青藏铁路风火山隧道洞内外温度实测与分析

风火山隧道是世界上海拔最高的隧道,高原、缺氧、严寒及多年冻土等地质及环境条件极端恶劣,严重危及人员健康和工程安全。在施工过程中对洞内外环境温度进行了长期系统的观测与分析,为风火山隧道施工提供了决策依据,也为高寒区冻土隧道及类似工程积累了大量宝贵的技术数据。     

青藏铁路风火山隧道设计难点探讨

研究目的：青藏铁路风火山隧道处于高海拔、高寒及冻土的特殊环境中，这使得隧道的设计面临着许多特殊的问题，如冻融圈的控制、冻胀力的作用、防排水设计等问题，解决以上问题是风火山隧道成功修建的关键。 研究结论：文章通过对风火山隧道主要技术问题的分析，探讨在高寒、高海拔及冻土地区隧道设计的思路和方法，为今后类似工程的修建提供借鉴。多年冻土隧道的主要设计思路是围绕着“保护冻土”的要求采取了隧道隔热保温技术、复合防冻胀技术及综合防排水设施，有效控制冻融圈的范围，消除产生冻胀和冻害的根源。     

襄渝铁路增建第二线新大巴山隧道

荣获2011年度中国土木工程詹天佑奖的新大巴山隧道全长10 658 m,是襄渝铁路增建第二线工程安康～重庆段唯一的一座特长隧道,为全线的控制性工程。该隧道岩溶强烈发育,可溶岩段长度占隧道总长度的66.2%,其中岩溶中等～强烈发育段长4 690 m,占隧道总长的44%。主要创新点如下:     

詹天佑基金第二届颁奖活动

在詹天佑诞辰134周年之际,1995年4月26日上午10时,詹天佑铁道科技发展基金在北方交通大学多功能报告厅,举办了詹天佑基金第二届颁奖大会。共有18人获奖。袁保宗、詹振炎、林吉忠获“詹天佑科技奖”;邵厚坤、宋德文、王夏秋、沈培德、李岱峰、罗海涛获“詹天佑工程奖”;丁爱国、傅宗良获“詹天佑管理奖”;阮秋琦、张仲义、胡思继、夏禾、宁滨、蒋焕文、许庆斌获“詹天佑北方交通大学奖”。     

第六届中国土木工程詹天佑奖颁发

据《人民铁道》报道 报道我国土木工程建设领域的最高荣誉奖项——第六届中国土木工程詹天佑奖1月28日在北京颁发，共有27项工程榜上有名。140家参建单位获得象征这一荣誉的詹天佑铜像、奖牌和获奖证书。其中胶州至新沂新建铁路工程、山西新原高速工程雁门关隧道工程、西安至南京铁路东秦岭隧道工程、南京地铁南北线一期鼓楼至玄武门区间隧道工程获此奖项。     

青藏线风火山越岭隧道方案比选

青藏铁路是国家十五计划重点建设项目，全线重点工程风火山隧道是目前世界上海拔最高的多年冻土区隧道．本文简要阐述了风火山越岭隧道方案的选取．     

我局四人获第八届詹天佑铁道科学技术奖

詹天佑科学技术发展基金会、铁道部人事司、铁道部科学技术司联合评选的“第八届詹天佑铁道科学技术奖”已于3月揭晓，我局湖东电力机务段高级工程师张启平、路局电务处提待高工宋钢荣获“詹天佑贡献奖”；太原北机务段高级工程师郑大立、路局总工程师室高级工程师马锦生荣获“詹天佑青年奖”。全路18个铁路局中共有19人获奖，我局独占4人，成为获奖人数最多的路局。     

第七届中国土木工程詹天佑奖颁奖

3月18日，我国土木工程界最高的工程荣誉奖项——第七届中国土木工程詹天佑奖在北京颁发，共有29项工程榜上有名。158家参建单位接过了象征这一荣誉的詹天佑铜像和获奖证书，其中有参建12项获奖工程的32家“铁”字号企业。     

詹天佑铁道电气化专项奖正式设立

正2020年1月9日,詹天佑科学技术发展基金会詹天佑铁道电气化专项奖(以下简称詹天佑铁道电气化专项奖)设立暨科技奖励工作座谈会在中铁电化局集团有限公司召开,詹天佑铁道电气化专项奖正式设立。为了继承和弘扬詹天佑先生爱国创新、自力更生、艰苦奋斗的精神,詹天佑铁道电气化专项奖经詹天佑科学技术发展     

2011年度中国土木工程詹天佑奖获奖项目之四 新建铁路武汉至广州客运专线浏阳河隧道

新建铁路武汉至广州客运专线浏阳河隧道荣获2011年度中国土木工程詹天佑奖。隧道断面大、地质条件复杂,是武广线上的控制工程,也是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道。该隧道位于湖南省长沙市东部,全长10.115 km,属于国内特长、特大断面隧道。隧道为客运专线双线,开挖宽度最大超过16 m,开挖高度超过13 m,断面积超过160 m2,平均埋深     

风火山隧道复合式衬砌防水、隔热保温层的无钉铺设技术

介绍青藏铁路多年冻土区隧道——风火山隧道防水、隔热保温层的施工技术，该工程的防水板采用渗膜热合机双缝焊接无钉铺设，保温板采用聚氨酯粘合材料胶合。     

中铁一局集团承建工程获“中国建设工程鲁班奖”

2009年11月25日，中铁一局集团新运公司承建的北京地铁5号线工程获得“中国建设工程鲁班奖”。该工程还先后获得“首都劳动奖状”、“北京市长城杯优质工程奖”、“詹天佑奖”等荣誉。由新运公司独家承担施工任务的北京地铁5号线，具有道床型式多样、地下线路长、作业空间小、安全行车要求高、号业接口多，     

北京城建设计发展集团参建的深圳市轨道交通7号线项目获第十六届中国土木工程詹天佑奖

正4月12日,中国土木工程詹天佑奖二十周年庆典暨第十六届颁奖典礼在北京隆重举行,北京城建设计发展集团参建的深圳市轨道交通7号线项目获第十六届中国土木工程詹天佑奖。第十六届中国土木工程詹天佑奖共有30项工程获奖,包括轨道交通工程3项,其中北京城建设计发展集团参建的深圳市轨道交通7号线工程是获奖工程项目之一。     

詹天佑科学技术发展基金会公布第十四届詹天佑铁道科学技术奖评审结果

<正>2019年4月8日,詹天佑科学技术发展基金会向各有关单位印发了《关于公布第十四届詹天佑铁道科学技术奖评审结果的通知》(詹基函[2019]5号)。《通知》指出:第十四届詹天佑铁道科学技术奖推荐申报工作,按照《关于第十四届詹天佑铁道科学技术奖推荐申报工作的通知》(詹基函[2018]5号)的要求,国家铁路局、中国铁路总公司机关有关局(部)及所属企业、有关总公司(集团     

高原冻土区隧道施工地下水防治探讨

通过对高原冻土区隧道特殊的工程、水文地质及环境条件分析认为，隧道施工对温度场、应力场和地下水流场产生较大的影响。在此基础上，提出采用超前地质预报、连通试验等技术，并结合昆仑山隧道、风火山隧道、达坂山隧道等工程实践，对高原冻土区隧道施工地下水防治措施进行了有益的探讨。     

高原多年冻土隧道施工技术及方案研究

青藏铁路格尔木至拉萨段昆仑山隧道和风火山隧道位于青藏高原海拔4500m以上的多年冻土区，是目前世界上在高原多年冻土区这一特殊气候及围岩条件下修建的最高海拔的隧道工程。在高寒缺氧的高原环境下，隧道施工中保护冻土以及隧道的支护是本工程的技术难点。本文通过对高原多年冻土隧道施工方案及施工技术的实践研究，提出在施工过程中为保持洞内气温而采用两种送风方式：加温预热通风系统和普通通风系统，以及昆仑山隧道采用的背负式供氧技术、风火山隧道采用的洞内弥漫式施工供氧技术的方案，并且介绍了湿喷混凝土支护和模筑衬砌混凝土施工技术以及防水隔热层施工的关键施工工艺，给出了施工过程中的各项工程技术指标。对同类隧道施工具有借鉴作用．     

首届詹天佑铁道电气化专项奖评奖活动圆满结束

为期三个月的"首届詹天佑铁道电气化专项奖评奖活动"圆满落下帷幕.詹天佑铁道科学技术奖詹天佑铁道电气化专项奖是经詹天佑科学技术发展基金会批准,由中国铁道学会电气化委员会和中铁电气化局集团有限公司联合设立,旨在继承和弘扬詹天佑先生爱国创新、自力更生、艰苦奋斗的精神,促进铁道电气化领域科技进步和优秀人才的成长,主要奖励对象是在研发设计、工程安装、装备制造、运营维护等铁道电气化领域中做出突出贡献的科技人员.     

隧道及地下工程设计专家——朱丹

第七届詹天佑科学技术奖成就奖获得者朱丹同志,1982年2月毕业于西南交通大学隧道及地下铁道专业,同年分配到铁道第四勘察设计院从事隧道及地下铁道专业的勘察设计研究工作,历任助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、处副总工程师、处长等职,现任院副总工程师。     

青藏铁路风火山隧道喷锚支护施工技术

风火山隧道是目前世界上海拔最高的冻土隧道。详细介绍了风火山隧道喷锚支护中的低温早强喷射混凝土外加剂配制情况及喷射混凝土的配合比的确定,施工质量控制措施,以及锚杆作业情况。实践证明,该种喷锚支护施工技术解决了多年冻土隧道的喷锚支护难点。     

关于第十二届詹天佑铁道科学技术奖推荐申报工作的通知

<正>詹天佑铁道科学技术奖(以下简称詹天佑奖)是经国家科学技术奖励工作办公室登记批准,在铁路科技领域有重大影响的奖项,表彰奖励为铁道科技事业做出突出贡献的科技人员,促进铁路科技进步和优秀人才成长,激励科技人员刻苦钻研,不断创新,勇攀科技高峰,为推进铁路科学发展做出贡献。詹天佑奖自1993年设立以来,已开展了十一届奖励活动,受到广大科技工作者的欢迎。根据詹天佑科学技术发展基金会(以下简称詹基会)的《詹天佑铁道科学技术奖奖励办法》规定,詹天佑奖每两年评选一次,2014年将进行第十二届詹天佑奖评审活动。