加筋土挡土墙结构设计及应用

介绍铁路加筋土挡土墙结构设计的外部稳定性检算和内部稳定性检算,以菲律宾北吕宋铁路某段路基的加筋土挡土墙设计为例,介绍了挡土墙的设计过程.     

超重货物列车荷载作用下的轨道强度模拟检算

介绍超重货物列车荷载作用下轨道强度模拟检算程序的力学模型、流程框图，并以算例说明程序。     

钢轨接头强度的有限元分析

提出钢轨接头强度计算的有限元方法.该方法采用的计算模型将钢轨接头看作半无限长连续弹性点支承梁用弹性铰连接的结构.给出了钢轨接头强度计算的方法和算例.此外,根据算例还给出了柔度系数及轨道参数对钢轨接头强度的影响.     

用弯矩迭代法计算高层钢框架P-Δ效应

以结构力学中弯矩迭代法为基础,推导了考虑P-Δ效应的弯矩迭代公式.将弯矩迭代法用于P-Δ效应分析.算例表明,该方法简便实用,精度可靠,既可用于手算,也可编制计算程序用于电算.     

应用Excel在平差计算中求逆矩阵

逆矩阵是测量平差计算中的重点和难点,手工解算难度大。介绍Excel求逆矩阵的方法和技巧,并以解算条件平差法方程为例,探讨了Excel在平差计算中求逆矩阵的应用。     

GPS基线解算与质量控制

以Trimble随机商用软件Trimble Geomatics O ffice为例,详细介绍了铁路工程控制网GPS基线解算的质量控制指标,分析了影响GPS基线解算质量的主要因素及其判定方法,并对如何消除这些因素影响给出了相应处理措施。     

梁格法在弯箱梁桥结构分析中的应用

弯箱梁桥受力复杂,存在"弯-扭"耦合作用,而梁格法是一种准确、简便的弯箱梁计算分析方法。介绍梁格法的纵横网格划分原则及纵横梁格的截面特性的计算方法,给出了数值算例。数值算例结果表明梁格法理论正确,方法简单易行,能很好地应用于弯箱梁桥的结构分析。     

铁路钢桁梁桥疲劳检算三线系数

我国铁路正准备修建三线桥甚至四线桥,现行规范及研究只涉及到两线桥的疲劳检算。将三线铁路桥梁列车相遇的复杂随机过程问题简化为较简单的概率问题,推导出铁路三线钢桁梁桥列车两两相遇概率及相遇次数、三线相遇概率及相遇次数,通过模型处理和简化,推导出三线钢桁梁桥疲劳检算三线系数的近似计算式。算例说明,应用近似计算式将使三线钢桁梁桥的疲劳检算变得简单、方便。该研究思路和方法也为四线钢桁梁桥及更多线钢桁梁桥的疲劳检算多线系数研究提供依据。     

《加测竖角的双点后方交会三维定位》的探讨

加测竖角的双点后方交会三维定位,是一种简单、重要的定点方法.但文献[1]的公式推导错误,算例也是错误的.为此,重新推导了公式,并对原算例正确地做了解答.澄清了加测竖角的双点后方交会三维定位理论的错误,并为它的使用和推广起到积极的作用.     

铁路工程测量反算程序的研究与应用

研究目的:铁路工程测量中常用的方法是根据已知里程和外矢距,计算置镜点和后视点相关的角度和距离,但在实际测量和复核工作中知道角度和距离,很难找到与线路对应的里程和外矢距.为此,研究一种测量反算程序解决对应里程和外矢距的计算问题.研究结果:通过对测量反算程序的研究,利用fx-4800P(4850P)计算器编写了测量反算程序,并对其使用方法和在铁路工程边桩测量放样、竣工测量中的应用进行了阐述,通过实际算例验证了该测量反算程序具有良好的使用效果.     

基于DTM的栅格法计算站场前期土石方和用地数量

介绍了用栅格法计算站场前期土石方数量的方法和原理,并给出了具体应用和算例。     

城市公共自行车高峰期需求不均衡的调度优化研究

通过对城市公共自行车系统自行车高峰期需求不均衡的使用状况进行研究,讨论公共自行车车辆调度优化,研究车辆路径问题。构建车辆优化调度模型,并设计禁忌搜索算法对模型进行求解,得出公共自行车需求高峰期车辆调度路径,最后构造算例对调度路径进行算例分析。研究结果表明:该模型具有一定的实用价值,可以实现城市公共自行车高峰期需求不均衡的车辆调度优化。     

钢轨接头强度的有限元分析

提出钢轨接头强度计算的有限元方法．该方法采用的计算模型将钢轨接头看作半无限长连续弹性点支承梁用弹性铰连接的结构．给出了钢轨接头强度计算的方法和算例．此外，根据算例还给出了柔度系数及轨道参数对钢轨接头强度的影响．     

需求不确定的铁路车流径路优化模型

引入不确定理论中的鲁棒优化描述铁路货运日常运输组织工作中的车流量波动,提出需求不确定的铁路车流径路优化模型。首先,考虑线路通过能力和网络流量守衡约束,以绕道率阈值参数控制车流径路里程的合理性,以走行成本最小化为优化目标,建立需求确定的车流径路优化模型;然后,引入盒式不确定集描述车流量的波动性,设计鲁棒代价调节模型的保守程度,基于鲁棒对等理论建立需求不确定的车流径路优化模型;最后,通过小型算例验证模型的正确性,并基于沈阳铁路局集团有限公司所辖路网的实际算例验证模型的实用性。结果表明：部分车流量发生波动时,对应的最优径路方案随之发生变化;鲁棒代价能够权衡最优方案的成本和违反通过能力约束的概率,小型算例和实际算例中鲁棒代价分别取5和11时,得到的车流径路方案处于系统成本与运输需求满足的平衡点。该模型及鲁棒优化理论可为管理者制定车流径路方案提供决策参考。     

大跨径连续刚构桥边跨直线段现浇支架设计

以某大跨径连续钢构桥边跨直线段现浇支架为例,介绍了现浇支架平台检算和基础检算的方法,确保支架平台具有足够的强度和刚度,基础承载能力、抗弯、抗冲切和抗压能力均满足设计要求,经预压后观测,没有出现不均匀沉降,保证了支架的稳定性。     

铁路大客户的综合评价

根据当前铁路大客户的状况,构建铁路大客户的评价指标体系,并运用模糊数学的相关理论和层次分析法进行算例说明。     

铁路加筋土挡墙计算机辅助设计系统研制

阐述铁路加筋土挡墙结构计算的基本理论 ,介绍基于人机对话的加筋土挡墙计算机辅助设计系统 ,并结合具体算例对系统的工程应用进行说明     

弹性地基桥墩稳定性分析

考虑地基弹性变形影响,用能量法对桥墩的稳定性作了详细的分析。并通过算例,得出了一些结论。     

超重货车偏载过桥性能及影响因素分析

对D2型车通过不同跨径简支桥梁跨中不利荷载弯矩分析检算，探讨了确定偏载车辆通过简支梁跨中弯矩最大值的方法,重点分析了车辆重心横向偏移的影响因素，并通过算例分析车辆重心纵横偏移对过桥性能的影响；最后针对性地提出提高超重货物过桥性能的对策。     

基于DTM的栅格法计算站场前期工石方和用地数量

介绍了用栅格法计算站场前期土石方数量的方法和原理，并给出了具体应用和算例。