加快货车周转 提高运输效率

太原铁路局从运输组织实际出发,坚持挖潜提效,创新运输组织,提出对管内车务站(段)进行货车周转时间的单独统计和考核,开发和建立站(段)间货车周转时间统计应用系统,有效地监控站(段)的运输生产效率,进一步调动站(段)运输提效工作的主动性和积极性,在运输生产设备未做较大调整的情况下,实现全局运输组织效率的不断提高。     

煤炭铁路运输的大客户管理与绩效提升

结合铁道部开展的铁路大客户战略,阐述了煤炭铁路运输大客户管理的目的、内容和管理功能,指出大客户管理不仅对客户有计划地组织生产、加快资金周转、提高市场竞争力具有重要作用,同时也为铁路强化运输组织、大力挖潜提效、保证重点物资运输、实现增运增收创造了条件。     

关于钦州港站路港联合扩大运量的思考

为适应广西钦州港的建设和发展,分析钦州港站铁路运输现状,通过扩能改造增加运能,挖潜提效抢占运输市场,联劳协作促进货物周转,实现路港联合提高货运量。提出路港联合共谋发展,优化铁路运输组织,建设现代物流体系,及时掌握货运市场信息,积极协调港口、客户、总代理与铁路之间的各种关系,扩大铁路港站运量等措施。     

路企煤炭直通运输的实施与探讨

路企直通运输是2008年铁道部提出的挖潜提效、内涵扩大再生产、在更大范围和更新层次拓展挖潜提效新空间的重要措施。通过对准南西站实行路企煤炭直通运输，再造直通运输流程，建立直通运输标准化体系，优化直通运输组织，缓解了淮南矿业集团煤炭运输紧张的矛盾，实现了路矿双方在生产效益上的双赢。     

铁路运输调度指挥管理系统

铁路运输调度指挥管理系统(DMIS)是1996年铁道部党组决定实施的铁路信息化建设项目,是综合通信、信号、计算机网络、多媒体等多门学科技术的系统工程。其目标是提高运输效率、保证行车安全、挖潜提效、减轻调度人员的劳动强度、提高行车指挥的技术水平和实现铁路运输调度指挥现代化。DMIS按照现行铁路运输调度管理体制,设计为四层体系结构。最上层是部调度指挥中心调度指挥管理系统,是DMIS的核心。它与14个铁路局调度中心远程连接,进行信息交换。在部调度指挥中心,能获得全路主要干线、分界口、重要枢纽等的运输状况、信号设备显示状态…     

挖潜扩能提效增量走内涵扩大再生产之路

实施铁路局直管站段后,消除了运输资源配置相互掣肘的弊端。通过分析运输组织工作中存在的主要问题以及挖潜提效的条件,提出实现挖潜扩能、提效增量的主要途径,包括提高运输效率,加强专业化管理和车站管理,优化运输组织,建立健全工作机制。     

铁路调度部门开展挖潜提效的探讨

铁路调度部门开展挖潜提效工作,对压缩成本投入、提高运输效率、增加铁路企业收益,起着关键性作用。本文通过深入分析调度部门挖潜提效工作遇到的问题,从具备可操作性的实际对策入手,探讨如何使挖潜提效工作效果最大化。     

西安局集团公司铁路煤炭增运策略探讨

陕西省区域经济发展和产业结构对铁路运输依存度较高。在阐述陕西省工业和资源结构、交通运输及煤炭供需情况基础上,对西安局集团公司路网规模、货运现状、陕煤外运情况进行分析,提出西安局集团公司煤炭增运策略,即:明确煤炭增运目标,主打浩吉铁路增量,争取唐呼铁路增量,拓展瓦日铁路增量,挖潜既有线增量,全力推进"公转铁",不断推进挖潜提效各项措施落实,扩充运输通道能力,构建陕煤外运新格局。     

路企直通运输:中间站挖潜提效的新契机

为使中间站把路企直通运输的开展作为挖潜提效的新契机，阐述了要充分利用现有资源，优化运输组织，革新运输生产流程，压缩中间作业时间，以最大限度地挖掘运输潜力，为铁路又好又快发展做出积极贡献。     

2012年3月份铁路货运装车和日均货物发送量创新高

2012年3月份,铁路运输系统认真学习贯彻全路运输工作会议精神,细化具体工作措施,狠抓推进落实,形成了大力转变运输发展方式、改进创新运输工作的良好态势。在客运进入淡季、施工任务繁重、货源仍处于回升阶段的情况下,全路运输系统大力开展客货营销,积极组织增运补欠和挖潜提效,客运量继续保持同比增长势头,货运装车和日均货物发送量创历史最高水平。     

优化运输资源配置提高运输组织水平

兰州铁路局坚持走内涵扩大再生产之路,挖潜提效,加强运输资源的优化配置,提高运输组织工作的水平和质量,强化企业内部管理,以更好地服务于国民经济和社会发展,服务于广大旅客货主,服务于企业的整体发展.     

路企直通运输在湘钢专用铁道的运用与思考

路企直通运输是2008年铁道部提出的挖潜提效、内涵扩大再生产、在更大范围和更新层次拓展挖潜提效新空间的重要措施。通过对湘钢专用铁道实行路企直通运输，缓解了湘潭东站运输能力紧张的矛盾，减轻了株洲北站的解编压力。     

压缩周时 提高车辆运用效率

线路运行条件，运输组织难度，站段装卸作业能力，是影响周时的主要因素，通过改善运输设备条件，优化运输组织，改善考核机制等措施，可压缩周时，提高车辆运用效率与效益，缓解运需供求矛盾，实现挖潜提效。     

宝鸡东站运输效率激励机制的建立与实践

针对以往宝鸡东站内部分配制度没有起到调动各层面工作积极性的实际,宝鸡东站在编组站内构建外部强化和内因共同发挥作用的激励机制,通过改革班工作总结会组织方式,以7项指标为抓手,科学核定单台调机效率最低调车组,实施切实可行的调车效率帮教和考核,实施以相互制衡、互为促进、系统连动、多劳多得为特点的大班劳动竞赛和挖潜提效考核。实践证明,宝鸡东站运输效率激励机制的建立在强化团队凝聚力的同时提高了生产效率。     

统筹财务资源依法规范管理为和谐铁路建设提供有力的资金保障——在全国铁路财会工作会议上的讲话(摘要)

2006年,铁路各项财会工作实现了良好开局。2007年,铁路运输需求继续保持较快增长,铁路运输产品创新能力和客货运输能力将有较大提高,成本支出将得到有效降低。但同时也存在成本增支压力,资金筹集和管理任务艰巨,建设投资管理面临考验等问题。因此,要继续强化经营管理,加强内部控制,严格依法规范管理;严格全面预算管理,挖潜提效,开源节流,科学、统筹安排财务资源;加快财会信息化建设步伐,强化监督检查,严格责任追究,为和谐铁路建设提供有力的资金保障。     

西张线运输组织方式的优化

铁路局直管站段的体制下，路局在安全生产管理方面赋予了基层站段更广泛的自主权，为基层单位结合自身安全生产实际，探索创新管理方式，调整优化运输组织，提高劳动效率与效益提供了机会与可能。为进一步挖潜提效，加速车辆周转，更好地完成运输生产经营任务，淮南西站根据西张支线接发列车作业少、机车运用紧张的特点，经路局批准于2006年2月底对西张线的运输组织方式进行了优化与调整。     

关于公布2006年度全路星级优质货场的通知

各铁路局,中铁集装箱公司:为提高铁路货场管理水平,强化货运安全基础,挖潜提效,提高服务质量,增强铁路运输市场竞争能力,促进货运营销工作,2006年全路继续开展了创建星级     

铁路货车挖潜提效的主要途径及其发展的思考

介绍了铁路货车通过提升运载能力、提高使用效率、降低维修成本等主要途径实施挖潜提效的措施及取得的成效,分析了货车挖潜提效深入发展面临的主要问题,提出了加快发展重载运输和专用货车、完善检修车管理以及进一步优化列检生产力布局等建议及措施.     

我国铁路运输工作"十五"回顾和"十一五"发展展望

“十五”时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置。其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握“发展是硬道理”,确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输。“十一五”时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;贷运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、贷运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破。     

“八五”铁路信号新成就

铁路信号技术装备是保证行车安全、提高运输效率和改进运输管理水平的重要设施。在当今高科技的信息时代,具有现代化特征的铁路信号技术,是铁路运输设备中重点发展的先行技术。“八五”期间,铁路信号部门,继续贯彻“围绕运输,发挥优势,扩大服务,开拓前进”的电务工作指导方针,以扩能为中心,以运输安全、提效、挖潜为目的,为铁路运输事业的发展作出了应有的贡献。 建设速度空前 “八五”是我国建国以来铁路发展成就最为显著的辉煌时期。“八五”中,新建铁路3658公里,修建双线3889公里,铁路电气化2801公里,三者总计为10348公里,投资规模和建设速度都是空前的。 与此相协调,铁路信号在“八五”期间也以前所未