修补混凝土结构裂缝的BICS工法

混凝土结构被广泛应用于多种工程，解决开裂问题是决定混凝土结构能够满足使用需求和耐久性的关键。 日本SHO—BOND公司开发的BICSZE法在注入方法上突破了传统的方法。它利用合成橡胶管状注入器的自然弹性所产生的压力，将高分子树脂修补材料缓慢持续地压入裂缝中。     

修补混凝土结构裂缝的BICS工法

混凝土结构被广泛应用于多种工程，解决开裂问题是决定混凝土结构能够满足使用需求和耐久性的关键。 日本SHO—BOND公司开发的BICSI法在注入方法上突破了传统的方法。它利用合成橡胶管状注入器的自然弹性所产生的琏力，将商分子树脂修补材料缓慢持续地压入裂缝中。橡胶管在整个注入过程中始终保持大约0．3MPa的压力，使材料可注入到0．02mm裂缝的末端。同时，缓慢均匀的压力可以有效地防止裂缝中积存的空气产生气阻，从而保证修补质量。     

铁路桥隧结构物的变形,修补和加固方法

本文介绍以“隧道”和“桥梁”为主的铁路混凝土结构物的变形，检查和修补，加固方法。     

混凝土裂缝修补结构力学相容性研究

基于混凝土裂缝修补结构是否具有较好的力学相容性是修补效果好坏的关键。选取水泥净浆、纯聚合物、聚合物水泥净浆3种修补材料,通过一系列力学试验对混凝土裂缝修补结构的力学相容性进行探讨与研究。对比斜剪、劈拉、抗折以及组合梁抗折强度试验这4种试验方法,采用组合梁抗折强度试验方法能较为可靠有效地反映混凝土裂缝修补结构的力学相容性,用组合梁抗折强度比及其破坏形态来评价修补材料与基体的力学相容性也较为合适。研究结果表明:当保持这3种修补材料的3 d抗压强度在同一水平时,纯聚合物的其他力学性能包含"抗折强度、抗折黏结强度、抗拉强度、压折比"等的综合性能最优,并且用纯聚合物作为修补材料的混凝土裂缝修补结构的力学相容性也最好。     

临沂龙祥混凝土结构维修中心——LGT系列国内领先的混凝土结构维修新技术

济南铁路局临沂工务段龙祥混凝土结构维修中心，是一家集科研，生产，销售，施工和技术服务为一体的国有企业，公司专业生产和销售LGT系列混凝土结构维修材料及相关设备。专业从事混凝土结构维修，     

粉煤灰地聚合物在水泥混凝土路面修复中的应用研究

为解决水泥混凝土路面修补材料存在的路面开放交通时间偏长和耐久性较差的问题,通过进一步实验、研究粉煤灰地聚合物混凝土制备、特性及机理,并将其应用于水泥混凝土路面的快速修补。实验后,粉煤灰地聚合物早期抗弯拉强度高,其力学强度、粘结强度均满足路面修补混凝土的技术要求,在路面快速修补材料中应用前景十分广阔。     

修补混凝土结构裂缝的BICS工法

混凝土结构被广泛应用于多种工程,解决开裂问题是决定混凝土结构能够满足使用需求和耐久性的关键。日本SHO-BOND公司开发的BICS工法在注入方法上突破了传统的方法。它利用合成橡胶管状注入器的自然弹性所产生的压力,将高分子树脂修补材料缓慢持续地压入裂缝中。橡胶管在整个注入过程中始终保持大约0.3MPa的压力,使材料可注入到0.02mm裂缝的末端。同时,缓慢均匀的压力可以有效地防止裂缝中     

对混凝土梁裂缝成因及修补技术的探讨

本文对混凝土桥梁裂缝的产生原因及裂缝修补方法及技术进行了综述，对成都铁路局川黔线的混凝土П型梁裂缝修补施工组织方面的一些经验进行总结，对混凝土裂修补的工作的进一步发展进行了探讨。     

混凝土结构物的损伤和维修管理（上）

文章叙述了混凝土结构物劣化损伤的种类和发生的原因以及是否需要修补和补强的判断标准，还介绍了几种修补材料和补强方法。     

火灾后铁路预应力混凝土箱梁运营性能评定

铁路混凝土桥梁火灾属于偶发特殊事件,但火灾极易对桥梁结构造成损伤,甚至影响线路正常运营。以一孔铁路桥预应力混凝土简支箱梁受火灾损伤为例,系统地介绍了火灾后混凝土结构物的评估方法,并根据梁体损伤检测评估结果和运营性能评定结果对结构进行了鉴定评级。该箱梁火灾后预应力钢铰线和混凝土性能没有受到明显影响,损伤鉴定为Ⅱb级;跨中动挠度、自振频率符合规范要求,进行局部修补和表面涂装防护即可。混凝土结构火灾后的评估方法对于铁路桥梁具有普遍意义,应根据铁路桥梁在结构、构造、运营等方面的特殊要求,借鉴国内外土建行业成熟做法,完善技术体系,为铁路桥梁养护维修提供更全面的技术支撑。