新形势下北京地铁的运营管理实践与思考

以科学发展观、和谐社会和“新北京、新奥运”为切入点，分析北京地铁新的发展环境，简述北京“新地铁”建设的成就，展望奥运后北京地铁的发展方向并提出具体建议。     

北京地铁设备管理战略及指标体系建立

以服务于地铁企业发展战略为目标,提出地铁设备管理战略的构架及具体内容。基于地铁设备管理战略,采用平衡计分卡的多维度分析方法,,科学地划分设备管理的客户、财务、运营和学习成长4个维度,运用设备可靠性、可用性、可维修性和安全性理论,建立北京地铁设备管理指标体系,并进行新旧指标的对标管理与分析。实践表明,设备管理指标体系具有完备性、适用性和有效性,与现有北京地铁综合质量管理体系密切融合,为实施企业的发展战略提供科学的保障。     

中铁一局集团承建工程获“中国建设工程鲁班奖”

2009年11月25日，中铁一局集团新运公司承建的北京地铁5号线工程获得“中国建设工程鲁班奖”。该工程还先后获得“首都劳动奖状”、“北京市长城杯优质工程奖”、“詹天佑奖”等荣誉。由新运公司独家承担施工任务的北京地铁5号线，具有道床型式多样、地下线路长、作业空间小、安全行车要求高、号业接口多，     

北京地铁绿色低碳技术创新研究与应用

为落实“碳达峰、碳中和”相关政策要求，基于目前我国城市轨道交通发展现状，分析了国内外城市轨道交通的能耗特点、研究现状和发展趋势，结合当前北京地铁绿色低碳新产品、新技术创新研究的经验，从系统性节能的角度提出了北京地铁绿色低碳发展的技术路线，后续将持续开展新能源、新材料、新技术、新工艺和新产品在车辆、设备设施等方面的适用性研究和工程化应用，可为北京地铁绿色低碳技术创新和高质量发展提供支持。     

北京地铁新线建设集中设计动员大会隆重召开

北京地铁新线建设今年迎来“保四争六”的目标，为更好地完成新线设计任务．目前已决定将新线（北京地铁6号线、8号线、10号线二期、大兴线、亦庄线）设计单位集中在四惠办公区工作。     

坚持特色 勇于创新 谱写企业发展新篇章

黑格尔说:一个民族总有20%左右的人是望着天空的,看得比较高、比较远,这正是这个民族有希望的地方。一个企业也是如此,在战略层面实施企业管理就是一个“仰望天空”的过程。“十五”以来,中铁十四局集团公司坚持科学发展观,有效实施战略管理,牢固树立“特色经营”理念,坚定不移地走“低成本+上游拉动”的发展道路,形成了具有十四局特色的差异化经营模式,企业改革和发展取得了一系列辉煌成果。1科学规划,以正确的战略管理引领企业发展“十五”初始,十四局集团公司正处于低谷,全局士气比较低落、职工信心指数较低。2001年3月,在专家调研和系统论证的基础上,集团公司第一次党代会制定了以进入系统先进行列、股份上市、成为总承包商为标志的“三步走”发展战略。在此基础上,2005年底,集团在《十一五发展规划》中,确立了“低成本+上游拉动”的发展道路,清晰地描述了企业总体发展轮廓。一方面,坚持以施工总承包为主业,实施“成本领先”战略。另一方面,依托主业,积极向产业链条高端发展,开辟企业生存发展的多路通道。形成了传统主业、项目代建、资本运作、房地产开发和海外经营“1+4”创效板块。“1”和“4”之间有紧密的关联度。施工是传统主业,是企业生存发展的...     

北京地铁5号线车辆招标模式探讨

结合以往地铁车辆招标的模式以及北京地铁特点,在北京地铁5号线车辆招标中首次提出“标中套标”的招标模式,并取得了成功。希望对全国各地地铁车辆招标有所裨益。     

北京地铁“环线”电动车辆的技术改造

介绍了北京地铁“环线”（二期工程）多年来对国产电动客车电气系统、风动门、风源系统的改进以及斩波调压车技术改造的内容和过程。从北京地铁使用国产地铁车辆的经验，阐述了以国产车辆设备为基础引进国外先进技术发展地铁轻轨车辆产业的意见。     

从艺术装点空间到艺术激活空间——北京地铁公共艺术三十年的发展与演变

从1984年北京地铁2号线引入6幅壁画作品开始到2014年,北京地铁公共艺术已经走过整整30年的发展历程。按照时间顺序梳理了30年间北京地铁公共艺术创作的发展脉络,从公共艺术创作的角度出发,将其发展过程分为艺术介入地铁空间、艺术营造地铁空间和艺术激活地铁空间3个主要的发展阶段,并介绍了每个发展阶段的特点及其代表作品,对于未来北京地铁公共艺术发展和创作提出了具体的建议。     

TJL2—80/11直流差动电流继电器装车试验小结

在铁道兵北京地铁运营管理处领导的关怀和工人、技术人员的大力支持下,T J L2—80/11直流差动电流继电器(以下简称“差动继电器”)装车试验已告一段落。差动继电器装车试验,在北京地铁运营处机务营进行,为做好这项工作,由北京地铁