宁东铁路：宁夏经济发展的引擎

宁夏宁东铁路股份有限公司是宁夏唯一一家地方铁路公司，是在原宁夏大古铁路有限责任公司的基础上组建的，于2008年5月30日挂牌成立。作为促进宁夏地区发展和完善西部铁路网络布局的重要项目，大古铁路对调整优化宁夏能源格局，拉动宁夏经济平稳快速发展起着重要作用。而面对日益紧张的电煤运输需求，宁夏回族自治区党委、政府对原宁夏大古铁路有限责任公司进行优化重组，此举无疑是未雨绸缪。     

银川至西安铁路客运专线速度目标值研究

银川至西安铁路客运专线主要承担宁夏、蒙西及沿线地区与陕西及中东部地区间的快捷客运任务,两端兼顾城际客流的出行需求,速度目标值的选择尤为重要。为确定合理的速度目标值,综合考虑本项目的功能定位、时间目标值、沿线客流水平、投资效益,结合相邻路网协调性、经济社会发展协调性等多方面因素,采用250 km/h预留350 km/h速度目标值方案,可较好地适应近、远期客运需求,与经济社会的发展水平协调较好,与区域路网相协调,工程规模及投资水平适中,综合效益较优。     

发展摆式列车是既有线提速的有效途径

在既有线上采用摆式列车技术可以比较经济的方式提高列车运行速度，另一方面，提高速度的关键在于径向转向架技术。它可以使车辆在不降低直线稳定性的前提下，使车辆在曲线运动时减少轮轨作用力，本文从经济和技术两个方面，探讨了发展摆式列车的优越性。     

京沪高速铁路旅客列车合理运行速度的研究

结合我国国情，本文从技术上可行、经济上有利的角度，建立了高速旅客列车单位公里速度费用函数；经过定量分析比较，认为京沪高速铁路旅客列车初期合理运行速度取２５０（ＫＭ／Ｈ）比较合适。     

试论车轮直径与减速顶临界速度的关系

减速顶有三大参数——制动功、阻力功和临界速度，而临界速度是最重要的参数，影响临界速度的因素很多，其中在驼峰溜放的车辆，其车轮直径大小如果相差较大，对临界速度的影响比较明显，通过理论分析与计算，找出减速顶滑动油缸下滑速度与车轮直径的变化规律，我们就可以得出车轮直径与减速顶临界速度的关系。     

城市铁路

宁夏拟投资57亿建设城市轻轨 日前从宁夏宁东能源重化工基地建设协调小组办公室获悉，银川至宁东交通轻轨建设项目日前获批。该办公室相关负责人表示，银川至宁东交通轻轨是银川至宁东基地之间重要的交通运输线，亦是一条加快宁东基地跨越式发展的客运轨道交通线，线路全长45公里，忌投资约57．5亿元，其中工程费用35．9亿元。     

加工中心的发展趋势

通过对卧式加中心的主要性能，包括机床精度、主轴电机、快速移动速度，数控系统、排冷却装置、刀库手盘数等六个方面的分析比较，得出加工中心正向自动化程度更好、机床精度更高、功能更全、切削效率更高、结构更趋合理的方向发展。     

高速电动车组的发展及其在我国的应用探讨

分析国外300km／h高速动车组发展动态，认为受关键参数的限制，300km／h的速度是一个重要临界值。在此速度之下，动力集中与动力分散两种方式都能适应；在此速度之上，动力分散为佳。提出我国必须坚持科研开发与应用紧密结合的原则，在充分试验并巩固200—250km／h电动车组技术的平台上，应向开发300km／h电动车组技术推进。建议对总体方案进行深入比较后，再确立最佳方案为好。     

铁路与西部6省区建立重点物资运输长效沟通协调机制

从铁道部获悉，为最大限度满足青海、西藏、内蒙古、宁夏、甘肃、云南西部6省区经济社会发展对铁路运输的需求，中国铁路与西部6省区建立了重点物资运输长效沟通协调机制。这一机制能使地方政府和铁路运输系统共同合理分配铁路运力，从而更好地发挥铁路在地方经济发展中的作用，满足地方经济快速发展的需要。     

包兰线银兰段开行双层集装箱列车的可行性研究

包兰线银兰段作为京包兰通道的重要组成部分,衔接线路多,主要承担甘肃、青海、西藏与宁夏、内蒙、华北和东北地区的客货交流,新疆与宁夏、山西、河北等地区的客货交流等.从双层集装箱路网规划、工程经济比较、预测集装箱的运量需求等方面分析了包兰线银兰段开行双层集装箱列车的可行性.