客运专线轨道结构选型研究

分析国外高速铁路轨道应用情况和发展趋势 ,结合国内前期科研成果和秦沈客运专线中无碴轨道结构的工程应用 ,提出我国客运专线轨道结构型式建议。     

客运专线无碴轨道结构

对日本、德国和我国的无碴轨道结构进行介绍和对比,提出我国铁路客运专线无碴轨道尚应解决的问题。     

城市轨道交通轨道结构类型选择的研究

本文根据城市轨道交通的特点，通过分析有碴轨道与无碴轨道结构的特点，提出在城市轨道交通中，应优先采用无碴轨道结构类型及其设计原则。提出了减振降噪型轨道结构的设计、应用特点。     

高速铁路无碴轨道结构的试验研究

结合国外高速铁路无碴轨道的发展与应用情况，提出并设计了３种结构型式无碴轨道：长枕埋入式、弹性支承块式与板式轨道，并对室内铺设的实尺模型进行静载、疲劳及落轴试验，综合评估其整体性能，为今后高速铁路无碴轨道的选用提供技术依据。     

铁路客运专线轨道结构类型的选择

结合目前我国正在进行的客运专线建设,通过分析国外高速铁路无碴轨道的结构特点及成功经验,提出我国客运专线应首选的无碴轨道结构类型。     

应用既有无碴轨道结构面临的课题

总体来说，经过40年的运用和发展，高速铁路无碴轨道结构逐步形成两大技术体系，即日本的柔性充填层板式无碴轨道结构和德国整体式无碴轨道结构。这两大技术体系基本发展成熟，标志着其结构型式的统一，其中，日本板式无碴轨道结构统一为A型轨道板或框架轨道板、柔性CAM充填层和凸形挡台联结结构。德国虽然无碴轨道结构形式众多（多达99种），     

无碴轨道

无碴轨道结构因其高平顺性和少(免)维修的优点,在国外高速铁路上获得了广泛应用,日本、德国二十世纪90年代后期修建的高速铁路以及台湾高速铁路无碴轨道比例接近10 0 % ,法国也在地中海线2km隧道内进行了无碴轨道试验,中国各类无碴轨道铺设长度已达3 0 0多km。无碴轨道主要有两     

解决关键技术发展无碴轨道

通过实践与应用,无碴轨道已成为世界各国高速铁路轨道结构的首选.我国铁路无碴轨道应从严格控制工后沉降,连续、成段铺设无碴轨道,严格控制结构变形,优化无碴轨道结构,严格控制制造质量,配备先进成套施工设备,优化扣件系统等7个方面解决无碴轨道关键技术,并与相关专业密切配合,发展无碴轨道.     

京沪高速铁路轨道设计有关问题探讨

针对京沪高速铁路特点,研究提出其无碴轨道铺设原则和铺设地段,分析国内外无碴轨道结构形式,提出京沪高速铁路无碴轨道采用的结构形式,以及轨道设计需研究的几个问题。     

嵌入式板式轨道系统

轨道结构按其轨下基础形式可分为有碴轨道和无碴轨道。最近，英国开发的一种新型无碴轨道。这种英文名缩写为BBEST的嵌入式板式轨道系统不需要轨枕或垫板的固定和支撑。在西班牙和英国试验性应用之后，这种新型的嵌入式轨道系统将获得最后的正式批准。     

双线隧道双块式无砟轨道施工技术

无砟轨道施工对轨枕及道床的位置尺寸和混凝土质量要求很高.通过对温福铁路八仙仑隧道和甬台温铁路太坤山隧道双块式无砟轨道施工技术的研究,形成了一套较成熟的双块式无砟轨道施工技术.其中,CPⅢ控制网与控制基标测量、轨排位置的精确调整是确保无砟轨道施工质量的关键.     

机械铺轨配轨设计有关问题的探讨

指出目前机械铺轨配轨设计中广泛存在的以钢轨的标定长度作为钢轨长度以及凭经验确定预留轨缝的问题,并提出了改正建议.     

轨道板厚度对板式轨道应力的影响分析

不同轨道板厚度对板式轨道的受力会产生不同的影响,以单元板式无砟轨道为例,采用有限元方法,进行无砟轨道荷载应力分析.分析结果表明,轨道板厚度的改变对轨道板纵向弯矩的影响最为明显,增加厚度能降低轨道板配筋量,但在100 MPa CA砂浆情况下其厚度不宜超过0.3 m.     

一次铺设跨区间无缝线路应力放散与线路锁定施工技术

秦沈客运专线第一次采用一次铺设跨区间无缝线路施工技术,介绍了应力放散与线路锁定施工技术、工艺及注意事项.     

采用D型施工便梁加固线路时轨道绝缘方法的改进

在用D型施工便梁加固线路时，常出现钢轨绝缘失效问题。通过采用断开施工便梁处轨道电路，用导线跨越施工便梁的方法，彻底解决了这一问题。     

轨道不平顺数据分析程序研究

利用Matlab软件编写的轨道不平顺数据分析程序能够对轨检车测得的不平顺数据进行处理,得到功率谱密度分布函数.轨道不平顺分析程序包括轨道不平顺数据预处理、轨道不平顺谱分布函数计算以及根据实测的车体振动加速度,对轨道不平顺与车体振动加速度进行相干分析、提出对行车运行有不利影响的不平顺波长范围等.研究结果表明:车辆的动力特...     

浮置板轨道施工技术

介绍广州地铁二专线浮置板轨道的结构形式和浮置板预制、安装的施工方法。     

双线隧道弹性整体道床无缝线路轨道纠偏技术

弹性整体道床铺设超长无缝线路是一种新型轨道结构形式,在长大铁路隧道和城市轻轨建设中已广泛应用.针对长大铁路双线隧道轨道结构施工中发生的弹性整体道床轨道偏移问题,阐述了纠偏的方法和施工工艺,为以后同类工程提供借鉴.     

钢铝复合导电轨分析

对城市轨道交通中钢铝复合导电轨的应用与其它供电制式作了比较.钢铝复合导电轨用于DC 750 V或DC1 500 V供电,可取代低碳钢三轨供电和柔性或刚性悬挂接触网.对国内外多种钢铝复合导电轨在结构工艺特征、体积、电阻、温升K值、热膨胀系数等方面作了比较后认为,国产的钢铝复合导电轨的电流、电阻、温升、磨耗、结合力等一系列关键指标上是可靠的.     

隧道内宽轨枕无缝线路起道垫碴的施工方法

为了改善大秦线的线路道床弹性,提高轨面标高,以达到设计断面的标准,湖东工务段提出了利用"天窗"时间或线路慢行情况下,采用人工"起道垫碴"施工方法,整治隧道内宽轨枕无缝线路病害,收到了颇好的效果."起道垫碴修"已成为该段整治隧道内线路病害行之有效的方法.