国际铁路联盟与标准化组织的合作及在国际铁路技术体系中的作用

通过分析国际铁路联盟与标准化组织之间的合作,了解国际铁路联盟技术的发展走向。主要分析国际铁路联盟与欧洲标准化组织/欧洲电工标准化委员会、国际标准化组织的技术合作,及在国际铁路技术体系中发挥的重要作用。     

欧洲铁路柴油机减排行动计划

欧洲与北美国家在对待铁路柴油机减排问题的立足点和具体作法上有所区别。本文侧重介绍欧洲内燃机协会、欧洲铁路工业联盟、国际铁路联盟等研究机构在致力于降低欧洲铁路柴油机排放方面所做的工作以及下一步将开展的研究课题。     

国外铁路消息

欧洲 铁路货运增长 根据国际铁路联盟(UIC)发布的数据,国际铁路联盟的欧洲成员国的货运周转量(吨公里),在2007年上半年,比2006年同期,增长7%.该数据不包括尚未加入联盟的新的铁路公司.     

世界铁路的新发展

欧洲铁路加强发展整车货物运输的合作 整车运输是铁路货物运输的重要组成部分。近年来，欧洲铁路的整车货物运输面临公路运输的激烈竞争，在运输市场所占份额呈下降趋势。借鉴1997年欧洲27家航空公司成立Star Alliance联盟开展合作发展航空运输的经验，国际铁路联盟（UIC）提出欧洲铁路货物运输公司在按照统一的技术一运营标准、     

欧洲铁路货运增长7％

国际铁路联盟(UIC)宣布,2007年上半年,欧洲铁路成员国的铁路货运量(t·km)增长了7%。该数据不包括非联盟成员国的新运营商。因此,UIC认为实际增长水平会更高。不同成员国的情况明显不同。其中25家运营商的运输量上升,14家下降。UIC发现国际货运量迅速增长,目前占欧洲铁路货运量     

欧洲铁路联盟交通政策对中国铁路的启示

分析了欧洲铁路联盟交通政策的制定背景,介绍了欧洲铁路联盟交通政策的具体内容,重点分析了欧洲铁路联盟交通政策对中国铁路的启示。     

欧洲列车协调新任务

欧洲列车协调会是仅有的一个业务遍及整个欧洲的铁路组织。到目前为止，它已经规划了欧洲铁路运输计划，调整运行图，协调欧洲铁路的行车指挥。通过网运分离改革，在2004年1月建立了欧洲铁路网（RNE）。从而，铁路基础设施管理部门在欧洲范围拥有它们自己的高层组织。欧洲列车协调会由来自35个欧洲国家的70多个成员组成，其中包括铁路客、货运输企业，餐饮及卧车公司和航运企业等。所有参与旅客运输和货物运输的铁路运输企业和公司均可成为欧洲列车协调会的成员，在铁路上和航道上从事跨境的客货运输。国际铁路联盟执行委员会以后将承认和肯定该协调会在规划铁路运输企业在国际运输计划方面所扮演的重要角色。     

资讯

欧洲铁路整车货物运输联盟项目在欧洲国际铁路货物运输市场中,整车货物运输比重虽占一半左右,但具有市场巨大发展潜力的部分却只占10.6%。为了提高铁路运输经济性和吸引力,以与公路运输开展竞争,并减轻公路运输和环保压力,国际铁路联盟(UIC)于2007年启动Alliang Xrail(铁路货运联盟)项目,并进行了准备与协调工作。     

清洁型欧洲铁路柴油机研究项目会议

2011年10月6日，欧洲研究项目CleanER—D（清洁型欧洲铁路柴油机）召开它的中期会议，会议由作为该研究项目的协调者——欧洲铁路工业联盟（UNIFE）和国际铁路联盟（UIC）联合主持，另有23家该项目的合作伙伴出席了会议。     

新型铁路机车车辆出台新标准

在欧洲,如果铁路要实现真正的互联互通,就必须解决其各种机车车辆技术不兼容的问题。国际铁路联盟（UIC）的资深顾问Francis Delooz介绍,ModTrain项目小组已经在试图建立一套适用于新一代欧洲列车的国际标准。     

欧洲铁路基础设施定价

分析欧洲铁路基础设施定价需要考虑的经济目标,以铁路基础设施的定价方法为基础,详细剖析欧洲瑞典、芬兰、奥地利、瑞士、比利时、德国、意大利、英国、法国等国家的基础设施定价系统,并总结欧洲铁路基础设施定价系统的特点与共性。     

欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)努力适应欧洲新环境

<正>David Briginshaw先生在2009年3月西班牙马拉加举行的国际铁路联盟(UIC)欧洲铁路运输管理系统会议上注意到:尽管ERTMS有很强的可靠性,铁路数字移动通信系统(GSM-R)的新产品也已经被迅速投放市场;同时,欧洲列车控制系统(ETCS)的工程数量不断增长,特别是在欧洲以外的地区。但是,ERTMS在欧洲还是缺乏信心。     

降低欧洲内燃机车和动车的排放

概述国际铁路联盟和欧盟在降低欧洲内燃机车和动车排放方面所作出的努力和欧洲整个交通运输业在排放方面的现状及铁路内燃牵引在总的排放中所占的比例 ,指出铁路内燃牵引在排放方面的努力方向和前景。     

世界铁路运量呈现增长态势

2007年3月国际铁路联盟的报告指出，在2006年，铁路运输在世界各个国家都呈现出增长态势。该报告的数据来源于175个成员铁路，并与2005年的数据进行了比较。统计数据表明，2006年欧洲铁路的货物周转量增长4．9％，旅客周转量增长2．5％，欧洲东南部的经济复苏，使得其货运量呈现2位数的增长。[第一段]     

斯洛文尼亚铁路的改组和发展战略

斯洛文尼亚铁路是1991年国家独立后从南斯拉夫铁路分离出来的，它于1992年和1999年分别加入国际铁路联盟（UIC）和欧洲铁路共同体（GEB），地处欧洲铁路通道的交叉处，因此具有重要的战略地位。该铁路的最高机构是斯洛文尼亚铁路控股公司，下设3个核心公司，即货运、客运和基础设施公司以及6个子公司。2004年营业里程为1229km，其中电气化铁路504km（300VDC），双线331km。     

瑞士领跑欧洲列车控制系统

欧洲铁路交通管理系统是国际铁路联盟（UIC）为统一欧洲铁路运输的管理而制定的系统。欧洲铁路交通管理系统英文名全称为European Rail Traffic Management System．缩写为ERTMS。ERTMS是一个庞大的系统,其核心部分是欧洲列车控制系统（英文全称为European Train Control System,缩写为ETCS）,此外还有GSM—R。ETCS第一级保留了原道旁信号系统,增加了列车自动控制（ATC）和司机室信号功能。与第一级相比,第二级增加了”运行监控机制”,并以GSM—R取代道原旁信号系统。ETCS是未来欧洲各国在其铁路干线上的最佳选择。     

丹麦奥地利间最长的运输径路开放

根据国际铁路联盟（UIC）开放成员国路网、建立欧洲铁路统一大市场的设想，由丹麦Jernbane公司、德国Eisenbahn-Bau ＆ Betriebsgellschaft Pressnitzalbahu公司和奥地利Salzburger Lokalbahn公司组成的Salzburger Eisenbahn Transport Logistik（SETG）国际化运输集团已经获得进入这些国家铁路基础设施进行国际联运的经营许可．并且开辟了从丹麦往奥地利运输木材新的ECCO-Shuttle铁路货物运输径路。直达货物列车在整个方向上运行．分别由其所属3家公司的机车担当牵引。     

欧洲走廊将大规模安装欧洲铁路运输管理系统

欧洲铁路运输管理系统安装会议于2006年4月4日-6日在匈牙利的布达佩斯举行。此次会议由国际铁路联盟主持召开，会议旨在部署欧洲铁路运输管理系统在六大欧洲铁路运输走廊上的安装。此前，欧盟委员会与铁路部门已于3月份通过了一项谅解备忘录。     

欧洲铁路协调采用ETCS系统进程

欧洲一些国家铁路已经基本实现了采用ETCS列车运行控制系统的过渡。在有关联合机构组织的代表签署同意在几条主要运输走廊采用ETCS系统的协议以后，这个过程还会加快。2005年5月17日，欧洲铁路工业联合企业（UNIFE）、欧洲铁路联合会（CER）、欧洲铁路基础设施工作者协会（EIM）、国际铁路联盟（UIC）等欧洲委员会的代表，共同签署了在欧盟铁路网采用欧洲列车运行管理ETCS／ERTMS系统备忘录。除了在2004年11月决定对于传统铁路列车运行管理和保证行车安全子系统采用能够实现运营兼容的技术规范（TSI）以及欧洲议会第No．884／2004／EG号决议外，     

国际铁路合作新面貌

介绍了国际铁路联盟近年来的市场形势和国际铁路合作机构的改革，包括成立欧洲大会组织，研究组织新的机构形式，设立东西方任务协作组、欧洲铁路共用协会和咨询委员会。