南昌铁路局装卸安全技术管理的思考

结合南昌铁路局装卸管理实际,通过分析装卸作业存在的安全、技术管理弱化等突出问题,提出加强装卸安全管理,落实安全管理机制,盯住装卸安全重点,运用监控设备保安全等加强装卸安全技术管理工作的措施。在优化装卸管理机制基础上,积极探索科学管理模式,完善各项管理机制,进一步加强对装卸作业的管理,提高运输生产的效率和效益。     

关于印发《2012年铁路运输装卸管理专项整治工作方案》的通知

运营货管函〔2012〕54号各铁路局,专业运输公司： 为贯彻全国铁路工作会议精神,进一步加强铁路运输装卸管理,提高装卸效率和服务质量,确保装卸安全,铁道部运输局组织制订了《2012年铁路运输装卸管理专项整治工作方案》，现印发给你们，请认真组织贯彻落实。     

对提高装卸作业效率的思考

针对目前装卸作业存在的装卸生产组织管理有待加强、装卸设备较落后、贷物集装化运输比重低、装卸劳动力资源缺乏、货运作业组织适应性不强等问题,提出提高装卸作业效率的建议：建立统一高效的装卸生产组织管理体制,加快更新装卸机械及属索具,大力发展集装化运输,加强装卸作业队伍建设和管理,改进货运组织方式促进装卸车效率提高等建议。     

加强运输效率管理确保货物运输上量

在运能与运量矛盾突出的情况下,呼和浩特铁路局货运处采取一系列创新措施,提高运输效率,通过重点解决影响装卸效率的关键问题,加强货源组织努力提高货车静载重等深挖运输潜力的措施,为提高货物装卸效率提供组织保证,通过创新培训模式,培育处室文化等措施为提高货装效率提供素质保证;通过强化安全管理机制,加大对货运设备和设施的投入,开展对危险货物专项整治活动的措施,为提高货装效率提供安全保证;通过以信息化管理办法实现闭环管理,信息化管理保证货运装卸生产信息及时传达,通过互联网货运营销信息系统加强与货主的互动等措施为提高货装效率提供质量保证。     

新体制下的装卸安全管理探讨

针对在铁路主辅分离后的新体制下，出现的装卸安全责任主体发生变化，结合部问题增多，特别是大提速后货物装载安全要求的提高，提出了整章建制，强化专业指导，加强结合部管理和现场控制等措施，以实现装卸安全。     

铁路装卸系统分离后与运输站段的关系

铁路装卸系统与运输主业分离后，仍然存在着只有管理职能，而未能成为经营主体，定位在附业的地位。因此，主辅分离需要明确分离的实质，处理好站段与装卸的协作关系，改革装卸管理体制，实行公司化改造，确立站装正常的业务、交易和清算关系，以促进装卸作业的发展，使站装双方受益。     

提高装卸工作质量的实践与思考

介绍上海铁路局通过加强装卸规章管理、提高装卸人员业务素质、强化现场安全控制和委托装卸安全监管提高装卸安全保障能力,通过完善装卸调度指挥系统、优化装卸劳力配置和货装生产组织流程等优化生产组织管理,通过强化从业人员教育、健全考核机制等提高装卸服务质量,以及健全协调机制等提高站装一体化水平的实践,不断提升装卸工作质量,更好地服务于运输生产大局。     

铁路货场装卸安全管理的探讨

通过对石家庄站贷场的装卸安全管理进行分析,找出了存在的主要问题,提出加强思想教育与培训、强化管理、抓重点设备整治更新、依靠科技保安全、严格设备保养等措施,提高了装卸作业效率,确保了装卸作业安全和人身安全。     

加强全路装卸安全工作的意见

铁路装卸工作是铁路运输工作的重要组成部分,是整个运输大链条中的重要一环,是完成铁路产品位移的重要工作程序.铁路装卸安全工作直接影响着铁路运输效率、安全和效益,影响着提速旅客列车的安全.为进一步加强铁路装卸安全工作,提高装卸车工作水平,消灭人身伤亡、野蛮装卸、机械事故,尤其是货运责任和行车事故的发生,特提出如下要求,请认真贯彻执行.……     

装卸在货运组织改革中的定位和走向

通过对装卸的行业特征和定位进行分析,提出装卸管理体制改革应有利于装卸队伍建设、有利于强化专业管理、有利于发展装卸机械化、有利于装卸生产组织,以降低安全风险、提高装卸效率和应急卸车能力,并通过精细化管理,压缩材料、配件、能源消耗,统筹内部资金调剂做到盈亏平衡,从而尽快适应货运组织改革的需要。     

调整政府铁路管理职能加强铁路政府监管

分析我国政府铁路管理的现状与存在的主要问题,论述市场经济条件下政府铁路管理的职能,对入世后调整政府铁路管理职能以及加强铁路政府监管提出若干建议.     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

隧道竖井对车体压力的作用机理及影响因素分析

采用数值模拟方法,对有无竖井条件下列车高速通过隧道时车体压力的变化过程进行模拟,研究竖井对车体压力的作用机理,基于车体压力变化幅值对竖井面积、数量和列车速度等因素进行分析.结果表明,设置竖井后隧道内的压力波及其传播体系以竖井为界分为前后2个不同的阶段,列车在不同阶段内行驶时车体压力独立地遵循各自的变化规律.减小竖井面积和增加怪井数量均有助于降低车体压力的变化幅度,当竖井面积小于0.5倍隧道有效断面面积时,竖井可有效降低车体压力的变化幅度;增加竖井数量虽然能降低车体压力,但会增多车体压力的变化次数;竖井对车头的降压效果最为显著,其次为车中和车尾;对于不同的列车速度,竖井对车体都有一定的降压作用,且竖井的降压效果随着列车速度的提高而增强.     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

关于机车验收工作的派驻性与段本体的一致性通解

就目前机车验收在机务段工作的作用及关系进行了普通解释。     

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。     

公路隧道施工过程分析及支护参数评价

在复杂地质条件下的隧道工程施工一般采用分步开挖法,围岩及支护结构的最不利承载状态往往发生在初期支护闭合之前,因此有必要对施工过程进行模拟计算。介绍了施工过程有限元数值模拟的方法,通过用设置释放系数的方法来模拟释放荷载的发展,对地层材料、锚杆加固区、喷射混凝土层及钢支撑的有限元模型的建立也进行了探讨。通过ANSYS对两种开挖方式进行了模拟分析,发现施工顺序对围岩的稳定及支护结构的受力影响很大,合理的施工开挖顺序应使围岩尽早构成承载环以分担更多的释放荷载,同时支护结构也应尽早构成承载性能好的拱形结构。加固区围岩强度的提高可使围岩分担更多的释放荷载,可以明显减小支护结构的受力。在云南保腾高速公路勐连隧道的施工中,该分析评价得到了较好的应用,很好地指导了隧道在软弱围岩地层的施工,取得了较好的效益。     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

为铁路跨越式发展当好先行

中铁特货运输有限责任公司(简称特货公司)作为全国铁路特种货物专业运输公司，注册资本10亿元人民币，由中铁特货运输中心及全国14个铁路局共同参股组建。主要经营特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息等相关物流业务；铁路运输设备、设施、配件的制造及安装与维修；铁路特种货物专