货运电力机车

概述货运电力机车的技术要求和欧洲货运电力机车的技术现状,重点介绍意大利货运机车的特点.     

奥地利电力机车

拟定将R1042系列电力机车作为牵引货物列车或快速旅客列车的通用四轴机车。第一批机车是1963年制造的,小时功率3560千瓦,最大速度130公里/小时,随后,从№531到№707电力机车的指标有所增高,分别为4000千瓦和150公里/小时。还准备生产这种系列电力机车257台,1977年2月先交20台。机车的机械部分由SGP公司制造,电气设备由ELIN——Union公司和BBC及西门子在奥地利的分公司制造。牵引时,所有四台     

电力机车可靠性数据分析

可靠性数据是开展可靠性工作的基础,是机车车辆可靠性评定和寿命评估不可缺少的依据,文章阐述了电力机车故障数据收集、整理及分析过程,对可靠性数据分析的方法提出一些改进意见。     

电力机车与再生制动

电力机车采用再生制动虽一直是人们的理想,但由于各种原因,在我国并未能得到推广。这主要是因为已经采用再生制动的电力机车在实际使用中存在以下缺点: (1) 功率因数低。进口的6Y_2电力机车再生时,功率因数低到只有0.3～0.5; (2) 单线区段反馈的能量,对电网产生干扰; (3) 波形畸变大,对通讯信号干扰大,对电网也产生干扰。随着时间的推移、技术的发展,有些缺点已可克服,所以我国这次向欧洲50Hz集团订     

天津电力机车有限公司

<正>天津电力机车有限公司位于天津滨海新区临港经济区,是经中国铁路总公司(原铁道部)与天津市批准,由中国北车股份有限公司(控股)、北京铁路局与天津临港投资控股有限公司共同投资建设,于2010年12月8日注册成立。总投资约40亿元,占地75.4万平方米,房建面积23万平方米,购置关键设备1860余台套,其中国际先进设备百余台套。     

天津电力机车有限公司

<正>天津电力机车有限公司于2010年成立,位于天津滨海新区临港经济区,是为适应中国铁路快速发展与铁路装备制造业水平提升,按照原铁道部与天津市签订的合作协议,由原铁道部、天津市和中国北车股份有限公司共同投资组建的企业,总投资约37.4亿元,占地69.5万m~2,房建面积23万m~2。公司汇集了一批多年从事机车车辆检修、制造工作和机械加工专业的技术与管理人才,配备了先进的机械加工设备。厂内购置关键设     

电力机车的世界市场

世界著名的德国SCI Verkehr咨询公司对世界未来铁路电力机车市场调查研究分析认为，由于许多国家电气化铁路网建设发展，对于新型大功率干线电力机车的需要量增加、既有运营旧型电力机车进行现代化改造，     

大同电力机车有限责任公司

中国北车集团大同电力机车有限责任公司（原大同机车厂）始建于1954年，从亚洲最大的蒸汽机车制造厂，转产内燃、电力机车，发展成为中国铁路干线电力机车研究、制造、销售的主要基地之一。     

天津电力机车有限公司

<正>天津电力机车有限公司于2010年成立,位于天津滨海新区临港经济区是为适应中国铁路快速发展与铁路装备制造业水平的提升,按照原铁道部与天津市签订的合作协议,由原铁道部、天津市和中国北车股份有限公司共同投资组建的企业,总投资约37.4亿元,占地69.5万m~2,房建面积23万m~2。公司汇集了一批多年从事机车车辆检修、制造和机械加工专业的技术与管理人才,配备了先进的机械加工设备。厂内购置关键设     

改善电力机车功率因数

本文介绍SS1型电力机车采用功率因数补偿滤波器后,其额定负荷时的瞬时功率因数由0.82提高到0.94,并吸收谐波电流,改善了电网电压波形。经济效益显著。     

天津电力机车有限公司

正天津电力机车有限公司位于天津滨海新区临港经济区,是经中国铁路总公司(原铁道部)与天津市批准,由中国北车股份有限公司(控股)、北京铁路局与天津临港投资控股有限公司共同投资建设,于2010年12月8日注册成立。总投资约40亿元,占地75.4万平方米,房建面积23万平方米,购置关键设备1860余台套,其中国际先进设备百余台套。公司目前主要从事铁路和谐型大功率电力机车的二年检检修业务,并逐步向和谐型大功率电力机车六年检检修以及制造大功率电力机车的业务扩展。公司设计满足管辖     

大同电力机车有限责任公司

中国北车集团大同电力机车有限责任公司（原大同机车厂）始建于1954年，从亚洲最大的蒸汽机车制造厂。转产内燃．电力机车，发展成为中国铁路干线电力机车研究、制造、销售的主要基地之一。     

电力机车故障诊断专家系统

以SS9型电力机车为研究对象,设计了以TMS320LF2407A为核心的机车智能诊断专家系统。完成专家系统知识库的构建和推理机的设计,为电力机车故障诊断提供了一种先进的诊断方法,能够满足机车的检测与诊断的要求。     

以色列电力机车订单

<正>2015年8月5日,以色列铁路公司(ISR)授予庞巴迪公司一份订购62台电力机车的合同。该项交易价值10亿谢克尔,其中还包括再订购32台机车的合同选项。ISR 2014年7月发出一份国际招标,欲订购62台~78台电力机车。除最终中标的庞巴迪公司外,还吸引了西门子公司、阿尔斯通公司、中国北车集团、中国南车集团、韩国现代集团、斯柯达公司和CAF公司的兴趣。在最终收到的四份投标中,庞巴迪公司和阿尔斯通公司于2015年8月3日提交了财务报价。     

电力机车顶盖结构设计

电力机车顶盖结构主要由骨架和设备安装座焊接而成,通过对比梁与设备安装座的不同布置方式产生不同效果,说明了骨架和设备安装座的设计对顶盖力学性能影响极大,因此如何设计好骨架和设备安装座是顶盖结构设计的关键。     

天津电力机车有限公司

正天津电力机车有限公司位于天津滨海新区临港经济区,是经中国铁路总公司(原铁道部)与天津市批准,由中国北车股份有限公司(控股)、北京铁路局与天津临港投资控股有限公司共同投资建设,于2010年12月8日注册成立。总投资约40亿元,占地75.4万平方米,房建面积23万平方米,购置关键设备1860余台套,其中国际先进设备百余台套。公司目前主要从事铁路和谐型大功率电力机车的二年检检修业务,并逐步向和谐型大功率电力机车六年检检修以及制造大功率电力机车的业务扩展。公司设计满足管辖     

天津电力机车有限公司

<正>天津电力机车有限公司于2010年成立,位于天津滨海新区临港经济区,是为适应中国铁路快速发展与铁路装备制造业水平提升,按照原铁道部与天津市签订的合作协议,由原铁道部、天津市和中国北车股份有限公司共同投资组建的企业,总投资约37.4亿元,占地69.5万m~2,房建面积23万m~2。公司汇集了一批多年从事机车车辆检修、制造工作和机械加工专业的技术与管理人才,配备了先进