基于衡阳焊轨基地生产线工艺设计的探讨

随着铁路干线的不断提速,国家对铁路基础设施的不断投入,重载高速线路对轨道的质量要求越来越高,长钢轨的需求量也不断加大,焊轨基地生产线生产效率及钢轨存储量需要不断提高。针对衡阳焊轨厂焊轨工艺设计实例,对冷加工线、热加工线、整轨生产线工艺调整布置、既有设备的迁移及设备选型等进行探讨。通过总结和分析,改造后的焊轨基地生产能力和效率得到了提高,存轨量满足了现场的要求。     

焊轨基地生产线瓶颈分析与优化

研究目的:为满足全国路网建设需要,原铁道部在全国布局11个百米钢轨焊轨基地,焊轨基地的焊轨作业流水线的效率是管理人员重点关注的问题。以郑州局小李庄焊轨基地焊轨生产线中"母材进轨线"至"热线"段生产流水线为例,我们发现目前实际运行的生产节拍与原定设计存在较大差距,部分工序瓶颈效应明显。同时,在双线并行的流水线系统中,调度和协调也会影响整个系统的作业效率。基于此,本文旨在通过调研、建模以及仿真试验,对焊轨生产线进行效率评估,并分析整个双线生产线中的瓶颈效应,进而对瓶颈部分提出针对性的优化方案,最后再次用仿真试验分析和验证优化方案的结果。研究结论:(1)通过调研、建模和仿真试验,发现了吊运阶段是整个"外勤-热线"段生产线的显著瓶颈;(2)针对吊运瓶颈,本研究提出了在既有7片横梁上添加一组电动葫芦解决吊运阶段的瓶颈问题;(3)提升吊运阶段效率后,"热线"段将会成为系统的瓶颈,因此提出了将"热线"段利用率最高的焊接工位的焊后检查工序调至利用率最低的粗磨工位,以提高"热线"段的线平衡和效率;(4)提出通过提升辊道的行进速度来提升"热线"段的效率;(5)通过仿真试验发现,优化方案对整个"外勤-热线"段确有优化效果,效率可提升30%~40%;(6)本研究成果可应用于既有焊轨基地针对生产效率的提升改造,也可应用于新建焊轨基地时设计参考。     

新建包钢厂内500 m焊轨生产线的设计与工效分析

包钢厂内建设的500 m焊轨生产线设计经过优化布局,减少运输周转环节,节约运输成本,提高钢轨质量管理水平,实现了高效生产500 m长轨的目的,厂内建焊轨基地的设计思路和焊轨基地布局可供参考.     

厂焊500m长钢轨生产工艺及单价分析

铁路列车速度越来越高,为保证列车运行的平稳性,轨道工程越来越多地采用无缝线路轨道技术。于是,厂焊500m长钢轨在铁路工程建设中得到广泛应用。为合理确定钢轨焊接标准单价,对既有焊轨基地生产线进行了调研,根据钢轨焊接工作内容、工艺,对所需人工、材料、设备及费用等进行统计分析与探讨,并由此提出工程建设可参考的钢轨焊接单价标准：目前100m定尺钢轨焊接单价约为4．3万元／km,25m定尺钢轨焊接单价约为5．95万元／km。     

百米定尺钢轨焊接基地设计研究

研究目的:百米定尺钢轨焊接基地是为实现我国铁路跨越式发展思路,满足国内建设快速客运网、城际客运铁路及既有线铁路提速改造的需要而出现的新事物,没有现行的设计手册、设计标准、设计规范可套用,拟通过对焊轨基地的生产工艺和功能特点的分析,完善百米定尺钢轨焊接基地的设计.研究结论:进行百米定尺钢轨焊接基地设计时应借鉴既有经验,对修建焊轨基地需要从全路路网的角度出发,进行合理论证,结合各方面因素进行综合考虑决策;焊轨基地的选址应以满足铁路枢纽规划为前提,尽量减少对环境的影响;在百米定尺钢轨焊轨基地平面布置设计时,应根据焊轨生产线的工艺流程,做到布置紧凑合理,各种生产作业互不干扰;对基地总体工艺布局的合理性还应该通过生产实践不断进行总结,为今后同类设计积累经验.     

100m定尺钢轨闪光焊方案分析

客运专线钢轨焊接采用基地焊(或厂焊),钢轨矫直、对中、精磨等手段齐全,可以有效保证焊接接头质量。25~100 m定尺轨在线上直接采用移动式闪光焊与基地固定式闪光焊比较,质量有一定差距。线上长轨条焊接可采用铝热焊、气压焊或移动式闪光焊(焊机带保压推凸功能)。100 m定尺钢轨焊接生产线应采用U形串列式布局,降低生产线长度,将生产线总长度缩短到1 000 m以内。     

秦沈客运专线基地焊轨生产线设计

介绍新建铁路秦沈客运专线工程中把 2 5 m标准轨焊接成 30 0 m长轨条的基地焊轨生产线设计     

新建济南铁路桑梓店焊轨基地工程钢轨焊接工艺设计

为满足100 m定尺轨焊接500 m长轨的要求,济南铁路局在桑梓店站新建焊轨基地工程,"U"字形焊接工艺设计。基地建成后焊轨能力成倍增长。桑梓店焊轨基地工程为济南铁路局既有线提速改造和新建胶济客运专线、京沪高速等铁路铺设高精度、高平直度的长轨提供了可靠保证。     

钢轨焊接接头平直度曲线分析及控制

以钢轨焊接接头平直度异常曲线为例,分析焊轨基地生产线各工位对平直度的影响,提出基地焊接钢轨的平直度控制措施。     

城市轨道交通线路长钢轨现场焊接方案探讨

无缝线路长钢轨通常由铁路焊轨厂或现场焊轨基地焊接。针对城市轨道交通工程中不同的施工环境。对比分析了现有的各种长钢轨焊接方法的适用范围，探讨了现场焊轨基地、高架桥上的焊轨基地及利用移动式焊轨车焊接无缝线路长钢轨的施工方案。     

百米定尺钢轨无缝线路的铺设及养护

铺设无缝线路用焊接轨采用百米定尺轨,极大地提高了跨区间无缝线路的行车安全性和舒适度.文章说明了利用既有焊轨生产线生产百米定尺轨的焊接工艺改造、百米定尺轨无缝线路铺设和养护方法,为今后百米定尺轨铺设及客运专线建设提供参考.     

提高焊轨基地钢轨不合格品处置效率的研究

针对焊轨基地钢轨闪光焊接头出伤率较高，而且不合格品处置效率偏低的现象，通过分析不同作业工序所需时间，寻找制约不合格焊缝锯切重焊处置效率的关键环节。结合焊轨基地工艺流程实际布局，提出延长热线辊道线方案，制定辊道线控制方法，将不合格品处理时间从90 min缩短至45 min，作业时间缩短50%，作业效率大幅提升。同时，可以保证处置不合格品时不耽误冷线作业，消除冷线退轨作业存在的安全隐患，经济效益显著。     

南昌铁路局焊轨基地改造工程研究

我国铁路的提速和客运专线的建设，必须采用百米定尺长轨。铁道部规划建设永久性焊轨基地供轨。本文主要介绍了南昌焊轨基地改造的必要性、总图布置及经济评价。     

利用既有25 m焊轨生产线焊接长定尺钢轨的改造设计

我国铁路的提速和客运专线的建设,需要焊接长定尺轨,文章根据国内首次进行50m长定尺钢轨的焊接试验,提出了利用既有铁路25m焊轨生产线焊接100m长定尺钢轨布局的建议。     

100 m定尺钢轨基地焊接500 m长钢轨施工技术

京津城际铁路设计采用100 m定尺钢轨基地焊接成500 m长钢轨,再用500 m长钢轨一次性铺设、焊接、锁定成跨区间无缝线路,引进Gaas80/580闪光接触焊轨机及配套的除锈、四向调直、精磨等成套设备,对100 m定尺钢轨焊接500 m长钢轨的焊轨生产线布局、焊轨流程及工序、质量控制要点等进行介绍.     

特殊工况条件下的钢轨焊前处理装备

分析焊轨基地既有钢轨焊前处理工艺及工装的现状。为满足特殊工况条件下的钢轨焊接生产需要,提出钢轨焊前除冰雪及浮锈、除湿、烘干专用设备的设计方案,并介绍试验和试用情况。     

浙赣铁路L形长钢轨焊接基地布置方案

针对浙赣铁路时速200km长钢轨基地焊接的特点及焊接要求,比较了各个铁路局和工程局的焊轨生产流水线布置的优缺点,提出了L形平面布置方案。     

焊轨基地智能化热处理设备的研发

针对焊轨基地既有热处理设备存在的缺点,如定位精度低,结构稳定性差,电源装置综合性能差等,结合焊轨基地钢轨焊接接头焊后热处理设备的需求和长钢轨制造加工特点,提出智能化热处理设备的研发路线。详细介绍智能化热处理设备的机械结构、感应器、中频电源装置和智能化控制系统。智能化热处理设备投入应用后,能实现智能查找焊缝、调整间距和感应器姿态,实现了自动化操作。     

提高焊轨基地冬季焊接质量的几点措施

大同地区冬季气候寒冷,焊轨基地焊接质量面临严峻的挑战,湖东焊轨基地为应对冬季极端气候对焊接工艺作出了必要的调整,进一步提高了焊轨基地管理水平与焊接质量的措施。     

基地焊接焊轨质量控制关键环节探索

针对基地焊接的基本工序要求和钢轨焊接生产工艺的特点,对基地焊接焊轨生产各个工序应把握的质量控制关键环节进行了分析和总结,从基地焊接生产行业标准、基地焊接焊轨生产管理办法、技术培训和交流、基地焊接工艺规程和工艺策划、基地焊接质量监督等方面提出焊轨质量控制在管理上应注重的问题,从修订基地焊接生产行业标准、统一基地焊接设备养护和维修办法、质量数据信息化管理、强化基地焊接焊轨质量第三方监督的地位和作用等方面提出完善基地焊接质量管理的建议和办法,提升基地焊接焊轨质量控制水平.