牵引变电所微机保护监控综合自动化装置特点

牵引变电所微机保护监控综合自动化装置特点铁道部第二勘测设计院电化处周建为了适应电气化铁道建设的飞速发展，高可靠性的保护、监测与控制系统使电气化铁路在安全运输、故障处理等方面有了更可靠的保证，尤其近几年随着计算机技术的迅速发展，给牵引变电所的继电保护和...     

牵引变电所综合自动化系统的设计与实现

研究目的：牵引变电所供电系统是高速铁路运的核心和关键，而牵引变电所综合自动化系统是我国高速铁路的发展目标，因此牵引变电所综合自动化技术是提高供电可靠性及供电质量的关键。 研究方法：本文分析了牵引变电所综合自动化系统的特点、设计原则，阐述了电气化铁道牵引变电所采用分层分布式的系统结构，分别对设备层，间隔层，站控层和调度层的功能进行分析。 研究结果：设计并实现了电气化铁道牵引变电所综合自动化系统，能够实现对变电所的控制、信号、测量、保护、自动装置及远动装置等执行自动监视、测量、控制、保护和通信等。 研究结论：提高了牵引变电所的整体功能和管理水平。     

微机保护在京广线武广段的应用

京广线武广段采用的微机保护装置主要有WBZ-61型电气化铁道牵引变电所主变压器微机保护装置、WXB-63型微机馈经保护装置和WRZ-71型电气化铁道牵引变电所并联电容器补偿微机保护装置，可完成所有主变压器的保护，适应不同类型变压器的差动保护，负责馈线断路器的跳、合闸，完成馈线的保护，完成2台并联补偿电容器装置的保护等。文中还介绍了微机保护的功能、通信模式。     

牵引变电所微机保护及测距装置运用中存在问题分析及对策

对牵引变电所馈线保护用WXB-71微机保护装置误动作原因以及微机故障测距装置测距精度问题进行分析，提出了相应的解决措施，取得了较好的运用效果。     

牵引变电所综合自动化功能配置

针对牵引变电所操作频繁，负荷重，变化大等特点，提出保护单元独立，多微机监管，以网络构造成综合自动化系统的方案，保护的独立，能快速可靠实现变电所保护，用网络构成综合系统实现资源共享。     

基于分散同步数据的故障综合管理系统在牵引变电所的应用

针对牵引变电所电气信息采集不全面,保护系统无自检功能、较难确保故障迅速识别和切除的现状,本文提出一种基于分散采集、数据同步比对的故障综合管理系统,实现对牵引变电所电气信息的全面采集,通过研究采集数据的全面性、连续性、准确性、可靠性、抗干扰性等,实现故障精确预警与诊断.通过试验,该系统能够高效识别设备运行缺陷,提升自检能力,弥补现有牵引变电所电气保护与管理系统的不足,为新一代牵引变电所二次设计提供参考.     

地铁牵引变电所可靠性分析

随着城市轨道交通的快速发展,地铁牵引变电所的可靠性水平及其可靠性研究成为地铁安全运营的关键。本文将故障模式后果分析（FMEA）和故障树分析（FTA）2种方法相结合,对地铁牵引变电所进行可靠性分析。首先建立完善的FMEA表格,找到牵引变电所所有可能的故障模式、失效后果、故障检测方法及补救措施,再建立牵引变电所故障树,求取故障树的最小割集,并对故障树进行定性分析和定量分析。定性分析找出影响地铁牵引变电所可靠性的最薄弱环节,定量分析计算顶事件的失效概率,得出牵引变电所的可靠度,2种方法的结合为地铁牵引变电所可靠性分析提供一种实用方法。     

高速铁路供电臂网络保护方案

分析了以供电臂为单元的传统保护方案的不足,提出了一种以网络为基础的高速铁路供电臂保护新方案。在该方案中主要讨论并用MATLAB仿真软件验证了当供电臂发生短路故障（T-R、T-F、R．F）时,如何通过牵引变电所、AT所、分区所内的电气量的特征来判断故障所在的供电臂,并通过光纤以太网实现故障信息的共享,从而准确、快速地判断故障所在的供电臂,以此提高供电可靠性和自动化程度。     

牵引变电所站域后备保护方案研究

牵引变电所因遭受雷击导致保护装置损坏或直流电源故障时,所内一次设备及牵引网处于无保护状态。本文提出一种适用于牵引变电所的站域后备保护方案,当牵引变电所内常规保护装置功能失效时,提供牵引供电设备及牵引网的保护功能。     

一起差动保护误动作的故障分析及防范措施

牵引变电所综合自动化系统保护装置动作通常由牵引供电设备故障引起，但个别情况下由保护装置状态不良引起。本文分析一起因保护装置状态不良引起牵引变电所主变差动保护动作跳闸的故障，通过检测试验数据及结果分析保护动作原因，并制定针对性防范措施，以杜绝类似故障再次发生。     

京包线牵引变电所保护越级动作典型故障分析

针对京包线牵引变电所综合自动化保护装置在运行中发生的2起典型保护越级动作故障进行深入分析,找出故障原因,并采取针对性的防范措施,极大提高了保护动作的可靠性。     

基于故障模式后果分析与动态故障树的高速铁路牵引变电所可靠性分析

为了提高牵引变电所供电可靠性,在考虑所内一次设备的情况下提出一种结合故障模式后果分析(FMEA)与动态故障树分析(DFTA)的方法来分析牵引变电所的可靠性。首先根据FMEA的工作结果来分析牵引变电所的故障原因,提出有针对性的预防措施;然后采用DFTA建立高铁牵引变电所的故障模型并定性定量分析,找出牵引变电所的薄弱环节。最后与传统故障树计算结果进行对比,结果表明:传统故障树建模存在较大误差,两种方法的结合相比仅使用一种可靠性分析方法更为实用。     

京沪高铁某牵引变电所相间短路故障的分析

京沪高铁某牵引变电所发生了一起相间短路故障。利用动车组列车的6C系统、牵引变电所内综合自动化系统的保护装置的动作记录和遥信SOE记录以及现场调查的情况,综合得出了本次故障是由于接触网系统中分相部位的六跨绝缘锚段关节处的中性段的吊弦上部折断的结论,为综合利用6C系统和微机保护动作来准确还原故障情况积累了经验。     

基于站域保护控制的无人值守技术应用研究

针对现有电气化铁路牵引变电所辅助监控系统仅能发现设备故障、不能自动隔离故障的缺陷,提出了基于站域保护控制的故障设备自动隔离方案,完善了变电所无人值守技术.该方案基于现有的牵引变电广域保护测控系统与辅助监控系统,将站域保护控制装置设为故障设备隔离主装置,利用过程层通道实现主装置与其他装置或辅助监控系统的信息交互,通过建立与故障设备相对应的故障设备隔离自动控制流程,完善了变电所无人值守技术,并在新朔铁路推广应用,验证了方案的有效性与正确性.     

在110kV侧综设SVC站对供电质量治理的探讨

论述在牵引变电所电源侧加装静止型动态无功补偿装置,可有效解决由于电铁负荷运行产生的负序电流给供电系统和附近发电机造成的影响,获得抑制高次谐波、降低电压波动和闪变、提高设备运行可靠性等综合效果。     

TDWG—1型多微机接触网故障测距装置

随着电气化铁路的发展，接触网短路故障测距装置得到世界各国普遍重视，我国也进行大量科研工作。70－80年代，国内先后开发晶体管和集成电路型接触网故障测距装置。兰州铁路局管内陇海线天兰段和兰新线兰武段18个牵引变电所均采用此类装置。该设备测量误差较,大不能满足接触网安全运行需要，不得不停止使用。国内其他铁路局情况相同，如大秦线、京秦线、陇海线郑州－宝鸡段和宝中线等干线，只得花费大量外汇进口日本设备。90年代初，国内开始利用计算机技术开发和研制新型多微机接触网故障测距装置。     

牵引变电所馈线故障判断装置的应用

研究目的:当供电线发生永久故障情况时,不仅牵引变电所馈线侧自动重合闸会失败,还会给变电所高压设备带来较大的电流冲击,缩短高压电器设备的使用寿命。研究结论:(1)牵引变电所馈线故障判断装置能够对故障线路的故障性质(永久故障或瞬时故障)进行自动测量判别;(2)测量结果对馈线保护自动重合闸装置实施选择性闭锁,能有效地避免在接触网发生永久故障下自动重合闸的盲目性。     

大秦线牵引变电所馈线保护系统的故障分析

通过对大秦线牵引变电所馈线保护系统的故障信息进行综合分析,研究判断故障性质与故障原因。制定相应的防范措施,使牵引变电所馈线保护系统跳闸后能尽快恢复供电、最大限度地降低对运输生产的影响具有指导性意义。     

最新铁路变电所设备

为了缩小铁路变电所装置的体积、降低损耗、便于维修，日立公司研制出了体积小、坚固耐用的SF6GIS（气体绝缘开关装置），噪声低、效率高的电气化铁路变压器和数控电源柜。为满足目前不断增长的环保、安全、高效、坚固、便于维修设备的需求，我们研制出了（1）环保型防故障硅变压器；（2）无SF6温室气体环保型GIS和坚固型叠放式SWGR（开关装置）；（3）一种新的不含PFCs（全氟化碳气体）冷却液的生态型低损耗整流器；（4）BBU（组合单元），通过采用标准单元的保护控制器，实现在线维修。     

提高牵引变电所倒闸作业的安全可靠性

本文针对牵引变电所(亭)倒闸作业安全可靠性的要求，提出了研制开发微机防误操作闭锁系统的必要性，并简述了微机防误操作闭锁系统的功能特点、工作原理和基本结构。