方法

以合宁线列控中心为例,详细介绍了列控中心报文仿真试验如何组织实施、测试项目及详细步骤。填补了列控中心仿真试验缺乏可操作性的空白。同时列控中心现场测试时亦可参考。     

LKD1-T型列控中心的工程接口和现场调试方法

LKD1-T型列控中心是全路使用最广的既有线列控中心设备。本文介绍了LKD1-T型的工程接口，针对列控中心开通的准备工作和现场调试方法进行了详细阐述，对于帮助和指导现场人员和施工单位、电务工作人员熟悉列控中心设备原理，进行现场开通调试，具有一定指导意义。     

列控中心远程维护方案探讨

列控中心故障中,板件死机较为多见,提出了列控中心远程维护系统的方案,当调度中心列控维护终端接受到列控板件故障报警,经分析判断故障原因后,利用调度中心远程列控维护终端对现场死机板件进行断电重启,达到恢复工作的目的。     

客专列控中心方向信息问题的分析与改进

通过对京沪高铁某列控中心故障案例的分析,对列控中心试验流程进行总结与反思,并就方向信息相关试验方案做进一步改进和优化。     

关于列控中心不同步原因及解决方案

在列控中心的现场实际应用中,分析列控中心与联锁间数据在安全数据网中因数据的传输路径存在不确定性,导致列控中心双系同一周期收到数据不一致的问题。并结合列控中心的系统结构,给出解决方案。     

列控中心区间占用逻辑检查试验方法浅谈

结合对既有京沪高铁和新建郑徐高铁多站的列控中心仿真试验经验,对高速铁路列控中心新增的区间占用逻辑检查功能试验方法进行了总结,详细论述了该试验方法的操作步骤、预计效果及检查条件。     

LKD2型列控中心系统的现场测试与确认

介绍了客运专线LKD2型列控中心系统的概况,列控中心系统与本站其他系统及与邻站列控中心系统联网后,需要在现场重点关注的双系冗余切换测试的内容和方法。     

简析自动闭塞区间列车占用逻辑检查仿真试验方法

为更好的对列车在区间失去分路的轨道区段进行实时防护,兰新客运专线列控系统增加了自动闭塞区间列车占用逻辑检查功能,目前该功能在兰新客专处于仿真测试试验阶段。阐述区间逻辑检查功能仿真试验的基础,对区间占用逻辑检查仿真试验方案进一步分析,对现场列控中心软件的系统更新试验有一定的参考作用。     

列控中心产品功能测试技术研究与应用

列控中心主机单元是列控中心系统的核心设备,列控中心产品功能测试保证列控中心软件修改的安全性、可靠性,作为下一步产品数据测试的输入。分别从代码走查、功能测试角度,对列控中心产品功能测试技术进行讨论。     

CTC与TCC信息交互过程仿真设计与研究

调度集中（CTC）和列控中心（TCC）是列车控制系统的重要组成部分。本文主要借助Visual C++6.0开发平台，结合现场调度集中与列控中心的工作特色，以临时限速调度命令的设定为目标，参照现场临时限速设定流程，仿真调度集中临时限速命令的设定、列控中心对于临时限速命令的可执行性检查以及两者之间的信息交互过程。     

客运专线CTCS2级列控中心测试平台的研究探讨

随着列车运行速度的不断提高以及行车密度的加大，客运专线CTCS2级列控系统列控中心的可靠性和安全性显得尤为重要。本文通过对客运专线CTCS2级列控系统列控中心功能和接口进行分析，探讨搭建客运专线列控中心测试平台，并根据安全性和可用性等级对列控中心测试进行了分类分析。     

以可靠性为中心的列控维修系统设计探讨

根据既有铁路列控设备的特点以及对列控系统维护的安全高效的要求,提出从以可靠性为中心的维修方式角度对现行列控维修系统进行优化的考虑。结合以可靠性为中心的维修方式的定义和基本思路,围绕以可靠性为中心的维修理论进行了列控维修系统的分析,在此基础上探讨给出了以可靠性为中心的列控维修系统的初步方案。     

列控中心区间占用逻辑检查接口仿真测试探讨

列控中心区间占用逻辑检查功能,是进一步提高列控系统整体安全性的重要技术手段.按照列控设备管理办法规定,列控中心软件升级换装前,需对软件功能进行全面的仿真测试.总结了列控设备的仿真测试工作经验,重点对列控中心区间占用逻辑模块与临时限速服务器、调度集中系统、车站联锁等设备接口仿真测试方法进行探讨,以期能为软件的仿真测试提供...     

LKD2-YH型车站列控中心系统的研究

车站列控中心是中国列车控制系统(CTCS)的重要组成部分,是客运专线的关键设备。以LKD2-YH型列控中心为例,介绍了客运专线列控中心的系统结构,并对列控中心的主要功能进行了分析。车站列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息,通过有源应答器及轨道电路传送给列车。多条线路的安全运行表明,LKD2-YH型车站列控中心完全能满足客运专线列车运行控制的需求。     

基于组件安全属性的列控中心信息安全风险评估方法

为评估列控中心TCC的信息安全风险,构建列控中心系统的组件安全属性,结合信息安全风险评估指标体系,提出一种基于组件安全属性模型CMOSA的列控中心风险评估方法。以组件的方式对列控中心系统进行划分,通过研究列控中心与其他子系统之间的信息交互过程,抽象出各组件的安全属性;结合AHP确定列控中心信息安全风险评估指标,以组件安全属性对风险评估指标的影响识别组件的风险值,利用改进VIKOR算法评价系统的风险值,为列控中心的信息安全风险评估提供一种定量分析手段。结果表明,在列控中心系统中,外接集中监测系统的辅助维护单元模块、驱动与采集单元模块的风险值最大,作为风险管理者,应采取具体的防护措施降低风险。     

面向构件的可复用列控中心研究

本文对列控中心进行仿真研究,旨在提高列控中心软件的通用性和可复用性、避免重复劳动.应用构件技术对系统进行设计,分别对每个构件进行细化.仿真实现并验证了列控中心系统的可复用性,其结果表明,针对仿真列控中心的研究,基于构件的设计方法是一种能够避免重复劳动、提高研发效率和软件质量的有效手段.     

南宁东南广场列控XGNJG2常亮红光带故障分析

对南宁东至屯里站屯东联络线改造XGNJG 2常亮红光带对的故障原因进行分析,提出更换南广场列控软件、改进列控中心仿真环境及配置工具、把好联锁试验方案的审核关和施工开通联锁试验关等解决方案及防范措施,以防止类似事件的发生。     

6502站继电器采集故障原因分析

本文通过对6502站继电器采集故障原因进行分析，提出用增加复示继电器、缩短电缆长度或采集电缆单独敷设的方法，减少采集故障发生，确保列控中心识别进路信息采集的正确性。     

面向高速综合检测列车的应答器关键数据检测方法

应答器作为CTCS-2/3级列控系统的关键基础设备,其用户报文数据必须与现场列控数据准确对应。目前主要依靠人工及车载设备动态试验核对,工作量大且无法保证报文信息的准确性。为此提出了一种面向高速综合检测列车的应答器关键数据检测方法。首先通过KMP模式匹配算法实现现场列控数据的自动导入;其次利用深度路径搜索算法对应答器关键数据进行搜索,并和应答器用户信息进行对比,给出对比结果和报警日志;最后通过在海南西环线进行现场试验,验证可靠性,为高速铁路应答器报文检测研究及工程实践提供了有效的技术支持。