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1前言桂林机务段地处湘桂线北端,担负柳州至永州货运列车及永州至南宁客运列车牵引任务,我段现配属机车72台,其中DF4B型机车56台,DF4D型机车10台.而DF4B型机车是担负我段客货运列车的主要机型,因此如何防止柴油机机油稀释,降低成本支出,是我段需面对和要解决的主要问题. 相似文献
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充州机务段现配属机车96台。其中DF4C型机车35台,分别担当兖州-日照、兖州-徐州问主要交路的运输任务,该区段占我段运输总任务的三分之二。因此,DF4C型机车质量直接影响到我段运输任务的完成。自2000年该型机车大批量投入运用以来,柴油机自由端分油管故障频频发生,特别是通向柴油机惰轮滑动轴承的分流管故障频繁,轻者烧损惰轮轴承,重者使柴油机发生大破损,在2000年该部位的故障共造成了1件机破,42件临修,严重影响了我段的安全运输生产。 相似文献
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肖亚民 《铁道机车车辆工人》2004,(9):20-21
徐州北机务段配属的所有DF4B、DF7型和部分DF8B型机车柴油机使用了天津伍德沃德公司生产的C型联合调节器。在运用中,柴油机转速波动(俗称游车)是较普遍现象。总结几年来的检修经验,对C型联合调节器转速波动故障的分析与处理主要有以下几个方面: 相似文献
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为满足我国既有铁路非电化区段旅客列车提速对牵引动力的需要,北车集团大连机车车辆有限公司在DF4B、DF4C型机车的基础上,1996年研制出DF4D型干线客运机车,并开发出8大类型客货运机车: 相似文献
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刘文学 《铁道机车车辆工人》2003,(6):8-10
1问题的提出 徐州北机务段承担着济南铁路局内DF4、DF7、DF8B机车的中修任务.一段时间以来,徐州北机务段所承修的机车频繁发生主轴瓦和连杆瓦(以下简称轴瓦)疲劳损坏、过热烧损、剥离等故障(以下统称为碾瓦),事故发生后,为了检查损坏的轴瓦,不得不对碾瓦区域拆检组装,使误差增大,反而形成新的碾瓦,给运输安全和中修质量造成很大影响. 相似文献
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从美国GE公司进口的220台ND_5(C36-7)型交直流电传动内燃机车,首批24台(其中有济南西机务段4台)已于1984年10月初到达南京东机务段。第一台ND_50003号机车经过检查、整修并安装上了国产的自动停车装置、机车信号、列车无线调度电话等三项设备和NG-462型64V的蓄电池,1984年10月15日牵引49辆3622t,在沪宁线上首次投入运用,机车运行状态正常。其他机车待设备安装妥后将陆续投入运用,以取代目前使用的东风_4型内燃机车,并准备实行长交路轮乘制。机车为外走廊非承载罩盖式车体,车架承载,机车上装有7FD6型中速柴油机,额定持续功率为4000 相似文献
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刘文学 《铁道机车车辆工人》2004,(11):15-17
徐州北机务段的DF8B型5031机车,在1次小辅修重新上水后,发生膨胀水箱溢水故障,段与厂方人员对整个冷却水系统解体检查,并未发现不良处所。其后,淄博、济南西等机务段的新型DF8B型机车及徐州机务段的DF11型机车也相继发生了类似的故障,且检查都未发现不良处所,可以说,此类故障已成为DF8B和DF11型机车的1种惯性故障。 相似文献
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1概述 DF4B型机车联合调节器是保证柴油机正常启机、停机的装置.在日常运用中,因联合调节器故障造成柴油机停机的情况时有发生.昂昂溪机务段现配属有DF4B型机车73台,从2001年5月份到2002年1月短短几个月内,就发生联合调节器故障18起. 相似文献
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时速160公里客运电力机车
HXD3D型电力机车是我国在HXD3型和HXD3B型电力机车基础上.研制开发的新一代时速160公里6轴7200T瓦干线客运电力机车.与HXDID型机车刷为我国牵引动力交流化后第一批交流传动客运电力机车。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(2)
<正>中国南车株机公司日前获签青藏铁路公司80台HXD1C型(高原)大功率交流传动电力机车。该型机车将配属在西宁机务段,承载起身处世界屋脊的西宁站至格尔木站(线路长约834 km)以及西宁站至兰州站(线路长约200 km)的铁路货物运输。HXD1C型(高原)电力机车是在HXD1C型电力机车平台的基础上,为海拔4 000 m高原地区铁路线量身定制的大功率电力机车,其最大输出功率为7 200 k W,在不同工况条件下,可单机牵引3 000~5 000 t的货物列车,最高运营时速可达120 km。首批两台HXD1C型(高原)电力机车样车,于2012年3月底顺利完成所有型式试验项点后,在青藏铁路西宁 相似文献
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张哲 《铁道机车车辆工人》2001,(11):17-19
1前言
DF11型机车是目前我国功率最大、速度最快的内燃机车,也是客运提速的主型内燃机车.其最大运行速度170 km/h,柴油机最大运用功率3 610 kW.1996年开始陆续配属山海关机务段,该段目前共有47台. 相似文献
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徐平 《铁道机车车辆工人》2003,(2):14-16
1 问题的提出 为适应兰新线货流量、客流量日益增长的发展需要,从2000年起,哈密机务段陆续配属了20台DF4C型机车,在很大程度上满足了兰新线咽喉地带的动力供给,但随着运用期的逐渐延长,DF4C型机车静液压管路裂损现象开始暴露,由此造成的机破事故增多,严重干扰了铁路正常的运输生产秩序,同时也给检修车间造成了巨大的人力、物力资源的浪费,2002年上半年哈密机务段就发生了27起DF4C型机车静液压管路裂漏故障(见表1),因此,分析故障原因,提出有效的防治措施已迫在眉睫. 相似文献
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1问题的提出 芜湖机务段现配属有DF4B型内燃机车62台,自2000年以来,机车中冷器漏水现象急增,其吊修频率之高已严重影响了芜湖机务段的安全运输生产(见表1). 相似文献
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