机车车辆扭转试验台

对机车车辆状态的监控可用诊断的形式,或借助固定装置和试验台来进行。诊断系统通常是一个组件。走行部分的质量检查及机车车辆的抗脱轨安全性检查,则可在专用试验台上用测量dQ/Q比值的方法来进行。在香港九龙-广州铁路运行中,采用由瑞士PROPOSE公司研制的现代化的自动试验台。该试验台可以用来对九龙-广州所运行的所有机车车辆进行试验。     

机车车辆整车滚动振动试验台设计

简述了机车车辆试验台的优点,介绍了机车车辆滚动振动试验台的设计方案,对试验台的核心部件——滚轮单元和滚轮差速驱动系统的结构进行了描述,对其中的关键设计技术进行了分析,最后对该试验台的技术参数、主要功能以及应用情况进行了介绍。     

高速列车走行部径向可调轮对

高速机车、动车和车辆的走行部采用径向可调轮对，可以大大减少在弯道上运行时的轮－轨磨耗，磨耗量最大可减少８０％。文中介绍了ＡＥＧ和ＭＡＮ等公司为ＩＣＥ等高速动车开发的多种具有径向可调轮对的走行部；详细介绍了其模拟计算，结构设计、滚动试验台试验及线路运行试验等整个开发过程以及试验数据。     

单轮对试验台试验及轮轨蠕滑力计算模型的验证

结合机车车辆滚动振动试验台的单轮对蠕滑力试验，介绍其试验系统，进行相关的理论分析和计算，例如试验系统所特有的轮轮接触蠕滑率计算、轮对运动方程推导、试验过程的动态仿真计算。最后通过试验和计算结果的对比，对轮轨蠕滑力计算模型进行验证。     

机车车辆高圆弹簧性能试验台的开发与研究

对研制的机车车辆高圆弹簧性能试验台的主要技术参数、主体结构、执行机构、动力源、控制系统、数据采集及数据处理系统进行了详细的介绍，并通过实例对其应用范围做了概述。     

拉车长阀紧急制动的试验分析

介绍了DK-1型电空制动机与F8型车辆制动机列车制动试验台拉车长阀紧急制动试验情况,分析了列车管管径及布置对列车紧急制动的影响,提出了机车车辆列车管布置、设计的建议。     

胶轮+导轨式有轨电车动力走行部滚振试验台设计

分析胶轮+导轨式有轨电车动力走行部的导向机理、脱轨机理,介绍电车3种类型的动力走行部导向机构。为研究导轨电车的轮轨关系,对其动力走行部的脱轨机理展开试验研究,设计动力走行部滚振试验台。试验台可以模拟电车空载和满载条件,以及直线、曲线通过工况。通过测量导向轮的横向力、垂向力和垂向位移3个参数,研究分析导轨电车导向、脱轨机理,并建立相关评价标准。试验台为导向机构的优化及电车运行安全的提升提供保障。     

RST——900型机车车辆制动软管连接器（体）试验台

ＲＳＴ－９００型机车车辆制动软管连接器（体）试验台，是检验机车、车辆制动软管连接器组成及器体、接头等性能参数的设备。该试验台性能可靠，自动化程度高。文中对该设备的性能、结构及工作原理等作了介绍。     

机车车辆在滚动振动试验台上蛇行运动稳定性计算

滚动振动试验台在测试机车车辆动力学性能时，轨道轮与实际线路的差异会造成测试结果出现偏差。文章利用SIMPACK软件建立6轴机车模型．模拟滚动振动试验台6轴机车试验，分析轨道轮半径、车轮踏面斜率对机车车辆蛇行运动稳定性的影响。     

新一代货车用25t轴重转向架

介绍了全俄机车车辆设计和工艺科学研究院研制的26．B．503型25t轴重货车转向架的结构特点，摇枕和测架的静强度和疲劳试验，以及该转向架装用于敞车的走行运用试验结果。     

车轮踏面故障诊断技术及其应用

车轮和轮箍是铁路机车车辆的重要走行部件，其质量直接影响行车安全。主要介绍JK00430型机车走行部车载监测装置的工作原理及车轮踏面故障的诊断方法与处理措施。     

600 km/h轴箱轴承试验台设计

受陪试工业轴承性能的限制，传统试验台只能开展速度500 km/h及以下轴箱轴承性能测试。为在实验室内开展600 km/h及以上速度轴箱轴承测试，研究满足TB/T 3017.1—2016《机车车辆轴承台架试验方法 第1部分：轴箱滚动轴承》试验条件的600 km/h轴箱轴承试验台的设计方案。通过创新试验轴系的布局和轴向力施加方式，轴箱轴承性能测试时不需要工业陪试轴承，使得600 km/h轴箱轴承试验台测试的最高速度只取决于被测试轴箱轴承性能。介绍600 km/h轴箱轴承试验台的设计要求和设计思路，详细阐述600 km/h轴箱轴承试验台组成及各部分功能，并计算验证工装轴强度和临界转速、机架频率。利用600 km/h轴箱轴承试验台，可进行最高速度为700 km/h的轴箱轴承试验。     

计算机技术在现代铸造中的应用

铸造是获得机械产品毛坯的主要方法之一，而铸造件又是铁路机车车辆走行部的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到机车车辆的运行安全性。针对当前国内外铸造行业新技术的应用及发展，介绍了先进的计算机技术在现代铸造中的应用。     

新型油压减振器试验台的微机测控系统

介绍了一种用于铁路机车车辆油压减振器试验台的微机测控系统，提出了一套完整的从信号采集到数据处理的软、硬件设计方案，并详细介绍了系统控制原理及硬件和软件的设计与实现。     

油压促动器在机车车辆主动悬挂系统中的应用

为改善机车车辆的乘坐舒适性，正在开发用于代替弹簧、减振器等被动支承装置的主动减振装置。由于液压油具有不可压缩性，因而油压促动器作为主动减振装置具有良好性能。本文介绍油压促动器控制装置的最佳设计理论，并采用具有３个自由度的半车辆模型，从实际机车车辆走行状况中有可能进行测定的状态量出发，推测出进行控制所必要的状态量，对实施反馈的实际控制系统（ＬＱＧ控制）进行试验研究，得出了利用ＬＧＱ控制可以大幅度提高     

低成本微机控制油压减振器试验台的研制

为了保证机车车辆运行的稳定和安全性,需要对其重要的部件油压减振器进行可靠的试验,为此,研制了微机控制的油压减振器试验台。     

既有线用新圆弧踏面的开发

传统的机车车辆车轮踏面存在着通过曲线时容易引起轮缘与钢轨接触的缺点。其后开发的圆弧踏面虽然可以改善曲线通过性能，但由于中立点附近的锥度较大，因而直线走行稳定性较差。针对这些问题，日本东海客运铁路公司开发了一种在中立点附近锥度小，轮缘前沿锥度大，能与钢轨实现良好吻合的新圆弧踏面，经试验台试验、现车运行试验和耐久试验表明，这种踏面不但具有良好的曲线通过性能和直线运行稳定性，而且可以有效延长镟轮修整周期     

提高轴承的可靠性及维修方便性

由于安装在机车车辆走行装置上的轴承损伤会导致事故发生，所以要求每个轴承都要有很高的可靠性。轴承损伤有多种形式，对于铁路机车车辆来说，其中的电蚀是很有特点的损伤形式。文中介绍了通过振动，声音及金属中的弹性波来检测轴承缺陷的诊断技术。     

高速动车组盘形制动装置的性能试验方法

简述机车车辆基础制动装置性能试验的发展情况,简要介绍了新建高速基础制动试验台的基本原理、主要技术指标和测试参数,阐述了高速盘形制动装置性能试验的一般方法,为实际开展相关试验和研究提供参考。     

大连轨道交通金州线车辆弓网受流试验及分析

介绍了目前城市轨道交通车辆的两种供电受流形式并进行利弊比较,确定大连金州线选择弓网受流的原因.分析城轨车辆弓网关系,论述了弓网受流试验、检测的重要性.介绍了大连金州线车辆弓网受流试验检测项目,并对试验检测结果进行分析.试验表明,大连金州线弓网受流试验和检测结果满足《铁路应用-机车车辆-干线机车车辆受电弓特性和试验》及《轨道交通-机车车辆-地铁与轻轨车辆受电弓特性和试验》的各项要求,弓网受流状态稳定,磨耗小,安全性高.