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电动车组辅助系统的研制 总被引：1，自引：0，他引：1
王文胜 《城市轨道交通研究》2001,4(4):15-19
以200km/h电动车组辅助系统的研制为例，总结了确定电动车组辅助系统电气原理、总体结构和控制方式的基本方法和原则，最后提出电动车组辅助系统的发展方向。 相似文献
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针对我国用于客运专线的200km/h动力分散型电动车组，通过对网压波动的讨论和主变压器辅助绕组电压与电流的计算，说明了主变压器辅助绕组电压选择790V的理由。 相似文献
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铁道机车车辆的辅助电源系统 总被引：2，自引：0，他引：2
辅助电源系统是电动车组、电力机车、城轨车辆等铁道机车车辆必不可少的重要组成部分.综合分析比较了二电动车组、电力机车、城轨车辆三相交流辅助电源系统和直流辅助电源系统的不同电路实现方案及其特点,并介绍了200 km/h动车组和"和谐号"系列机车的辅助电源系统的组成及主要技术参数. 相似文献
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文章结合200km/h电动车组辅助电源的设计，对几种整流电路中直流输出电压脉动率进行分析计算，并给出其SUB仿真结果。 相似文献
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滚动轴承不仅用作铁道车辆的车轴轴承,而且在电动车组的牵引电动机和驱动装置中也起着很重要的作用。近年来,对其高性能化和长寿命化以及可靠性等都提出了更高要求。本文介绍了电动车组驱动方式的历史,并就各种驱动方式所使用的牵引电动机和齿轮传动装置用轴承的最新技术进行了解说。 相似文献
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文章以时速160 km动力集中电动车组动力车为例,介绍了辅助供电系统的结构与功能,并对其滤波电容、滤波电感、变压器容量等参数的选定进行了分析研究,通过与实测和仿真数据的对比分析,验证了辅助供电系统参数计算和选取方法的合理性。 相似文献
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高速动车组辅助供电系统 总被引：4，自引：2，他引：2
对各高速动车组的辅助供电系统进行了分析比较,并对新一代高速动车组(CRH3高速动车组)辅助供电系统方案设计中的电压、供电模式、供电设备进行了详细的研究与探讨. 相似文献
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CRH2型200km/h动车组辅助供电系统 总被引：2，自引：0，他引：2
简单介绍了CRH2型200km/h动车组辅助供电系统的组成和特点,并分析了辅助供电及其辅助电源装置、蓄电池、辅助及控制用电设备、地面电源等关键组件的技术参数和技术特点。CRH2型动车组辅助供电系统技术成熟、应用可靠。 相似文献
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KZ4A型机车辅机供电电路控制策略 总被引：2，自引：2，他引：0
目前机车辅机供电系统中电源辅助变流器的采用,为机车辅机供电的形式及控制提供了优越的性能,文章从控制的角度介绍其优越性以及在KZ4A型机车上的应用。 相似文献
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“先锋”号是我国新近研制的第一型动力分散型交流传动电动车组,速度200km/h。中对这一新型电动车组辅助系统进行了介绍,对其结构进行了剖析,给出了各部件的技术参数,对系统的控制及特点进行了分析。试验及上线运行证明,证明系统性能可靠,功能完善,达到了设计要求。 相似文献
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介绍了一种城轨车辆用紧急逆变器，当旅客列车因为某种原因而导致其外部辅助电源不能正常输出时，它将车载蓄电池提供的直流电压转换成三相交流电压供给空调机组的通风机使用，维持其继续工作。分析了紧急逆变器的结构及控制方法，该紧急逆变器已装车运行，具有良好的可靠性及安全性。 相似文献
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介绍了200km／h“先锋”号动力分散电动车组电气系统技术特征,结合实际提出动车组粘着改善与速度基准调整的思路,着重分析了动车组主电路、辅助电路、网络及有接点控制电路存在的问题,并提出了改进建议。 相似文献
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市域快轨双制式供电能有效连接城市轨道交通和干线铁路体系,充分发挥交、直流供电系统各自的优点,在市郊区域有较大的优势和发展前景。首先根据交、直流供电系统的特点,提出整合交、直流供电车载牵引系统方案;然后介绍主电路的配置、受电弓,以及高压检测、保护装置等器件本身针对双制式供电进行的适应性更改;其次,具体介绍牵引变流器中四象限整流器,中间直流环节,逆变器和滤波电抗器的优选方案,辅助逆变器的布置、变压器隔离的方案和变流器冷却方式的选择;最后,提出对牵引电机在冷却方式、功率、质量和外形尺寸方面的基本需求。 相似文献
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