浅谈星华路顶进框架桥高压旋喷桩地基加固施工技术

本文主要介绍了星华路既有线顶进框架桥高压旋喷桩地基加固的处理方式及施工工艺，利用高压旋喷桩加固既有铁路线下框架桥箱身地基基础，发挥了旋喷钻机机械小巧、桩体强度高、对既有线路影响小的优点，有效地解决了框架桥在顶进过程中的“扎头”和工后变形、沉降现象。     

原址扩建既有线箱型桥施工方案

1工程概况杭州市余杭区迎宾路立交桥工程是既有道路扩建项目。迎宾路北起藕花洲大街,南至人民大道,是连接临平与杭州的主要干道。原道路在沪杭线K177 484处采用5 m 9 m 5 m 3孔箱型立交桥下穿既有铁路,此次拓宽工程须将既有三孔箱型立交桥全部顶出废除,重新顶进施工5m 12m 12m     

铁路框架桥顶进置换简支梁施工技术

介绍使用D24钢便梁加固铁路线路,采用钢线切割法拆除既有20 m预应力混凝土槽型梁、分体顶进框架桥施工方法.     

既有车站拆旧桥顶进框架桥设计

天津北站25号桥修建于1896年,由于该桥钢筋混凝土保护层风化腐蚀、剥落严重,钢筋外并锈蚀,存在较大安全隐患,需对此桥进行拆除改造。文章结合天津北站25号桥改造工程,介绍了既有车站拆旧桥顶进框架桥的设计。既有车站拆旧桥顶进框架桥的设计具有影响因素多、技术难度大的特点。因此,文章根据既有车站的有关情况和现场条件,确定了新建桥梁采用顶进框架桥的结构设计,同时明确了铁路线路加固采用纵横梁工字钢的形式,确定了拆旧桥采用绳锯切割的方法,制定了分节顶进的施工工艺。本桥的成功更新改造为铁路与道路解除了安全隐患。     

斜交箱形桥大坡度顶进关键技术

随着城市建设规模的扩大,被铁路隔断的市政道路已经制约了当地经济发展和影响着老百姓出行,为打通道路和确保列车运营,需要采取箱形桥顶进技术。结合既有铁路下穿立交顶进工程,介绍了相邻两个斜交箱形桥的顶进方案优化、大坡度顶进及确保列车安全通行的技术措施。     

施工便梁支承于箱形桥时临时支座位置的选定和检算

箱形地道桥作为穿越既有铁路的下跨结构在软土地基应用已十分普通.对于两孔以上的箱形桥,在施工顶进作业中设计常要求利用一孔已顶进到位的箱形桥作为施工便梁的临时支座.     

顶进新桥同时拆除既有桥施工技术

结合沈阳市南五马路公路和铁路立交桥改造工程施工实例 ,介绍顶进新桥的同时拆除既有桥的施工方案选择、施工步骤和施工方法。     

铁路梁桥改扩建框架桥设计方案浅析

因地制宜地制定完整、科学、合理的设计方案是铁路梁桥改扩建为框架桥顺利实施的先决条件,结合泉州市南北大道立交桥工程实例,对在保证铁路行车安全的条件下,利用既有桥墩作24 m施工便梁加固线路,拆除既有桥,完成新桥体顶进的设计方案进行分析、探讨。     

在铁路复杂咽喉区顶进大孔径框架桥设计施工关键技术

结合郑州市农业路下穿铁路编组场咽喉区立交桥的工程实例,介绍在不影响既有铁路安全运营的条件下,采用纵横梁技术成功解决了架空既有线路宽度达38m,顶进纵深越14股道达78m的框架桥设计施工关键技术。     

既有线道岔区顶进框架桥的加固技术

在既有铁路道岔区顶进框架桥施工中,根据道岔区架空线路特点,采用纵横梁架空线路,使纵向梁、横抬梁和道岔完全结合为一个整体,保证框构顶进时道岔与线路稳定,为类似工程提供经验借鉴。     

哈尔滨市齿轮路地道桥设计与施工

既有铁路框构桥施工过程中,经常使用铁路D型施工便梁加固架空铁路线路,在不中断铁路行车的情况下,利用它进行地道桥的开挖或顶进施工。推动大跨径地道桥设计时,可以特制横台梁,将两孔便梁端头连接起来置于横抬梁上,以扩大D型施工便梁的架空跨度。结合哈尔滨市齿轮路地道桥设计,叙述了穿越铁路的大跨度地到桥的设计与施工措施。     

道路下穿既有铁路顶进双层框架深基坑施工技术研究

上海市万荣路-三泉路道路下穿铁路南何线的立交工程,为临近既有线顶进施工框架桥,采用（8.4+8.4+7.50） m框架桥,长度为27 m,顶进基坑深度约为12.17 m,周边建筑和管线多。临近正常运营既有铁路的顶进框架很少有达到如此大的基坑深度,为此重点研究了框架深基坑中的关键技术。经过多方案比选,基坑3个侧面采用了双排钻孔桩围护加系梁的围护方式,顶进前端采用了放坡开挖结合钻孔桩防护。该方案有效防护了既有铁路和基坑的安全。     

北京五环路下穿铁路立交桥小夹角大吨位顶进施工技术

五环路下穿铁路101线立交桥工程,采用一次顶入法施工。本桥公路与铁路夹角小(32.66°),单体顶力大、顶程长,顶进自转扭矩大。就该工程铁路框架桥小角度斜交顶进施工中如何克服桥体自重大、顶力大、顶进中偏转扭矩大及顶力分配变化大等施工技术难点进行计算分析,并在实际施工应用中取得良好的效果。     

如何做好铁路顶进桥工程施工监理工作

铁路走向市场,实施提速战略,加快了铁路平改立步伐.平改立主要形式为:铁跨公框架桥,采用顶进法施工(以下称顶进桥).铁路顶进桥工程涉及既有线,点多零散,地质情况复杂且投资小、行车干扰大、安全质量要求高,稍有不慎就可能对工程质量和行车安全构成严重威胁,因此监理工作压力很大.做好铁路顶进桥施工监理工作应注意以下几个方面:     

烟台至大连铁路轮渡栈桥钢梁整体移位运输

简述铁路轮渡栈桥钢梁结构设计特点、栈桥总拼装及总拼装场地与装船运输码头的位置关系。介绍铁路栈桥总拼装后的陆区桥与船区桥"自行顶进"移位运输方案的原理、自行顶进装置及自行顶进移位运输的操作程序。     

杭州巨州路公铁立交工程施工质量和安全的控制

杭州巨州路公铁立交桥是四孔分离式箱形桥 ,采用预制顶进法施工 ,文章介绍其中的工作坑线路防护、箱身预制、顶进施工 ,并结合类似工程实践 ,提出顶进式框架桥施工的质量及安全控制要点     

铁路单孔简支梁改建框构架施工技术

以京山线 110号桥改建为例 ,介绍移出既有梁 ,架设D型便梁 ,凿除既有桥台 ,顶进框构的施工工艺及技术要点。     

高水位软土地区顶进式铁路框架桥设计

公路跨穿铁路时由于道路红线宽度、线位、横纵坡、周边环境等制约因素,常使用顶进框架桥的形式通过铁路。顶进式框架桥的优点是对周边环境和铁路影响小同时在施工时不会中断铁路运营。结合天津某工程实例,阐述顶进式框架桥在软土地区路基填土稳定性差、地下水位高并对结构有腐蚀性、地基承载力差等特殊条件下设计所采取的技术措施,为类似的工程提供借鉴。     

大跨径框架隧道中继间顶进既有铁路施工技术

中继间顶进技术是框架隧道下穿既有铁路一种安全可靠的施工方法,依托厦漳公路(厦门段)东孚双洞隧道工程,系统说明在既有线铁路下方修建大跨径隧道线路加固及项进技术的各种问题,说明了提高公路隧道下穿既有铁路安全系数采取中继间顶进技术的必要性,挖孔桩结构选型与承重力检算的必要性,架设24 m D型便梁+I 56型钢纵、横抬梁加固钢轨的设计与设置原则和施工工艺,并强调了框架隧道中继间顶进施工技术与施工监测技术的重要性。     

场长距离框架顶进施工

在铁路既有线下采用顶进法施工已司空见惯，而在既有站场大尺寸矩形框架长距离顶进施工并不多见，笔者根据铁路工程桥涵顶进的施工技术，成功地采用中继间顶进法，完成了跨越站场七股道顶进施工。对既有铁路运行无丝毫影响，并取得了良好的顶进效果，受到建设单位的高度评价；对站场长距离框架顶进施工具有指导意义，同时取得了明显的社会和经济效益。现就其施工工艺理论依据进行简要阐述与总结。