北京地铁10号线呼家楼站大体积混凝土裂缝控制措施

从地铁大体积混凝土施工过程中裂缝的表现形式和裂缝产生的原因进行分析,从混凝土的配比、施工坍落度、混凝土入模温度控制、浇筑质量控制、拆模时间及后期养护等方面介绍防止裂缝发生的措施,并根据施工情况对不同原因产生的混凝土裂缝提出的处理方法。     

北京地铁5号线工程现浇钢筋混凝土结构早期裂缝控制

混凝土裂缝问题一直是工程界关注的问题,影响混凝土裂缝的因素多且复杂。北京地铁5号线工程通过运用先进的技术措施和有效的过程管理手段,对混凝土实行全过程质量管理,使混凝土的早期裂缝得到有效控制,达到较为理想的控制效果。分析地铁结构裂缝的规律,介绍北京地铁5号线工程现浇混凝土结构早期裂缝控制的技术路线、混凝土的选材原则和配合比设计原则及过程管理手段。     

多物理场耦合作用下地铁双块式无砟轨道道床板疲劳损伤开裂行为研究

为研究复杂作用条件下的道床板损伤变化规律,以混凝土塑性损伤模型为基础,对其施加温度荷载以及地铁列车-轨道耦合动力学分析下得到的外部激励,建立地铁列车-轨道-路基耦合动力学模型并进行分析.结果 表明:当温度下降时,道床板会产生横向变形,其内部会产生裂缝,出现损伤并使刚度下降,混凝土材料出现软化,结构受拉承载力下降;而在随后的温度上升过程中,道床板损伤值保持不变,最终稳定在0.19左右.列车通行会加速混凝土道床板的裂缝发展,虽然当列车动荷载施加于道床板上时,其内部裂缝短暂闭合、刚度出现暂时性恢复,但由于裂缝周期性开合,最终导致混凝土道床板裂缝扩大,最后形成贯通裂缝.     

地铁科学馆站顶板混凝土裂缝简析

针对深圳地铁科学馆站主体结构混凝土顶板裂缝 ,从顶板结构、混凝土材料成分及混凝土施工工艺等方面分析该裂缝产生的原因 ,提出预防措施 ,通过实践 ,在抗裂方面取得良好效果     

预应力混凝土接触网支柱裂缝产生原因的浅析

从预应力混凝土接触网支柱的原材料及关键工艺生产过程中 ,分析产品裂缝的原因。为控制裂缝产生 ,必须加强对混凝土接触网支柱原材料质量及工艺操作质量的控制     

地铁车站侧墙裂缝机理分析和控制

分析了地铁车站侧墙裂缝产生的机理和原因。通过降低水泥的水化热,降低混凝土浇注温度及外界气温,降低混凝土的干缩变形,配置适量的钢筋等措施,可控制裂缝的发生和发展。     

长沙地铁2号线混凝土轨枕工艺工装的研制

参考国内地铁混凝土轨枕的预制技术,结合长沙地铁2号线地铁混凝土轨枕的技术要求及多年来轨枕产品的生产工艺,研制长沙地铁2号线地铁混凝土轨枕的工艺工装,重点研究成组联整体模型和生产工艺。通过成组联整体模型的成功研制,克服了目前地铁混凝土轨枕生产中存在的功效低、成本高的缺陷,为地铁建设提供了有利保证。     

地铁车站渗漏水问题的探讨

地铁车站渗漏水问题是长期以来困扰人们的难题。为此 ,文章通过对混凝土裂缝、防水匹配、设防原则及质量监控问题的探讨 ,指出了地铁车站渗漏水的主要原因所在 ,并据此提出了渗漏水防治措施和建议 ,以期防止地铁车站出现渗漏水现象。     

预应力混凝土接触网支柱裂缝产生原因的浅析

从预应力混凝土接触网支柱的原材料及关键工艺生产过程中，分析产生裂缝的原因，为控制裂缝产生，必须加强绎混凝土接触网支柱原材料质量及工艺操作质量的控制。     

基于特征分析的地铁隧道裂缝识别算法

有效地检测地铁隧道表面裂缝对于隧道的安全至关重要。地铁隧道表面图像普遍存在光照不均匀,目标对比度低,背景纹理复杂,噪声干扰严重等问题,而检测传统图像裂缝,如混凝土表面、路面裂缝等的算法不能很好地适用于地铁隧道表面图像。为此本文提出了一种隧道表面裂缝识别的算法。该算法首先利用Mask匀光等预处理算法改善隧道图像的质量,而后分别设计了基于模板的分析法、基于Hough变换的线型结构分析法、基于SVM的近似裂缝结构分析法等算法对隧道表面裂缝图像各成分进行提取,从而达到识别裂缝的目的。实验结果表明,该算法对传统裂缝图像的识别准确率可达97%,对于隧道表面的裂缝图像识别准确率可达81%。     

论创新管理提升盾构隧道管片生产专业水平

结合南京长江隧道盾构管片生产实际，从生产要素配置、规章制度建设、生产过程环节控制以及生产水平和队伍建设等方面，详细阐述了创新管理的理念和具体做法。     

液压模型在铁路T梁预制施工中的应用

结合工程实际情况,主要从模型设计理念的对比、生产周转时间的对比、占用设备资源的对比、占用劳动力资源的对比等4个主要方面,就新型液压模型和传统模型两种不同的方案进行了分析;阐述了新型液压模型,无论在模型制造成本、施工技术、生产周期、资源合理利用等方面都得到了较大提高,是铁路T梁生产上的一次革新。     

TMIS综合调度管理信息系统

TMIS综合调度管理信息系统是用于辅助调度指挥运输生产的一种联机处理型管理信息系统.作为用于日常指挥运输生产的信息平台,调度部门可以通过该信息平台系统向下级发布生产指令和计划;并通过与下级站段生产系统接口和信息交换,及时全面地收集基层站段的生产信息,提供快速、准确和全面的汇总数据,从而为运输生产指挥提供决策依据.     

制动夹钳单元紧固件拧紧及数据采集系统分析

为了提高使用扭矩扳手时螺纹连接的可靠性,设计了制动夹钳单元紧固件拧紧及数据采集系统。从控制扭矩原理入手并在充分考虑零件工艺的基础上,介绍了本系统的设计方法。该系统在制动夹钳流水线上,使用效果良好,产品质量得到了有效的保证。     

城市轨道交通智能车站综合管理平台研究

在深入分析当前城市轨道交通信息化建设中存在问题的基础上,针对建设城市轨道交通智能化车站综合管理平台,从生产运营管理、旅客信息服务、维护维修、安全应急等方面,进行涵盖生产、运营、服务全过程的综合解决方案的研究探讨。     

铁路运输企业精益生产的成功实践

乌鲁木齐铁路局在实施运输精益生产的实践中,突出调度指挥机构的核心作用、站区基础推动作用和装车地始发直达列车的拉动作用。通过构建系统框架、再造生产流程、控制关键项点、整合运力资源、优化劳动组织,使运输组织效率得到明显改善,运输经营指标实现新突破。实践证明,精益生产是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效途径。     

铁路基层站段信息系统安全管理实践

随着"智慧站段"概念的兴起,当前铁路基层站段都在大力推进信息化建设,结合生产和办公需求建设企业信息系统,在生产、管理、培训等方面普遍实现了信息互联互通,这些信息系统已逐渐成为支撑铁路基层站段生产的关键设施,一旦遭到安全威胁,将直接扰乱铁路基层站段的正常生产秩序,甚至影响铁路运输生产。为此,文章参照《信息安全技术—网络安全等级保护基本要求》,结合中国国家铁路集团有限公司某机务段机车整备作业综合管理系统的建设及应用实践,针对铁路基层站段信息系统安全管理的特点和要求,从人防、技防、物防等方面综合防控,制定了较为完善的安全管理措施,有效保障该系统长期稳定运行。对铁路基层站段信息系统安全管理提出思考和建议。     

天津地铁网络化运营车辆维修管理模式设计

天津地铁1、2、3号线的联网运营,将使轨道交通从单线正式过渡到网络.通过分析天津地铁线网规划中各车辆段及基地配属,明确各车辆段的功能定位.在制定车辆周期预防性维修分级标准及主要内容的基础上,规划网络化车辆维修生产组织模式和管理体系.从定修段到大修厂,分别说明具体的维修生产组织流程和运作模式,该模式对保证网络化车辆维护保障体系的科学性、系统性、先进性将起到重要的支撑作用.     

25型客车的模块化设计

从原理、目的、原则、程序、各部位模块划分的要求等几个方面对25型客车模块化设计做了详细说明。按模块化设计25型客车的生产实践证明,25型客车的模块化设计能大大提高设计、采购、生产效率,增强产品的市场适应能力,同时也可提高产品质量和企业经济效益。     

运用DOE方法解决HX_D1型机车SKS3模块接线脱落质量问题

文章首先对HXD1型机车辅助开关柜SKS3模块接线脱落的故障类别和故障原因从人、机、料、法、环、测等方面进行了分析,在此基础排除非主要因素,然后通过DOE的方法找出几个影响辅助开关柜SKS3模块接线脱落的重要因子。通过质量改进,标准化生产加工工序,以减少以后生产中SKS3模块接线脱落。