机车重联阀自动转换研究

文章分析了重联机车使用的重联阀转换按钮位置错误所产生的问题及现象,在原重联阀主机位、补机位手动转换基础上进行了进一步的研究,设计了一种自动转换装置及方法。     

SS_7型电力机车重联试验装置

南宁机务段为解决SS7型电力机车经常发生重联故障,库内机车重联试验困难的问题,研制开发了SS7型电力机车重联试验装置。详细介绍了该装置供电电路、调制解调器、重联控制电路及显示屏的构成、原理及功能。     

SS1型机车重联控制设计

介绍了SS1型机车重联控制的原理,电气线路重联及空气制动重联的方案。该方案通过技术认证和现车运用的检验,设计合理,能够达到重联机车牵引力和制动力的均匀控制,并很好地解决了重联机车调压开关的同步问题,能够实现机车调压开关无电弧转换。     

对重联机车空气制动设计的几点认识

北京型８轴客运机车和东风７Ｂ型重联货运机车制动重联设计不统一，并暴露一些技术问题。重联阀断钩保护作用应从设计上加以完善。ＪＺ－７型制动机装平稳操纵装置不如对该型制动机稍加改动以实现平衡操纵。机车加装空气干燥器对空气制动系统极为有利；该装置应在满足基本性能的前提下，力求其经济，可靠。     

改变重联阀连接管路,提高安全性能

装有重联装置的内燃机车,按规定的方式,是把单机的单独制动阀也纳入了重联系统之内.这样在单独行驶机车时(无论单机、双机)都必须对重联阀进行转换操作.一旦遗漏就会造成行驶的机车不能制动而发生事故.现在通过改变连接方式,使机车的单独制动不经过重联装置,避免因遗漏操作程序造成行车安全事故.     

双机牵引重联机车安全控制装置

分析了早年生产的电力机车双机牵引时重联机车容易发生动轮热抱、打伤钢轨等问题的原因,提出了加装重联机车安全控制装置的方案,阐述了该方案的工作原理、结构组成和主要技术参数。该装置现已批量装车。     

SS3B型电力机车重联大线故障切除装置

介绍一种适用于SS3B型电力机车重联大线故障的切除装置,并通过现场装车试验,验证了该装置设计功能和现场实用性.     

防止重联机车动轮热抱的改进建议

针对因乘务员误操作引起的重联机车动轮热抱问题,提出了加装156塞门电空阀,提高监控装置功能等改进建议。     

复兴号动车组列车重联操作原理及故障分析

复兴号动车组单列运行往往满足不了铁路运输要求,短编动车组进行重联可以大大提高运力,但重联后其性能是否良好关系到列车的稳定性和安全性。文章介绍了复兴号动车组列车重联的工作原理,分析了重联故障的原因,并提出了解决措施,确保重联列车运行安全。     

SS_3型机车重联补机辅机单相起动故障的改进

针对SS3型机车重联电路引发的重联补机辅机单相起动问题,提出对重联电路的改进方案。