国内铁路动态（2009.1.15-2009.3.15）

京沪高速铁路天津西站开工 2009年2月4日，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程．建成后将成为天津市最大的综合交通枢纽．旅客可在站内实现铁路、地铁、公交、出租车等交通工具的“零换乘”。按照设计方案，天津西站为地上2层、地下3层．建筑总面积18万平方米，车场总规模为24台24线。     

京沪高速铁路天津西站正式开工

2月4日，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。     

京沪高铁天津西站开工

2009年2月4日上午，京沪高速铁路天津西站正式开工。占地面积约为68万m^2的天津西站将成为天津市最大的综合交通枢纽。新建天津西铁路客运站是京沪高速铁路的重要节点工程，建成后通过地下直径线与天津站相连，将形成包括客运专线、快速铁路、城市轨道和道路交通等多种交通方式有机衔接的现代化大型综合交通枢纽。     

天津西站综合交通枢纽设计回顾及探讨

随着国家及城市社会经济高速发展,以及城市生活节奏的不断加快,人们对铁路客站的要求越来越高.长途、出租、公交、地铁等基础设施引入铁路客站成为新模式的综合交通枢纽.伴随着京沪高速铁路、津秦高速铁路、津保城际铁路的引入,以及红桥西站地区的开发改造,促进了天津西站综合交通枢纽的快速建设.天津市始终将西站地区作为城市交通枢纽定位,为高速铁路引入预留各种条件.因此结合城市规划,确定京沪高速铁路引入天津西站,改扩建天津西站成为功能完善、配套齐全的综合交通枢纽,使得该地区面临城市功能的重构,同时也是地区改造发展的契机.     

天津西站至天津站地下直径线工程简介

天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)是津秦客运专线与京沪高速铁路的连接线,是沟通东北地区与华北、华东地区高速客运网的重要组成部分,其修建进一步优化了天津铁路枢纽的布局,对发挥天津枢纽作用及天津滨海新区的建设和发展均具有十分重要的意义,是铁道部和天津市的重点工程项目。     

铁路新客站(九)——天津西站

始建于1909年8月的天津西站,至今已整整走过100个年头。作为当年津浦铁路的“龙头”．天津西站独特的哥特式站房不仅讲述着历史,也叙述着中国铁路屈辱的昨天。今天,随着京沪高速铁路的建设,天津西站作为全线5个始发终到车站之一,将以崭新的面貌矗立在海河之滨,成为天津新的交通枢纽和城市标志。     

卷首语

<正>由北京铁路局负责建设管理的天津地下直径线工程,作为津秦客运专线与京沪高速铁路的连接线,是沟通东北地区与华北、华东地区高速客运网的重要组成部分,是铁道部和天津市的重点工程项目,施工安全风险高、建设任务繁重。北京铁路局充分发挥专业化管理优势,于2007年成立天津西站至天津站地下直径线工程建设指挥部,负责本工程项目的组织实施。     

天津地下直径线最大坡度研究

研究目的:天津地下直径线是天津西站和天津站间直通的地下联络线,是天津铁路枢纽的重要组成部分,是津秦客运专线转京沪高速铁路的便捷通路.该线位于天津市繁华的海河经济圈内,沿途控制点繁多,最大坡度的选择对工程建设及运营期间的投资和安全影响均很大.故研究确定最大坡度对有效控制建设投资、减小工程实施难度和确保运营安全都非常必要.研究结论:23‰坡度方案技术可行,经济合理,天津地下直径线推荐采用23‰的最大坡度.     

京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程全面开工建设

2008年7月20日，京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程开工动员大会在上海举行，标志着倍受瞩目的京沪高速铁路相关工程全面开工建设。     

城市交通枢纽规划设计研究

天津站和天津西站交通枢纽工程为天津市区集铁路、多条地铁线路、公交、长途、出租交叉换乘的两大交通枢纽工程,对天津市城市规划和整体协调发展将产生重要影响。此文将以天津站、天津西站两个交通枢纽为例,对交通枢纽工程的规划设计进行深入探讨,以期为同类工程建设提供参考。     

资讯中心：举世瞩目的京沪高速铁路全线开工

2008年4月18日上午，京沪高速铁路开工典礼在北京大兴京沪高速铁路北京特大桥桥址隆重举行，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，宣布京沪高速铁路全线开工并为京沪高速铁路奠基。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开工典礼并作重要讲话。     

京沪高速铁路全线开工中国铁路驶入“高速时代”

举世瞩目的京沪高速铁路全面开工建设。2008年4月18日上午9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布京沪高速铁路全线开工,为京沪高速铁路奠基。 京沪高铁通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省、直辖市，连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6．5％，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40％，是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。     

铁路科普知识：京沪高速铁路

工程概况京沪高速铁路位于我国东部沿海地区，线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318km。较既有京沪线缩短145km。京沪高速铁路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南经沦州、德州，跨黄河，在济南市西侧新设济南西站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州南站；于蚌埠跨淮河新设蚌埠南站，过滁河，在南京长江大桥上游的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、     

铁路工程建设物资竞争性谈判程序

1铁路工程建设物资招标背景和概况自2004年以来,北京铁路局陆续开工建设了几十项工程,如京津城际铁路、北京站至北京西站地下直径线、天津站改扩建、京沪高速代建天津西站、天津西站至天津站地下直径线、津秦客运专线、津保铁路、张唐铁路等。随之而来的是大量与工程建设有关重要设备、材料等物资采购招标。     

京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程全面开工建设

7月20日，京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程开工动员大会在上海举行，标志着倍受瞩目的高铁虹桥站及相关工程全面开工建设。     

坚持一流水平 加快铁路建设 充分发挥中心城市功能作用

7月10日，天津市委书记张高丽，市委副书记、市长戴相龙与铁道部党组书记、部长刘志军一行进行了深入会谈，双方就共同推进京津城际轨道交通工程、天津站交通枢纽工程、蓟港铁路扩能改造、天津西站至天津站地下直径线、津秦客运专线、京沪高速铁路等项目建设，达成了共识并形成了会谈纪要。[第一段]     

深入推进标准化管理 又好又快建设世界一流高速铁路

京沪高速铁路是当今世界上一次建成里程最长、标准最高、设计速度最快的高速铁路．是中国先进高速铁路技术的集大成者。又好又快建设京沪高速铁路，是党中央、国务院、人民群众赋予的历史重任．我们深感责任重大．使命光荣。开工建设以来．     

为什么要建设京沪高速铁路

经过十多年的论证。举世瞩目的京沪高速铁路终于全线开工！总投资规模达2209.4亿元的京沪高速铁路不仅是世界上一次通成线路最长，标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。     

高速度高标准高效益京沪高速铁路开工在即

总长约1318km21个客运站2010年投入运营设计时速350km初期运营时速300km国务院批准立项的京沪高速铁路,正在紧锣密鼓地进行开工前的准备工作。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约     

临近营业线施工安全管理与控制

天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)涉及临近营业线的施工地段主要有2部分:一个是天津西站端DK1+000-219段的封闭式路堑和隧道进口长223 m的雨棚,施工地点位于天津市红桥区,左侧紧邻既有京沪线,距路堑围护结构最近距离4.3m;右侧紧邻新建的京津城际铁路联络线(未开通),距路堑围护结构最近距离4.0m.一个是位于DK4+350-445段的隧道(长95m),采用明挖法施工,主体开挖需拆除施工区域的铁路围墙,并进入临近的津山线5.5m进行打桩、开挖、预制主体和回填等施工,施工安全风险较大.