北京西站股道间真空卸污管道工程施工组织

北京西站增设固定式真空卸污系统工程属于旧站改造工程,其中股道间真空卸污管道施工为既有线施工范畴,施工难度大、工期紧.本文重点介绍北京西站股道间管道施工的工艺流程及施工组织,为类似工程提供借鉴.     

北京西站照明系统节电改造

正1节电改造主攻方向北京西站电能消耗主要涉及中央空调、电梯设备、照明系统和运输生产部门等方面用电。中央空调和电梯等设备基本都采取了节能措施,运输部门生产用电节能空间相当有限,只有照明系统具备节电改造条件。由于北京西站客流量较大、旅客乘降区域广、照明时间长,每年旅客乘降区域照明用电支出大约在500万元,通过节电改造,其节能效果将比较明显。北京西站照明设备应用于各进站大厅、候车室、站台、出站通道和办公区域,光源主要使用节能灯、日光灯和电子节能型金卤灯,这几类灯型都可以进行节电改造。目前我国照明节能产品主要分为两大类。一是可控硅     

既有大型铁路客站无站台柱雨棚改造工程施工技术的探讨

通过对北京西站无站台柱雨棚改造施工的实践，提出了解决既有铁路大型客站无站台柱雨棚改造难题的对策，并制定了相应的技术标准。     

枢纽车站列控系统优化设计分析

枢纽车站往往有多条高铁引入，列控系统改造方案复杂，列控系统制式的选择与优化尤其重要。以京雄城际引入北京西站为例，通过北京西客场列控制式现状分析，认为北京西站采用CTCS-2级列控系统是可行的；通过调整RBC数据边界、合理设置等级转换点等实现对枢纽列控系统的优化。     

采用施工新工艺完成设备更新改造

2000年北京西站的WJD-1微机组匣式电气集中联锁改为6502电气集中加数字化仪操作系统.改造过程采用了一些新工艺、新方法,现简要介绍如下.     

北京西站:竭尽全力满足旅客出行

2006年春运,北京西站迎来了建站十周年,也是北京西站全体干部职工迎来的第十一个春运.北京铁路局副局长兼北京西站站长高玉福向本刊记者介绍春运工作的安排时强调,北京西站将坚持更高的标准、更严的管理,牢固树立"三大意识",充分预想,突出重点,把控关键,逐级负责.     

地铁北京西站改造大规模病害治理技术

地铁北京西站随铁路北京西站同期建成,为预留地铁9号线和7号线双岛四线换乘车站,需对其进行改造。施工进场后发现西站预留段病害现象严重,规模较大,主要包括结构渗漏水、漏筋及裂缝等,若不治理必将影响地铁运营及寿命。施工中根据现场实际,借鉴国内外先进治理经验,多次邀请国内著名专家进行论证把关,采用先进技术及工艺材料,加大管理投入,加强QC控制等措施,在较短时间内有效的解决了病害,保证了地铁的顺利运营。     

北京西站现代化客运服务系统

雄伟壮观的北京西站自从落成的那天起,站前广场上那八面报时大钟播放的悠扬乐曲声,在京城上空回荡,清脆悦耳,余音袅袅,引得八方游客寻声而望。北京西站,京九的龙头,国人的骄傲,正以她那博大的气势,欢迎着九州来客,四海宾朋。 随着北京西站正式投入运营,其客运服务现代化设施也同时启用,七大系统19个项目的系列管理手段,使北京西站成为现代化管理水平最高的车站。 北京西站的现代化客运服务七大系统为:通告综合信息网系统、疏导安全网系统、检售票综合网系统、行包管理系统、子母钟系统、小件寄存系统和客运服务无线通信系统。     

资讯

<正>北京站—北京西站地下直径线贯通北京站—北京西站铁路地下直径线盾构隧道已顺利贯通。待地下直径线开通运营后,通过北京西站、北京站可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通,方便旅客就近中转换乘。北京铁路地下直径线是连接北京站至北京西站的重要地下工程。工程地处北京市中心区,呈东西走向,自北京站起,沿前三门大街,经崇文门、前门、和平门、长椿街、西便门桥、天宁寺桥、白云桥、     

京雄城际铁路北京西至大兴机场段开通运营

<正>9月26日,京雄城际铁路北京西至大兴机场段将开通运营,旅客从北京西站乘坐高铁,最快28 min抵达大兴国际机场。京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、     

北京西站行包库改扩建工程专题设计

由于北京铁路枢纽西黄线增建二线工程,北京西站新增八~十站台和17~20股4股到发线。因此需拆除北京西站南侧的现有发送和中转行包库、行李托取厅及货棚。该行包库承担着北京西站接发全国各地的行包快递,影响范围很广。根据行李包裹量统计资料的计算,到近期,规划的行包到达、发送、中转量以及行李包裹量的大幅增加,使得既有行包库的面积已不能满足规划需要,行包库扩建工程迫在眉睫。站内除站台和股道用地外无其他多余用地,因用地条件受到限制,行包库改扩建设计方案考虑为地下方案,扩建范围位于北京西站八~十站台和17~20股道下方,拟建规模为地下一层局部二层,地上新建三层行李托取办公楼,行李托取办公房屋在既有的行李托取房屋拆除后的基础上进行建设,目前北京西站地下行包库已经改建完成,经验收并投入使用。     

北京地下直径线工程简介

<正>工程概况北京站—北京西站地下直径线(简称北京地下直径线)是北京铁路枢纽总图规划的重要组成部分,连接枢纽内两个主要客运站——北京站和北京西站。北京地下直径线自北京站起,向西沿崇文门大街、前门东西大街、宣     

北京地铁9号线运营过渡方案研究

结合北京地铁9号线运营过渡方案的运营现状,对终点折返站郭公庄站和临时折返站北京西站的临时折返方案布置图以及作业流程、折返进路、时间参数等进行分析,计算其折返能力,进一步验证北京地铁9号线郭公庄站至北京西站运营过渡方案的可行性。     

路基锚定板挡土墙施工技术

介绍北京西站西长线路基锚定板挡土墙的施工工艺及其技术要求。     

建设中的首都大型铁路客运站——北京西站

介绍了北京西站的工程概况、修建意义及设计采用的标准。     

客货服务台

北京西站导游 1月21日北京西客站启用。 晨3:29,首列郑州开往北京的254次直快列车驶进西客站,至此,原来由北京站接发的京广线方面27对列车和4对包交流列车被分流至北京西站到发。 西站的具体位置 北京西站位于海淀、丰台、宣武三个区的交界处,距天安门广场6.7公里,它的主站房正对着羊坊店路,与中央电视台遥相呼应,站在彩电中心上面向南望去,具有中国民族风格的建筑就是西站。 到西站的公共电、汽车有13条     

北京地铁9号线“W”型折返线列车救援分析

北京西站"W"型折返线为北京地铁9号线列车故障救援困难点。结合北京西站"W"型折返线的信号系统和线路特点,分析其行车组织方式和折返能力,并在保证最大限度地维持区段运营的情况下,提出列车故障情况下的列车救援方案和行车组织方案。     

用世界的眼光打造车站商务经济——北京西站科贸集团

北京西站科贸集团是隶属北京铁路局旗下的北京京铁实业开发总公司的全民所有制企业。这个企业的领导班子带领全体员工紧紧依托北京西站得天独厚的优势，抓住“树标塑形”的有利时机，牢固树立科学发展观，围绕旅客“愉快出行”的需求，用世界的眼光着力打造一流车站的商务经济，取得了良好的社会效益和经济效益。     

用世界的眼光打造车站商务经济——北京西站科贸集团掠影

北京西站科贸集团是隶属北京铁路局旗下的北京京铁实业开发总公司的全民所有制企业.这个企业的领导班子带领全体员工紧紧依托北京西站得天独厚的优势,抓住"树标塑形"的有利时机,牢固树立科学发展观,围绕旅客"愉快出行"的需求,用世界的眼光着力打造一流车站的商务经济,取得了良好的社会效益和经济效益.     

北京两火车站间的地下铁路线开通

<正>本刊综合报道连接铁路北京站与北京西站的地下铁路线于2015年3月20日开通,该线全长9.15km。作为火车站之间的联络线,该线不与北京既有轨道交通线网直接联通,也不采取轨道交通的运营和收费模式。北京站至北京西站地下直径线的开通,将以北京站为起点的京哈线、京沪线与以北京西站为起点的京广线、京