门式起重机检测中应广泛采用无损检测技术

根据近年来采用无损检测手段对门式起重机进行安全检测的经验和取得的成果，对起重机各个重点部位的检测项目和采用的无损检测方式进行了逐一分析和比较，提出应在门式起重机检测中广泛推广和使用无损检测手段。     

路基检测技术综述

阐述了路基检测技术的发展,总结了路基检测的内容、要求和作用,根据检测对象对路基检测方法和技术作了分类,分别论述了铁路新线路基和既有线路基的检测指标与检测方法,指出对于不同的检测目的和线路状况、病害类型,应选择的不同的综合检测方法,以合理有效地利用路基检测方法,提高检测效率和水平。     

接触网检测技术

本文简要叙述了国内外接触网检测技术的发展和现状，重点介绍了我国研制的各项检测设备的原理和数据处理系统的配制，其中，用模糊识别技术检测接触网几何参数及支柱位置，在偏位检测中采用编程控制后，在硬点检测中采用大规模集成电路，用光通信隔离高压，采用多微机系统进行数据处理等技术达到了九十年代国际水平。同时亦提出了我国接触网检测技术的发展方向。     

高速综合检测列车轨道检测梁制造技术研究

阐述轨道检测梁的组成和总体技术要求,从主梁制造、吊臂制造、轨检梁焊接、轨检梁涂装工艺方面分析轨道检测梁制造技术;从下料件的下料排样、下料件断面处理、冲压件成型后处理、主梁加工和轨检梁安装方面分析轨道检测梁制造技术难点与解决方案。高速综合检测列车依靠轨道检测梁完成高速铁路检测任务,证明轨道检测梁制造技术方案正确可行。     

自动售检票系统检测中心检测理念与实施策略

在上海轨道交通自动售检票(AFC)系统检测中心建设已初具规模的背景下,通过对AFC系统检测方法的研究,结合检测过程中的具体经验,从独立于系统集成商、设备厂家的测试方的角度,探讨了检测中心的检测理念,明确了检测需求类别、检测依据和检测方法.重点介绍了检测中心的检测实施策略,提出了检测实施中各个环节的过程管理流程,以使检测...     

电涡流检测技术在地铁车辆检测中的应用

电涡流检测技术作为一种常规无损检测技术,易于实现对多个方向缺陷的高速自动化检测,具有简便、无需耦合剂等优点,常用于发现导电工件表面及近表面缺陷。文章重点介绍电涡流检测的工作原理、检测仪器及检测方法,并对地铁车辆转向架表面和车钩位置表面及近表面缺陷进行电涡流检测实验,定量评估缺陷的大致深度。通过实验,进一步验证了电涡流检测技术在地铁车辆金属表面及涂层覆盖下裂纹缺陷检测的优势及重要作用。     

高速综合检测列车

高速综合检测列车以高速动车组为载体,加装了轨道检测、弓网检测、轮轨动力学检测、通信检测、信号检测等精密测量设备,集成现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术,在高速运行中可对轨道、接触网、通信、信号等基础设施状态进行等速检测,是提高铁路基础设施检测效率、指导现场养护维修、确保列车运营安全的重要技术装备。     

轨道平顺度检测方法对于检测精度的影响及分析

为提高轨道几何尺寸检测精度并改进检测设备提供给相关技术人员一种新的理论依据,根据两种不同轨道平顺度检测方法的工作原理,通过现场测量及反复试验,分析两种检测方法与检测数据之间的关系,总结出不同轨道平顺度检测方法对于检测数据的影响,同时指出两种检测方法在实际应用中各自的局限性。最终得出影响检测精度的主要因素以及两种轨道平顺度检测方法使用中应该注意的问题。     

机车排放检测系统

美国联邦铁路局(FRA)出资,利用便携式柴油重型卡车排放检测系统进行机车排放检测试验。试验数据表明,柴油重卡排放检测系统可直接用于机车排放的检测,或通过进一步改进更好地用于机车排放的检测。     

隧道检测

编者的话隧道无疑是铁路防灾防事故的重点盯防区域,一旦隧道发生事故,造成的后果将是普通线路的十几倍甚至几十倍。因此,检测人员不断创新铁路隧道的检测方式和方法,力求使铁路隧道少发事故、不发事故,或是把事故扼杀在萌芽阶段。针对于此,检测人员研究了一整套先进的隧道监测系统,该系统共     

成都铁路局桩基检测中心

成都铁路局桩基检测中心行政上隶属于成都铁路局科研所．是专门从事工程质量检测，具有综合检测能力的检测和技带咨询机构。获铁道部检测单位行政许可．拥有铁道部工程检测资质，并通过了四川省质量技带监督局计量台格认证。拥有一批具有丰富实践经验的工程技带人员。现有国内外先进的低应变测桩仪、声波透射仪、探地雷达、工程检测仪、隧道断面检测仪、仝站仪等检测设备和仪器。     

低应变无损检测在电力杆塔基础检测中的应用

阐述了低应变无损检测的原理、仪器组成、检测方法及检测标准,并通过青藏铁路格拉段35kV电力贯通线路工程实际的应用情况,验证了该方法在冻土区检测的完整性和适用性,为今后施工质量控制探索出了一种简单适用的检测方法.     

受电弓状态动态检测系统在地铁检测中应用的可行性研究

受电弓作为接触网受电地铁车辆获取电能的关键设备,其质量好坏对地铁安全运营至关重要,因此其各项参数实时检测显得非常必要。本文介绍了地铁受电弓状态动态检测系统的组成,重点介绍了检测系统应用的关键检测技术和在国铁系统中发挥的检测作用,并研究了检测系统在地铁受电弓检测中的应用方案。     

高速轨道检测系统

轨道检测系统主要检测轨道几何尺寸偏差,包括轨距、轨向、高低、水平、三角坑的几何不平顺。通过对轨道的周期性、全项目的等速动态检测,全面掌握线路质量状态,指导养护与维修,保障行车安全。我国的轨道检测技术在发展中不断进步,检测设备为第四代和第五代轨道检测车。自主研发的第四代轨道检测车——GJ-4型轨道检测车,最高检测速度160km/h;以引进技术为主的第五代轨道检测车——GJ-5型轨道检测     

无损检测在机车车辆工艺上的应用(一)磁粉检测

1磁粉检测简介磁粉检测(又名磁粉探伤)是用于检测铁磁性材料(包括铁、镍、钴等)和工件表面或近表面上的裂纹以及其他缺陷。磁粉检测对表面缺陷最灵敏,对表面以下的缺陷随隐藏深度的增加检测灵敏度迅速下降。采用磁粉检测方法检测磁性材料的表面缺陷,比采用超声波或射线检测的灵     

刚性接触网动态检测技术

分析接触网检测技术在国内外的发展状况,介绍刚性接触网检测车系统的组成和功能、刚性检测项目和原理及目前刚性检测技术存在的问题,阐明刚性接触网动态检测技术与柔性网检测的不同点及刚性接触网专用检测技术的必要性。     

基于4C图像弱监督检测的接触网开口销检测方法

接触网悬挂状态检测监测装置（4C检测装置）的应用有效指导了接触网设备的维修,提高了铁路行车安全性。除了传统的人工检测,目前大量的开口销图像依靠全监督视觉方法检测,且开口销在图像中占比较小,因此数据标注过程所需人力成本较大。本文提出基于弱监督的4C图像开口销检测方法,旨在仅对训练数据进行图像级标注即可完成目标检测任务,达到完善接触网开口销检测手段、提升检测效率及智能水平的目的。     

德国高速铁路接触网检测系统

德国高速铁路接触网检测车可以检测导线高度、拉出值、接触压力、导线接近、导线厚度、接触网弹性等相关项目。此接触网检测系统主要由两部分构成：一是动态接触压力检测系统,以运营时速对弓网进行动态性能检测;二是接触网光学检测系统,在不接触接触线的情况下对接触网进行静态检测,检测可以在低速或高速情况下进行。通过动态接触压力检测系统与接触网光学检测系统测量数据的比较,计算接触网弹性以及准确判断故障类型。     

检测列车

编者的话每当夜幕降临的时候,铁路线上时常会出现一列动车组的身影,像离弦之箭划出一道优美的金黄色弧线,为神州大地多添了一笔炫彩!她便是我国自主研制的高速综合检测列车。高速综合检测列车作为一个国家铁路科技实力的综     

接触网施工检测设计

介绍了接触网施工检测网络，检测标准，并对现有的标准提出了补充内容，文中还列表介绍了弓网关系安全性能的动、静态检测的各项标准值。