我国货车制动系统存在的问题及展望(待续)

概述了我国货车制动装置的现状。根据货物列车提速和重载化的发展要求，阐述了现有货车制动装置存在的问题。从制动能力、轮轨粘着利用、制动热负荷和列车纵向力等不同方面，通过定量计算和理论分析指出货车制动装置的发展方向。     

繁忙干线上重载快运列车的制动系统分析

在分析重载快运列车制动问题(紧急制动距离、粘着利用率、轴制动功率和列车的纵向冲动)的基础上，提出了在繁忙干线上5000t级重载列车提速至120km／h对制动系统的要求，指出配套使用空重车无级自动调整装置和120K型货车空气控制阀能够适应繁忙干线上开行重载快运列车的需要，并建议推广“10”制动缸配HGM-A型高摩合成闸瓦”的装车模式。     

浅议提速和重载货车制动技术发展前景

结合当前铁路货车提速和重载的发展方向，从理论上展望了铁路提速和重载货车制动技术的发展前景。     

货车提速重载前后的质量分析

对货车经过２次提速重载后出现的故障进行了分析，并提出了防范措施。     

加快优质高强钢轨研制步伐适应提速重载运输需要

论述了我国铁路提速，重载运输的基本特点，提速，重载运输对钢轨的技术要点，我国铁路钢轨运用现状及存在的主要问题。国外铁路钢轨运用与生产的特点，对我国发展优质高强和超高强钢轨提出了建议。     

制动系统对大秦线重载列车的影响

根据大秦线重载列车制动作用的特点和要求，回顾大秦线５０００～１００００ｔ历次重载列车试验研究的结果，分析说明了现有制动系统对大秦线重载列车的适应性，并根据今后提速和重载的发展要求，提出了有关大秦线重载列车制动系统的建议。     

上作用13号车钩外部附件缺陷引起车钩分离的原因分析和建议

我国铁路列车重载提速战略的全面实施，有效地促进了国民经济的发展，同时也对货车的质量提出了更高的要求。列车重载提速以来，货车车钩自动分离的故障时有发生，直接影响了铁路干线的安全畅通，干扰了正常的铁路运输生产秩序。     

加快优质高强钢轨研制适应提速重载运输需要

论述了我国铁路提速、重载运输的基本特点，提速、重载运输对钢轨的技术要求，我国铁路钢轨运用现状及存在的主要问题，国外铁路钢轨运用与生产的特点；对我国铁路发展优质高强和超高强钢轨提出了建议。     

提速暨重载繁忙干线越行站布局方案论证

结合既有线重载运输和提速技改的要求，分析了旅客列车对数，重载列车比重，客货列车区间运行速度和速度比等相关因素对延长到发线的中间站站数及布点方案的影响。     

货车提速、重载前后质量分析及建议

对货车经过两次提速重载后出现的故障进行分析，并提出防范措施。     

75kg/m钢轨12号单开道岔30t轴重货车动力学试验研究

朔黄铁路轴重30 t货车提速试验中对既有75 kg/m钢轨12号单开道岔进行了动态测试,测试内容包括安全性参数、受力、变形和振动,以评估开行30 t重载提速列车对道岔安全性的影响。分析结果表明:重载列车提速会加剧道岔的病害发展,导致使用性能下降,影响运输组织,增加工务养护维修的强度和频度,并针对开行30 t轴重重载列车提出了建议。     

浅议货车交叉支撑装置的故障原因及检查方法

货车提速的关键在于能适应提速运行的转向架，交叉支撑转向架便应运而生。随着铁路货车向高速、重载的方向发展，交叉支撑转向架货车不断增加，但该型转向架上新增设的交叉杆也逐渐暴露出一些缺陷和不足。在2006年1年的运营实践中，笔者收集了大量的现场资料以分析交叉支撑装置的故障种类及其原因，并探究列检检车时的检查重点。     

建国50年铁路科技的发展

回顾实施“科教兴路”发展战略后在重载、提速，信息，安全等方面取得的显著成绩，并分别阐述了铁路建设、机车车辆，重载技术，提速技术，信息技术、安全技术各领域的科技进步 。     

货车提速,重载产生的问题及对策

货车实行提速、重载运输后，通过对１０个主要列检所１９９８年１－７月份较大的故障情况调查，发现主要存在问题有货车员，轮对踏面擦伤及外侧剥离，车钩缓冲装置的钩尾框裂损，转向架侧架、摇枕理解损等。针对这种情况进行了分析，并分别提出解决措施和建议。     

铁路道口事故的FT分析与安全对策

通过铁路道口事故的ＦＴ分析，提出系统安全对策，对铁路运输的重载运行、更新提速有实际意义。     

适应铁路发展的货车空重车自动调整装置设计思路

简要回顾了我国铁路货车的发展,并介绍了适应我国铁路货车重载、提速发展的空重车自动调整装置的技术方案,提出适合我国货车的空重车自动调整装置设计思路.     

列车重载提速对弓网关系的影响及对策

本文分析了列车重载提速对弓网关系的影响，并提出了相应对策，强调只要及早采取措施，进一步加强管理，弓网故障一定能够得到有效控制。     

既有万吨重载铁路提速条件下轮轨动态相互作用特性北大核心

为研究我国某万吨重载铁路既有线提速的可行性,开展列车通过不同线路条件时轮轨动态相互作用特性的仿真和试验研究。建立万吨重载货车在线路上运行的动力学分析模型,计算分析其空载、满载以及直线、曲线通过等多种工况下,不同运行速度对轮轨动态相互作用的影响;对万吨重载列车开展了提速动力学试验,测试重载列车提速通过时的轮轨动态相互作用特性。结果表明:万吨重载列车的轮轨动态相互作用均随车辆运行速度的增加而增大,曲线线路区段产生的轮轨相互作用更加剧烈,但均小于安全标准限值且有一定的安全余量。     

重载列车及其试验研究（续六）：我国重载列车的试验研究（上）

介绍了我国重载列车试验研究的方法及大秦线单元列车试验，繁忙干线５０００ｔ级重载列车试验和重载列车提速试验，脱轨试验，并提出了我国发展得载列车的建议。     

货车制动梁端轴定位不符合工艺要求的原因分析及改进措施

铁路货车重载、提速后，行车安全更加重要，对车辆制动要求更加严格，本着重分析了制动梁端轴定位不准确的原因，提出了改进措施和建议。