京通线K245～K462路基翻浆冒泥的整治

京通线赤峰东至隆化区间为山区铁路,每年春融期间均发生路基基床翻浆冒泥,危及行车安全。文章分析产生翻浆冒泥原因,并针对不同病因采取不同治理方法,完满地整治了翻浆冒泥病害。     

兖石线膨胀土路基基床翻浆冒泥病害整治

介绍兖石线膨胀土的分布,以及兖石线膨胀土路基基床翻浆冒泥病害产生的机理。结合兖石线路基大修的施工条件,通过对基床表面铺设两布一膜不透水土工布、基床表层范围内换填石灰改良土两种设计方案进行比选,确定采用在基床表面铺设两布一膜不透水土工布处理兖石线膨胀土路基基床翻浆冒泥病害。     

采用新材料新工艺,整治基床翻浆冒泥病害

在高速、重载的新形势下,利用铁路路基橡胶合成纤维土工布,采用大机抛床中修同步铺布的施工方法处理路基基床翻浆冒泥病害,效果显著。     

采用土工布整治基床翻浆冒泥效果好

介绍南阳工务段通过实践从正反两方面的经验教训认识到，铺设土工布是整治基床翻浆冒泥病害行之有效的方法，文章推荐架空线路进行铺设施工的方案，详细介绍铺设施工的注意事项。     

铁路路基翻浆冒泥的原因及整治措施

铁路路基翻浆冒泥是我国南方铁路中首要的路基病害。通过分析造成路基翻浆冒泥病害的主要因素—路基填料、水、温度和列车荷载对路基的影响,阐述几种常用的病害整治措施,结合工程实际,采取石灰改良土和土工布相结合的方法整治了一段路基翻浆冒泥病害,为铁路路基翻浆冒泥病害的防治和整治提供参考。     

开“天窗”铺设土工聚合材料彻底整治路基翻浆冒泥

为了更彻底地整治基翻浆冒泥病害，有条件时开“天窗”铺设土工聚合材料，以确保行车安全和施工安全。关键是要根据不同情况选好不同的土工布材料，做到因地制宜，实践证明，以这种方法整治翻浆冒泥的成功率可达９８％以上。     

重载铁路翻浆冒泥病害调查与研究对策

结合重载铁路大秦线路基病害,对大秦铁路北同蒲线典型病害断面进行取样调查并进行物性试验分析。结果表明:大秦线翻浆冒泥病害主要为道床翻浆冒泥,并提出整治对策,为既有重载铁路路基翻浆冒泥病害的预防和整治措施提供参考。     

吉图铁路路基病害原因分析及治理措施

吉(林)—图(们)铁路地处东北高寒山区,其中K65+590-K66+700路堑地段病害严重.通过分析路基下沉、路基翻浆冒泥和路肩侧向挤出等路基病害的形成原因及影响因素,指出土质不良是产生病害的关键因素,水的留滞和列车动荷载作用使病害不断发展.研究结果表明,在维持目前列车限速通过、不间断行车施工的前提下,采用改性灰土桩改善基床土质条件,疏干排除地下水、加强地表水的引排等措施进行整治,路基下沉和翻浆冒泥基本得到根治.     

膨胀土铁路路堤工程病害与防治措施

膨胀土分布广泛,若防治措施不当,极易造成路基工程病害,对路基危害极大。结合工程实例,从膨胀土路堤可能出现的各类病害(基床翻浆冒泥、边坡坍塌、路桥路涵过渡段下沉)入手,根据膨胀土的工程特性及病害产生的原因,介绍采取的防治措施及处理方法。     

高速铁路路基病害成因分析

高速铁路路基受列车荷载及自然条件的影响,易产生病害。根据我国已建高速铁路路基病害情况,分析了路基基床病害中翻浆冒泥、基床下沉、外挤等现象的形成机理;指出了目前高速铁路路堤边坡及路堑边坡在施工方法、防灾措施等方面存在的不足之处;剖析了造成路基过渡段不均匀沉降的主要因素,包括刚度差异、地基基础不良、压实质量不足、施工计划安排等方面,并提出预防及治理路基基床病害、边坡冲刷溜塌、过渡段不均匀沉降的基本原则及主要措施,这些对我国高速铁路路基病害原因分析及整治措施的制定具有一定参考和借鉴意义。     

土工格栅在路基基床病害整治中的应用

在雨水丰富地区 ,因基床土质不良 ,地表水下渗浸润 ,列车荷载反复作用 ,路基基床极易发生翻浆冒泥、下沉外挤等病害。结合应用土工格栅加固基床的工程实例 ,对其加固原理、可行性及作用进行探讨和研究     

黎塘-钦州铁路路基病害成因分析和处治试验研究

铁路路基在雨季经常发生翻浆冒泥和整体软化的基床病害。在对路基的翻浆冒泥、整体软化的机理和整治措施进行系统分析的基础上,对现场不同地点采集的12个样品进行了X-衍射试验,确定了样品中含膨胀矿物成分;通过试验室内的试验,确定了样品的物理力学性质;然后,采用承压板静载方法进行了3组现场路基承载力试验,确定了不同处理方法的效果;在处理过程中,在路基的不同位置埋设了12个土压力盒,对列车通过时荷载的传递规律进行了监测。     

京通线中段路基翻浆冒泥成因及整治方法

分析京通线中段路基翻浆冒泥病害的原因，并介绍其整治措施。     

神池南站翻浆冒泥的成因及防治对策

朔黄铁路神池南站的路基受复杂的地理位置、多变的气候环境及站场排水设施不良等因素制约,产生的翻浆冒泥病害给运输生产带来不利的影响。分析其成因,提出了防治翻浆冒泥的有效对策。并对神池南站翻浆冒泥地段作了治理。     

运用挖掘机开挖处理基床病害施工技术研究

铁路基床在各种因素影响下,产生各种类型的永久变形,形成基床翻浆冒泥、下沉和外挤变形等基床病害,必须及时消除,才能确保线路状态良好。我国传统的采用人工换填的作业方法处理基床病害,已逐渐无法满足现在快速重载的运输条件。介绍运用挖掘机等大型机械配合处理基床病害施工技术,总结该整治路基病害施工的主要技术要求、施工天窗、限速条件等,更好地发挥其在整治铁路路基病害施工中的作用。     

高速铁路路基注浆整治冻害试验研究

京哈高铁极端气温低于-30℃,极易造成既有铁路路基冻胀产生不均匀变形,给列车运行安全带来极大隐患.通过填料改良后对土力学指标进行研究分析,将注浆加固技术应用于既有高速铁路路基冻胀处理,基床整体密卖度及承载力均得到提高,对路基翻浆冒泥等病害起到了预防作用.通常的冻胀处理手段为整体换填,需要中断行车,工程造价高、处理周期长...     

道岔群基床翻浆冒泥的整治

本文介绍结合道岔大修整治道岔群基床翻浆冒泥的方法，收到良好的效果。     

深层注胶法在沪宁城际基床翻浆病害整治中的运用

浅层注胶法在治理高速铁路路基翻浆病害时存在耐久性低、基床翻浆反复等问题,为此,采用一种深层注胶工艺对路基基床进行整体加固和对路基基床与底座板之间缝隙进行填充,将材料注入基床表层路基中,能够有效整治翻浆病害,提高列车运行的平顺性。研究表明:(1)由于基床表层排水不畅、级配碎石中含泥量高等因素,在列车循环动荷载作用下,泥浆及碎石颗粒不断被带出,从而导致路基翻浆病害;(2)深层注胶工艺采用不同的注胶材料,不仅填充了基床与底座板之间的孔隙,且在基床中渗透扩散,对基床进行整体加固;(3)深层注胶工艺应用于I型无砟轨道板翻浆病害治理中,可有效降低轨面不平顺性,治理后,振动加速度时程减小12%,动检车峰值高低和长波数值明显减小(峰值减小84.8%),并维持稳定。     

宽轨枕线路病害的分析与整治

对宽轨枕线路的道床板结和翻浆冒泥现象进行分析，并提出道 床破底清筛整治病害的方法和建议。     

应用高聚物复合结构层整治基床翻浆冒泥技术研究

以聚氨酯、聚脲与碎石为原料,提出一种用于整治翻浆冒泥病害的新型化学高聚物-碎石复合结构层。该结构层具有良好的力学性能,具有较高的刚度与韧性,可克服柔性材料易被裹挟、翻卷的缺陷,还具有良好的防水、耐磨特性。此结构层在宝成铁路一路基翻浆冒泥病害整治工程中运用效果良好,为我国有砟铁路路基翻浆冒泥病害整治提供了新方法。