新型铁路机车用免维护阀控式密封铅酸蓄电池

介绍了免维护阀控密封铅酸蓄电池和内燃机车用铅酸蓄电池发展过程。同时还介绍了现今我们开发研究的内燃机车用ＮＭ－５００型阀控密封铅酸蓄电池原理和结构及主要技术指标和基本特点，并与原Ｎ－４２０型开口铅酸蓄电池经济性能作了比较。     

ND2内燃机车电6Q-350铅钙蓄电池

ND2型内燃机车是从罗马尼亚引进的2300马力电传动内燃机车，该车辅助发电机电压170伏，采用72节铅酸蓄电池串联作为柴油机起动电源，标称电压144伏。启动时由蓄电池供辅助发电机带动柴油机的启动，在0．09秒瞬间内放电电流可达4330安，ND2机车蓄电池容量为350Ah。相比之下，国产DF4内燃机车蓄电池容量为462Ah，启动瞬间放电电流量2000安左右，可见其容量是ND2机车的1．32倍，而启动电流仅为ND2机车的1/2。     

免维护阀控密封铅酸蓄电池在铁路机车上应用的开发研究

阀控密封铅酸蓄电池是当今蓄电池技术发展的高新技术产品，介绍了ＮＭ－４５０型阀控密封铅酸蓄电池在内燃机车上应用的主要技术条件，产品主要改进设计和平台性能试验；装车试验；蓄电池解剖分析的试验概况以及装用免维护阀控铅酸蓄电池的内燃机车必须具有的配套产品。     

监督抽查铁路用工业产品质量通报

铁科技函〔2 0 0 3〕40 1号( 2 0 0 3年第 3号 )2 0 0 3年第三批监督抽查检验结果序号工　厂　名　称产　品　名　称检验结果不合格原因备注1江苏双登电源有限公司内燃机车用阀控式密封铅酸蓄电池合格2江苏双登电源有限公司电力机车用阀控式密封铅酸蓄电池不合格 充电接受能力、强化循环耐久能力试验3成都铁路局资阳配件厂SS 3电力机车牵引电机用主动齿轮合格4兰州铁路机电工厂DF 4内燃机车牵引电机用主动齿轮合格5资阳机车厂SS 3电力机车牵引电机用主动齿轮合格6武汉市华铁机车车辆配件厂DF4内燃机车牵引电机用主动齿轮合格7南口机车车…     

安培小时计在蓄电池充放电过程中的应用

一、存在的问题蓄电池在内燃机车上是供机车启动、控制、照明等用电的储能设备。蓄电池质量的好坏直接影响到机车的安全运行。在过去的几年中、我们曾多次发生过蓄电池着火、爆炸,蓄电池亏电起动不了车等。由于运用和检修中某些问题以及出厂质量差等原因,促使大量的蓄电池报废。     

DF4型机车蓄电池常见故障及改进措施

蓄电池是内燃机车的重要部件,供给柴油机启动用电和机车部件用电.一段时间以来蓄电池质量一直不稳定.蓄电池冻结、过放、极板脱落、连线烧损、亏电等质量事故频繁发生,从而导致蓄电池报废数量增加,造成较大的经济损失.     

内燃机车阀控式密封铅酸蓄电池用智能保护器

阐述了内燃机车用阀控式密封铅酸蓄电池智能保护器的主要技术特性和加装置能保护器的必要性。     

关于批准机车用阀控式密封铅酸蓄电池等13项产品认证实施规则的通知认管委秘[2008]3号(2008年6月24日)

中铁铁路产品认证中心: 现批准《CRCC产品认证实施规则机车用阀控式密封铅酸蓄电池》等13项产品认证实施规则,自批准之日起实施.     

DLM170阀控式密封铅酸蓄电池高原环境适应性分析和改进

文章以高原环境适应性改进HXD1C型机车上安装的DLM170阀控式密封铅酸蓄电池为例,对高原环境对蓄电池的要求、高原环境适应性改进、DLM170蓄电池充电曲线等方面进行介绍和分析。     

内燃机车蓄电池对地绝缘分析

内燃机车蓄电池担负着启动柴油机的重任,其技术状态的良好与否直接影响着机车的可靠运用。在运用中,蓄电池的保有容量取决予补充电电压是否正常和蓄电池对地绝缘是否良好。